Frage:
Tickende Geräusche beim Beschleunigen
MechaDev
2015-02-07 01:01:55 UTC
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Ich habe einen Vauxhall Corsa "C" (2003) (EU), der ein Standard-16-V-1,2-Benziner ist. Der Motor ist kettengetrieben und hat eine Leistung von 50.000. Ich glaube nicht, dass es in früheren Leben gut gepflegt wurde (was den Service betrifft).

In letzter Zeit klingt es ein bisschen mehr wie ein Diesel, wenn es kalt ist, aber nicht zu laut - und ein häufiges Problem beim Corsa. In dem Moment, in dem der Motor ~ 80-90 Grad erreicht, beginnt er laut zu "ticken", bis ich ihn in der Kabine hören kann.

Beobachtungen

  • Wenn ich beschleunige, wird das Ticken schneller, wenn ich Kupplung und Gas drücke, wird es schneller, sobald das Ticken beginnt, verschwindet es nicht, bis der Motor abgekühlt ist. Es ist im Leerlauf hörbar und auch geparkt.

  • "leichter" Stromausfall, kaum wahrnehmbar, aber nichts Ernstes, und keine Fehlzündung oder Überhitzung. Es dauert ca. 10 Minuten, um die Temperatur im Verkehr von 32 bis 40 km / h zu erreichen.

  • Vor dem Start des Tickens klingt es beim Abfahren im ersten etwas "kehlig" wie ein Abgasrasseln Aber wenn ich im Auto bin, kann ich nicht herausfinden, wo das ist. Soweit ich das beurteilen kann, fällt kein Rauch oder etwas aus dem Auspuff auf.

  • Viel (fast volles) Öl und Kühlmittel. Das Öl ist ziemlich dunkel und es tritt ein wenig Feuchtigkeit auf (nicht HGF, ein häufiger Fehler bei der Diagnose von Dingen mit diesem Motor!). Es ist auf kurze Fahrten und die Bildung von Kondenswasser zurückzuführen. Mehrere Eigentümerforen haben dies bestätigt.

Bedingungen:

  • Der Motor ist warm und wird normalerweise ~ 15 Minuten lang p gefahren >

  • Start bei kaltem Wetter ~ 0-4 Grad c.

  • Wird für kurze Fahrten (~ 6 Meilen pro Strecke) verwendet

Hinweise

  • Wenn ich den Motor starte, geht er auf ungefähr 2K U / min, klingt ungefähr eine halbe Sekunde lang rau, dann ist es in Ordnung. Dies wurde jedoch für dieses Auto als normal diagnostiziert.

  • Wenn ich bei kaltem Motor losfahre, drehe ich mich in den ersten Sekunden leicht um. Auch dies sieht für diesen Motor in den Besitzerforen ziemlich normal aus.

Gedanken?

Mein erstes wäre jedoch, dass es das Öl sein könnte, wenn es wärmer wird, ändert sich die Umgebung und es ist nicht so effektiv? Ich dachte, es könnte die Steuerkette sein, aber es passiert nicht bei Kälte. Mein dritter Gedanke wäre Stößel. Ich bin kein brillanter Mechaniker, also keine Ahnung.

Ich habe kürzlich erfolglos etwas Wynns Hydraulic Lifter-Flüssigkeit in das Öl gegeben. Klingt genauso. Das Auto hatte einige Dichtungsarbeiten erledigt und ich wäre überrascht, wenn sie eine vollständige Flüssigkeitsspülung durchführen würden.

Es wurde versucht, so viele Informationen aufzunehmen, wie ich für relevant hielt, aber Wenn es noch etwas gibt, lassen Sie es mich wissen.

BEARBEITEN: Fazit?

Es wurde ein bisschen schlimmer, als der Motor auf 85-86ish kam und das Ticken lauter wurde, es passierte auch weiter einige Kaltstarts für 30 Sekunden.

