Wie lässt sich die Quelle des Kühlmittelverbrauchs am besten ermitteln? Wie sollte man zwischen einem undichten Kühler, einer undichten Wasserpumpe, undichten Schläuchen, einer durchgebrannten Kopfdichtung oder einem Riss im Block / in den Köpfen unterscheiden?
Stellen Sie zunächst fest, ob Sie es verbrennen oder auslaufen. Angenommen, Ihr Auto spuckt während der Fahrt keine weiße Rauchwolke aus - Sie müssen eine zusätzliche Diagnose durchführen, um die Verbrauchsmethode zu bestimmen.
Überprüfen Sie zuerst das Öl und das Kühlmittel - falls vorhanden Eine milchige Substanz, bei der Sie etwas geknackt oder ein HG geblasen haben. Möglicherweise ein ausgefallener Ölkühler (wenn er wassergekühlt ist). Nur ein Lecktest kann etwas weiter als einen Abriss bestimmen. Ich habe von einigen Autos mit schlechter Dichtung des Ansaugkrümmers gehört, die dazu führen können, dass Kühlmittel in den Ansaugtrakt gesaugt und ohne den verräterischen weißen Rauch verbrannt wird.
Wenn die Flüssigkeiten in Ordnung aussehen, lassen Sie den Systemdruck testen. Im Grunde ist es so, als würde man eine Fahrradpumpe an den Kühler anschließen, um das System im kalten Zustand unter Druck zu setzen. Wenn das Leck nicht offensichtlich ist, können Sie einen UV-Farbstoff verwenden, um Weinen oder sehr kleine Lecks zu lokalisieren.
Eine Möglichkeit wäre, das Fahrzeug laufen zu lassen und zu suchen, woher das Leck kommen würde. Möglicherweise möchten Sie zuerst das Kühlmittel nachfüllen, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Wenn es sich jedoch um ein langsameres Leck handelt, funktioniert diese Technik möglicherweise nicht so gut. Sie sollten jedoch weiterhin in der Lage sein, einen Hinweis darauf zu erhalten, wo das Problem auftritt.