Frage:
Was ist beim Kauf eines gebrauchten und / oder importierten Motors zu beachten?
NoCarrier
2011-03-16 07:21:55 UTC
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Ich plane einen Motorentausch an einem 300zx Twin Turbo mit Z32-Chassis (1990-1996). Japanische Motoren mit geringer Laufleistung sind reichlich vorhanden und kosten etwas weniger als Motoren aus US-Autos. Die technischen Daten und Motorcodes scheinen identisch zu sein, und ich habe überprüft, dass sie direkt in die vorhandene US-Verkabelung passen und mit dieser funktionieren. Gibt es weitere Vorsichtsmaßnahmen oder Vorsichtsmaßnahmen, die ich berücksichtigen sollte, bevor ich eine davon kaufe?

Vier antworten:
#1
+6
tgrosinger
2011-03-16 08:51:17 UTC
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Wenn Sie es in die Hände bekommen können, führen Sie unbedingt einen Kompressionstest durch. Wenn die Komprimierung schlecht ist, müssen Sie im Grunde genommen einen Neuaufbau durchführen, der einiges mehr kostet als ich vermute, dass Sie ausgeben möchten. Überprüfen Sie den Zustand des Zahnriemens, um festzustellen, ob der Motor gepflegt wurde. Das ist alles, woran ich im Moment denken kann, aber natürlich gibt es noch mehr.

Hinzu kommt, dass der Kauf bei einer vertrauenswürdigen Quelle enorm ist. Einige der bekannteren, geprüften Geschäfte geben Garantien für ihre Motoren und sind besser dafür bekannt, gute Motoren anzubieten.
+1 für die vertrauenswürdige Quelle, insbesondere wenn der Motor über große Entfernungen geliefert wird.
#2
+4
rmalouf
2011-03-16 20:01:30 UTC
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Stellen Sie sicher, dass Sie die Gesetze in Ihrem Bundesstaat überprüfen, bevor Sie importierte Motoren kaufen. Ich weiß, dass Sie in Kalifornien im Grunde keine Chance haben, einen japanischen Motor zu verschmutzen, selbst wenn die technischen Daten der US-Version entsprechen.

#3
+4
Sean Reifschneider
2011-03-29 11:32:43 UTC
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Ich habe das nur einmal gemacht, aber ich hatte unglaublich viel Glück damit. In meinem Fall war es ein 86er Subaru GL-10, ebenfalls Turbo. Ich bin sicher, dass einige zutreffen werden und andere nicht ...

Überprüfen Sie die Quellengarantien, einige sagen, dass sie auf Kompression getestet wurden und welche unterschiedlichen Messwerte vorliegen, einige bieten Garantien usw. Der Motor, den ich bekam, war in einem extrem guten Zustand und ich hatte mehrere Jahre lang absolut keine Probleme damit, bis ich das Auto später verkaufte. Die Geschichte, wie mir gesagt wurde, ist, dass die Emissionen in Japan extrem streng sind und im Grunde genommen einen neuen Motor erfordern, um die Emissionen nach beispielsweise 40 km zu passieren. Ich weiß nicht, ob das stimmt, aber das ist die Geschichte, die ich gehört habe, warum Sie gute Motoren mit geringer Laufleistung aus Japan bekommen können.

Kennen Sie Ihre Verantwortung, wenn Sie den Motor erhalten. Wenn sie es versenden, werden sie dann mit einem Motor in einer Kiste bei Ihnen zu Hause auftauchen und von Ihnen verlangen, dass Sie es entladen? Können Sie es auf dem Güterbahnhof der Reederei abholen, wo sie einen Gabelstapler haben? In welches Fahrzeug werden Sie es setzen? Wie werden Sie es herausholen, wenn Sie es nach Hause bringen?

Mein Motor wurde mit abgeschnittenen Schläuchen geliefert und dann abgeklebt. Es sah nach einer sehr schnellen Entfernung aus. Es hatte alle Sensoren, das vollständige Induktionssystem, den Turbo und die Vorsätze, sogar die Riemen, die Ölwanne usw. Meine waren nicht mit dem Getriebe ausgestattet.

Ich entfernte alle mitgelieferten Sensoren und Induktion / Auspuff und verwendet, was ursprünglich an meinem Motor war. Auf diese Weise wusste ich, dass sie zu 100% mit meinem Computer kompatibel sind.

Gleichzeitig ersetzte ich alle Dichtungen der Teile, die ich austauschte, und legte neue Schläuche an. Ich habe auch die Kupplung ausgetauscht.

Ich war sehr zufrieden mit dem Motor.

Im Vergleich dazu habe ich etwa ein Jahrzehnt später einen Ersatzmotor für meinen VW Vanagon hergestellt, und es waren keine Motoren aus Japan dafür verfügbar ... Stattdessen habe ich einen Mann gefunden, der in der VW-Community sehr geschätzt und gekauft wurde ein umgebauter Motor von ihm und schickte ihm meinen alten Motor nach dem Tausch (um ihn für jemand anderen wieder aufzubauen). Dieser Typ kannte den Motor sehr gut und die Kosten waren ungefähr gleich wie bei dem gebrauchten Motor aus Japan. Der Motor war zu diesem Zeitpunkt im Grunde genommen brandneu, aber andererseits gab es keinen Ersatzturbo und alle Arten von Sensoren, also ... :-)

Wenn ich in Ihrer Situation wäre Ich würde wahrscheinlich versuchen, jemanden den Motor umbauen zu lassen, weil er dann die Möglichkeit hat, einige Änderungen vorzunehmen, um die Leistung weiter zu steigern. Der VG30DETT wird im Allgemeinen als gut für etwa 400 PS angesehen, bevor Sie mit dem Modifizieren des Motors selbst beginnen müssen. Dies ist wahrscheinlich eine gute Ausrede, um einige dieser aufgemotzten Teile einzubauen. Aber das wird den Preis in die Höhe treiben (ziemlich viel, der Himmel ist die Grenze) ...

#4
+3
Zencyl
2011-03-16 09:39:13 UTC
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Ich stimme ursa zu. Wenn Sie den Motor vor dem Kauf in die Hände bekommen können, würde ich an den Steckern ziehen und sehen, wie sie aussehen. Tauchen Sie das Öl in den Ölmessstab und sehen Sie, wie das Öl aussieht, ob es viel Schlamm oder Späne oder irgendetwas gibt. Der Gesamtzustand des Motors sagt viel darüber aus, wie er gewartet wurde. Aber der Kompressionstest ist das Beste, wenn Sie können, das wird Ihnen viel sagen.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 2.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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