Es wurde eine vollständige Überprüfung durchgeführt, in der Hoffnung, dass es sich um die Ex handelte. Mann. Dichtung, und sie stellten fest, dass die Steuerkette ein wenig locker war, und in einem anderen Zusammenhang musste der Öldruckschalter ausgetauscht werden. Das alte Öl im System trug wahrscheinlich nicht zur Langlebigkeit bei der Kette.

Update Monate später und das Auto macht immer noch das Gleiche.

Ich habe das Öl überprüft, es gewechselt, die Kette gemacht und immer noch nach a 15-20 Minuten Fahrt wird es für sich selbst ticken. Ich denke, es sind die Stößel, und gelegentlich wird der Ton wieder verschwinden, bevor ich später auf meiner Reise zurückkehre.

Ich bin kein Experte, aber es hört sich so an, als müsste Ihr Ventilspiel angepasst werden. Wenn Sie es so schnell wie möglich verlassen, wird es so schnell wie möglich beschädigt. Es sollte nicht teuer sein, einen Mechaniker zu beauftragen, es für Sie einzustellen, oder Sie könnten es selbst tun, aber Sie müssen einige Werkzeuge kaufen und eine zuverlässige Quelle für das richtige Ventilspiel für Ihren Motor finden. Grundsätzlich sollen sich Ventile * fast * berühren, wenn der Motor läuft, sie ticken, wenn sie sich tatsächlich berühren. Es funktioniert nicht im kalten Zustand, da kaltes Metall etwas kleiner ist und die Ventile nahe genug sind, um sich zu berühren, damit dies einen Unterschied macht
Danke, ich werde es noch einmal überprüfen, aber ich bin mir sicher, dass die Ventile bei diesem Corsa-Modell nicht eingestellt werden können. Ich denke, sie sind hydraulisch
Bearbeiten: Aktiviert. Sie sind taube Hydraulikheber und können bei diesem Modell nicht eingestellt werden
Haben Sie nach Abgaslecks gesucht? Diese können * leicht * mit Ventiltriebgeräuschen verwechselt werden. Es kann auch passieren, wie Sie vorschlagen, wenn der größte Teil des Geräusches nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs (oder zumindest nicht beim ersten Start) auftritt. Später, wenn sie schlimmer sind, passiert es die ganze Zeit. Suchen Sie nach schwarzen Anzugflecken am Kopf um den Auspuffkrümmer. Nur ein Vorschlag.
Vier antworten:
Captain Kenpachi
2015-02-11 16:36:44 UTC
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Corsas (eigentlich Vauxhalls / Opels im Allgemeinen) haben manchmal laute Hydraulikheber. Ich fuhr meine 60.000 Kilometer mit diesem Geräusch, bevor ich auf ein Turbo-Coupé umstieg und das Auto meiner Mutter gab. Bisher keine Probleme. Das Coupé hatte die gleiche dumme Zecke. Wieder fuhr ich 30.000 Kilometer, bevor ich es gegen einen Subaru Forester XT eintauschte. Das einzige Problem, das ich damit hatte, war der Turbo. An den Hebern oder Ventilen ist nichts auszusetzen. Wenn Sie auf mein Profil klicken und meine Fragen überprüfen, sehen Sie tatsächlich ein , in dem ich ein Video von einem lauten Ticken aus meinem Motorraum im Coupé gepostet habe. Ich nehme an, das ist der gleiche Ton, den Sie hören. (Das Video macht es etwas härter als es tatsächlich ist.)

Diese Geräusche sind normalerweise ein Ventil, das aus irgendeinem Grund feststeckt. Es ist etwas, das Sie sich angesehen haben können, wenn das Auto einen größeren Service oder etwas anderes in Anspruch nimmt, aber es ist meine Erfahrung, und es besteht ein beträchtlicher Konsens darüber, dass es kein ernstes Problem ist, für das Sie sofort Ihr Valentinstaggeld ausgeben müssen.

