Bei den meisten Autos, die ich gesehen habe, ist es nicht 100% der Zeit ein vollständig geschlossenes System, aber lassen Sie mich dies im Detail erklären.

Der Überlauf entlüftet die Außenluft und Sie können mit der Zeit etwas durch Verdunstung verlieren. Dies kann dazu führen, dass bei den meisten Fahrzeugen der Reserveüberlaufbehälter nicht unter Druck steht. Wenn sich der Druck im Kühlerdeckel zu hoch aufbaut, öffnet er sich und gibt Kühlmittel an den Reservetank ab. Zu diesem Zeitpunkt, während der Kühlerdeckel geöffnet ist, gibt es einen gewissen Druck auf den Reservetank und kann viel sein, wenn das Auto überhitzt, aber zu diesem Zeitpunkt ist es auch kein vollständig zu 100% geschlossenes System, wenn auch vorübergehend, wie es ist Kühlmittel in den Reservetank ablassen.

Meiner Meinung nach könnte dies über einen Zeitraum von Jahren zu einem geringen Kühlmittelverlust führen.

Wasserpumpen können Kühlmittel weinen, sind aber nicht immer vorhanden oder leicht zu sehen.

Ein Schlauch, der gut aussieht, aber unter Druck steht, kann kleine Mengen Kühlmittel wie aus einer Klemme herauswaschen Das ist nicht vollständig festgezogen.

Ich hatte kürzlich dies, ein "T" -Anschluss brach direkt an einem der Verbindungspunkte und es trat eine kleine Menge Kühlmittel aus. Ich konnte es riechen, aber nicht finden, bis es schließlich nachließ.

Wenn Sie einen älteren Kühlerdeckel haben, der möglicherweise ersetzt werden muss, kann er langsam Kühlmittel verlieren.

Mein Punkt ist also, dass Sie das Alter des Autos und die Tatsache berücksichtigen müssen, dass viele Autos jetzt Kunststoffteile enthalten, selbst im Kühlsystem, wie ich sagte, was ich für eine schlechte Idee halte.

Es ist nicht ...

Irgendwo muss ein Leck sein. Es gibt einige Stellen, an denen kleine, fast unmerkliche Lecks auftreten können.

Jeder Schlauchanschluss im Kühlsystem ist ein potenzielles Leck, ebenso wie alle Dichtungen. Es kann auch zu Undichtigkeiten an der Pumpenwelle und an jedem Ventil kommen. Keiner muss mehr als ein kleines bisschen sein, um sich über ein oder zwei Jahre zu summieren.

Auf meinem Jetta scheinen zwischen den niedrigen und hohen Markierungen im Reservoir vielleicht 200 ml zu sein - 0,5 ml pro Tag würden habe mich in ein paar Jahren fast 400 ml runter. Ich denke nicht, dass ein Leck dieser Größe überhaupt spürbar wäre - besonders wenn es an der Pumpe und ein paar Schlauchanschlüssen wäre.

Es könnte sich lohnen, die Kopfdichtung zu überprüfen. Die Testkits sind normalerweise recht billig und einfach zu bedienen. Der einzige Grund, dies zu sagen, ist, dass Kopfdichtungslecks nicht immer sehr offensichtlich sind. In einigen Fällen verursachen sie keinen merklichen Rauch aus dem Auspuff.

Abgesehen von der (in den meisten Fällen eher unwahrscheinlichen) Kopfdichtung Leck, einige ältere Kühlsysteme können nach einer Weile etwas Flüssigkeit verlieren, wenn das Wasser in der Flüssigkeit aus alten Dichtungen und losen Kühler- / Res-Kappen verdunstet.

Es lohnt sich, alle Ihre Basen damit zu bedecken. Aber auf jeden Fall viel Glück :)