Ich habe einen 2008 Honda Accord 2.2 Diesel, der sich umdreht, aber nicht startet. Es sind 240.000 km auf der Uhr. Dieses Problem trat erstmals vor ungefähr 9 Wochen auf. Ich stieg in mein Auto, um zur Arbeit zu gehen, und es drehte sich immer wieder um, wollte aber nicht starten. Es gibt kein Problem mit der Batterie.
Ein Mechaniker kam, um mein Auto abzuschleppen und kleine Probleme zu beseitigen, und er sprühte etwas Startflüssigkeit in die Nähe des Motors, während ich versuchte, es zu starten. Das Auto würde starten, aber nicht weiterlaufen und dann ausschalten.
Der Mechaniker nahm das Auto weg und reparierte es, indem er etwas unternahm, um ein Problem zu beheben, bei dem das Auto irgendwo Luft einatmete. Ich bin mir nicht sicher, was genau dieses Problem war, da ich in meinem Bestreben, nach Hause zu kommen, nicht genau geklärt habe, was das Problem war und was behoben wurde.
Mein Auto hatte sechs Wochen nach dem ersten Problem erneut eine Panne anderer Ort, mit genau dem gleichen Problem, das eine Reparatur durch einen völlig anderen Mechaniker erforderlich machte. Ich habe den ersten Mechaniker kontaktiert, um zu sehen, ob er sich genau daran erinnern kann, was er beim ersten Mal angesprochen hat, aber er konnte sich nicht an das genaue Problem erinnern, und daher konnte ich diese Informationen nicht an den nächsten Mechaniker weitergeben.
Der zweite Mechaniker hat das Problem behoben das Auto wieder, aber dieses Update dauerte diesmal nur zwei Tage im Gegensatz zu sechs Wochen. Die Korrektur, die dieser Mechaniker vorgenommen hat, bezog sich auf Einspritzdüsen. Das Auto ist wieder mit demselben Mechaniker zurück wie ein kompetenter Mechaniker, aber zu meiner eigenen Sicherheit stelle ich diese Frage und sehe nach, ob jemand das Problem genau bestimmen kann.
Weiß jemand, was das Problem ist? könnte sein?
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Immer noch das Problem. Der Mechaniker hat eine neue Dieselpumpe, einen neuen Injektor und einen neuen Druckschalter eingebaut. Das Problem tritt immer noch auf und ich habe das Auto an ihn zurückgegeben.
Mögliche Lösung gefunden:
Mein Mechaniker erhielt eine zweite Meinung von einem Honda-Spezialisten, der ebenfalls etwa eine Stunde lang ratlos war, bevor er zu dem Schluss kam, dass ein Problem mit einem schwachen Ablassventil vorliegt, das übermäßigen Kraftstoff zurück in den Kraftstofftank abgibt. Das Auto startet derzeit scharf und ich werde es morgen abholen.