Vielen Dank. Meins macht die ganze Zeit ein ähnliches, wenn auch etwas leiseres Geräusch, ein bisschen wie ein Diesel. Das neue Geräusch beschleunigt und verlangsamt sich, um meiner Drehzahl zu entsprechen, sobald der Motor heiß ist. Es klingt ein bisschen wie folgt: https://www.youtube.com/watch?v=DFtwUi4B2RU (Wirklich leises Video) ab etwa 30 Jahren.
UPDATE: Mein Förster macht auch dieses verdammte Geräusch! Es wird normalerweise angenommen, dass das Spiel zwischen Ventil und Nocken falsch ist, dass das Ventil festsitzt oder dass das Öl falsch ist.
Ein weiteres Update: Jetzt, da ich älter und belesener bin, habe ich festgestellt, dass vollsynthetisches Öl Ihren Motor auf diese Weise auch "lauter" macht. Etwas über die Viskosität von synthetischem Öl gegenüber Mineralöl.
Bill N
2015-02-11 05:40:39 UTC
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Ich denke, dies ist ein Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle. In diesem Fall kann einer Ihrer Lifter oder Federn schlecht werden. Dies würde die Rückkehr des Hebers verlangsamen, wenn sich der Nocken von ihm entfernt. das würde einen momentanen Raum und dann ein Klicken schaffen, wenn der Lifter die Nocke wieder berührt. Nur eine Vermutung.

Ihr Mechaniker hat wahrscheinlich ein modifiziertes Stethoskop, mit dem er (oder sie) genau bestimmen kann, welcher Zylinder klickt.

Ich hatte einen Kipphebel in einer 351-W-Furt war etwas locker, weil es am Befestigungsloch nicht dick genug war und ein Klicken verursachte. Es wurde eine 0,020 "SS-Unterlegscheibe hinzugefügt und das behoben. Keine Wippen (wahrscheinlich) im DOHC.

Vielen Dank. Würde eine fortgesetzte Verwendung echten Schaden verursachen oder würde dies nur diesen bestimmten Lifter schlecht machen? Würde schlechtes / falsches Öl dies verursachen / verschlimmern? Ich frage nur, weil ich nicht weiß, ob die alten Besitzer einen Ölwechsel durchgeführt haben, und dies geschieht wirklich erst, wenn der Motor heiß ist, was der Änderung der Viskosität entsprechen würde
Die einzigen Probleme, die bei diesen Autos wirklich auftreten, sind das Spulenpaket, die Batterie, das Kupplungspedal / Kabel und möglicherweise das Leerlaufregelventil. Abgesehen davon können die Motoren eine erstaunliche Menge an Missbrauch ertragen.
user34502
2017-12-25 09:38:16 UTC
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Beim Beschleunigen hatte ich ein ähnliches tickendes Geräusch, nachdem ich mein Motoröl am Toyota Corolla 1NZE gewechselt hatte. Ich stellte fest, dass das Öl nicht die meisten Teile des Motors erreicht und durch eine schlechte Leistung des Ölsiebs verursacht wurde. Das Sieb wurde durch schlechte Ölreste blockiert. Lassen Sie den Straigner reinigen und alles wird in Ordnung sein.

JMR
2016-06-27 16:50:00 UTC
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Ich gehe mit einem undichten Auspuffkrümmer zum Ticken. Ziehen Sie die Schrauben des Verteilers ein wenig an. Sie haben eine Drehmomentspezifikation, aber handfest wirkt sich spürbar auf das Ticken aus, wenn der Verteiler Ihr Problem ist. Gehen Sie später zurück und ziehen Sie sie richtig an. Soweit das Auto beim Start mit 2000 U / min läuft, ist das für die meisten modernen Autos normal. Mein 2011er Nissan startet bei ungefähr 1500 und endet langsam bei 900.

-JMR (Auto Hobbyist / Diesel Mech. 8 Jahre)



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