Diese Motorräder haben einen kleinen Motor, ein geringes Drehmoment und folglich kleinere / schmalere Ketten. Sie sind für den Pendelverkehr zur / von der Arbeit mit wenig oder keiner Schutzkleidung über Ihrer normalen Kleidung ausgelegt. Folglich muss die Kette verhindern, dass Spritzer auf Ihre Kleidung gelangen, und hat daher einen Kettenschutz.

Die Kette - aufgrund ihres geringeren Gewichts und des geringeren Drehmoments des Motors wird sich wahrscheinlich weniger dehnen als ein größeres Fahrrad und sollten theoretisch weniger oft gespannt werden müssen.

Größere Fahrräder haben viel schwerere Ketten, die viel mehr Masse haben. Die größeren Fahrräder haben auch viel mehr Drehmoment, das durch die Kette aufgebracht wird. Im Falle eines Kettenversagens müsste der Schutz viel dicker sein als bei diesen Motorrädern. Außerdem müssen die Ketten bei größeren Fahrrädern (meiner Erfahrung nach) regelmäßiger angepasst werden und sind weniger tolerant gegenüber Durchhang / Dichtheit, sodass Sie sofort darauf zugreifen können.

Allerdings haben größere Fahrräder in der Regel eine nomineller Kettenschutz, um zu verhindern, dass Schnürsenkel / Kleidung usw. vom Sozius von der Kette aufgenommen werden.

Auch die Kettenabdeckungen sehen im Vergleich zu einer goldenen X-Ring-Kette und eloxierten Kettenrädern nicht besonders gut aus.

Ketten für Motorroller und kleine Fahrräder

Einer der Hauptgründe ist der Fahrertyp, der diese Fahrräder kauft, und ihre Einstellung zum Fahren.

In den 1970er Jahren waren es viele Fahrer Sie starteten mit diesen Fahrzeugen und trugen folglich nicht die Standard-Sicherheitsausrüstung, die ein erfahrener Fahrer tragen würde. Infolgedessen wurden Schals, Hosenbeine usw. in die Kette und das Kettenrad gezogen und die Fahrer verletzt.

Infolgedessen begannen viele Hersteller, diese Fahrzeugtypen mit vollständig geschlossenen Kettenschutzvorrichtungen zu versehen. Später, als der Wellenantrieb zustande kam, verschwanden diese offensichtlich, hauptsächlich auf Rollern.

Viele Sporträder haben eine teilweise Kettenabdeckung. Das vordere Kettenrad ist abgedeckt und der obere Teil der Kette ist entlang des Schwingenbereichs abgedeckt.

Dies geschieht ausschließlich aus ästhetischen Gründen und um zu verhindern, dass Kettenschmiermittel über das Fahrrad und den Fahrer gelangen. Sie tragen tatsächlich zum Kettenverschleiß bei, da sie Straßenschmutz einfangen und eine ordnungsgemäße Reinigung der Kette verhindern. Insbesondere die vordere Kettenradabdeckung ist fast immer vollständig mit Schmiermittel und Straßenschmutz gefüllt.

Fahrer, die mit ihren Antriebsstrangkomponenten die längste Lebensdauer erzielen möchten, kaufen einfach ein wellengetriebenes Motorrad. Infolgedessen besteht für Hersteller kein Anreiz, ein besseres System zum Schutz der Kette zu entwickeln.

Ich denke, moderne Motorräder verwenden keine vollkettigen Abdeckungen nur für sportliche Looks. Denn in den 50-80er Jahren hatten viele Motorräder sie aus sehr praktischen Gründen. Eine vollständig bedeckte Kette sammelt einfach keinen Schmutz und Sand, der mit Öl vermischt ist und alles mit schwarzer Gänsehaut füllt, die den Antriebsstrang noch schneller wegfrisst als eine vollständig trockene Kette. Radrennfahrer fahren häufig trockene Ketten, insbesondere in Enduro-Trails, damit sie keine wertvollen Wats an schmutzigen Ketten verschwenden.