Frage:
Ich habe meine Bremsbeläge geändert, aber die Bremsen haben aufgrund eines festsitzenden Bremssattels (99 Honda Accord) zu rauchen begonnen.
DavidW
2014-04-21 09:01:26 UTC
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Lange Rede, kurzer Sinn, ich habe einen einfachen DIY-Bremsbelagwechsel durchgeführt und es scheint, dass der Bremssattel stecken geblieben ist (die Bremsleitung scheint leicht verdreht zu sein). Ich machte eine Probefahrt im Nachbarn und leider begannen die vorderen Bremsen auf der Fahrerseite zu rauchen und die Rotoren wurden durch die immense Hitze tatsächlich rot.

Ich weiß, dass ich es vermasselt und einen noobie und dummen Fehler gemacht habe, aber ich frage mich, was ich sonst noch vermasselt hätte. Ich vermute, da die Bremsen rauchten und die Rotoren rot waren (bei Hitze), sind die Rotoren verzogen. Ich hoffe, dass dies das Ausmaß des Schadens ist, aber ich frage mich, was sonst noch betroffen sein könnte?

Um es kurz zu machen

1) steckender Bremssattel, höchstwahrscheinlich aufgrund von Verbiegung Bremsleitung2) Test fuhr und bremste bei 35 Meilen pro Stunde und die vordere Bremse auf der Fahrerseite fing an zu rauchen, wurde hellrot und lautes Geräusch3) Ich habe versucht, den Bremssattel abzunehmen, aber er schien festzustecken

Fragen

1) Was kann außerhalb des Bremsbelags und des Rotors durch einen festsitzenden Bremssattel noch beschädigt werden? 2) Wenn der Bremssattel aufgrund einer verdrehten Bremsleitung festsitzt, kann ich ihn einfach entlüften, um den Bremssattel zu dekomprimieren?

Danke für alle Antworten und um euch Zeit zu sparen, ja ... Ich habe es vermasselt und dumme Fehler gemacht, aber ich werde daraus lernen.

Fünf antworten:
#1
+6
mikes
2014-04-22 06:12:02 UTC
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Der Bremssattel sollte in Ordnung sein, sobald das Problem mit der Bremsleitung behoben ist, vorausgesetzt, er wurde nicht heiß genug, um die Dichtungen zu schmelzen. Die Pads mögen gut aussehen, aber ich würde sie ersetzen. Pads, die so heiß geworden sind, haben Haarrisse. Die Risse können schließlich dazu führen, dass Teile der Auskleidung abplatzen. Der Rotor muss wahrscheinlich ebenfalls ausgetauscht werden. In Bezug auf mögliche Kollateralschäden kann nur das Vorderradlager ein Problem darstellen. Im schlimmsten Fall haben Sie möglicherweise ein paar tausend Meilen an Lebenserwartung verloren. Ich würde mir darüber keine Sorgen machen, bis Sie anfangen, Probleme zu haben.

Wenn es sich um brandneue Pads handelt, kann deren Überhitzung die Lebenserwartung erheblich verkürzen. Der Grund dafür ist, dass der Klebstoff, der das Reibmaterial zusammenhält, vorsichtig wärmezykliert werden muss, bis er vollständig ausgehärtet ist. Wenn das Pad vor dem Aushärten überhitzt wird, wird der Klebstoff von der Hitze angezogen, was bedeutet, dass ein großer Teil davon auf der Rotorseite gebündelt wird. Wenn dieser Teil des abgenutzt ist, verschwindet der Rest ziemlich schnell. Ich dachte nur, ich würde zu Ihrer guten Antwort beitragen.
#2
+4
PeterDG
2014-05-02 13:11:32 UTC
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Als Randnotiz: Es kann sinnvoll sein, auch die Bremsleitung auszutauschen. Ich bin mir nicht sicher, was Sie unter "Verdrehen" der Bremsleitung verstehen (da eine 180- oder sogar 360-Grad-Drehung der Leitung zwar nicht ideal für sicheres Fahren ist, aber nicht zum Versagen der Bremsen führen sollte. Ich gehe daher davon aus, dass Sie stark gebogen sind oder hat die Leine auf sich selbst gefaltet), so dass auch dort eine echte Chance auf dauerhaften Schaden besteht.

Wie bereits von Mikrofonen erwähnt, wurde das Radlager möglicherweise beschädigt, je nachdem, wie lange und bei welchen Temperaturen es betrieben wurde. Moderne Radlager halten oft so lange wie das gesamte Fahrzeug, aber sollte es Ihnen nicht gelingen, sie auszutauschen, ist dies ein schönes (fortgeschrittenes) DIY-Projekt. Der berühmte EricTheCarGuy von YouTube bietet eine Schritt-für-Schritt-Anleitung für den Radlagerwechsel Ihres Honda! Ein beschädigtes Lager identifiziert sich normalerweise mit einem lauten Quietschen / Rumpeln, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, aber es kann einige Zeit dauern, bis es sichtbar wird.

Ich denke, wir haben alle einen Noobie-Fehler gemacht war dort. Das Wichtigste ist, dass Sie eine Probefahrt gemacht und Ihre eigene Arbeit überprüft haben. Die praktischen Fähigkeiten, die diese Fehler in Zukunft verhindern, können immer erlernt werden. Am wichtigsten ist das kritische Denken und Nachdenken über Ihre eigene Arbeit. Wenn ich die Wahl zwischen einem selbstkritischen, unerfahrenen oder einem arroganten, erfahrenen Mechaniker hätte, würde ich immer mein Geld auf den ersten setzen. Fehler werden von jedem gemacht, aber nur eine kritische Haltung und unabhängiges Denken können weiteren Schaden oder Schaden verhindern!

#3
+1
Chris Moseley
2016-03-24 01:36:59 UTC
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Ich hatte das gleiche Problem und stellte fest, dass es sich um eine verdrehte Linie handelte. Aufgedreht und läuft wieder richtig. Machen Sie auf jeden Fall neue Bremsbeläge und Rotoren, da die anderen Pfosten hier korrekt sind. Bei der hohen Hitze und dem übermäßigen Verschleiß möchten Sie definitiv nicht, dass das Ganze nach dem Reparieren versagt. Wenn der Reifen bereits ausgefallen ist, können Sie auch alles gleichzeitig tun. Stellen Sie nur sicher, dass der Schlauch nicht funktioniert dabei gebrochen oder zerrissen werden.

#4
  0
Sgt schultz
2015-02-24 13:31:23 UTC
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Alles gute Ratschläge, aber wenn die Radlager nicht gewechselt werden, stellen Sie sicher, dass Sie sie nachfetten. Stellen Sie sicher, dass das gesamte alte Fett entfernt wird, da es stark verbrannt wird. Verbranntes Fett tötet Ihre Lager innerhalb kürzester Zeit.

#5
  0
Sam Rosario
2016-01-03 13:16:37 UTC
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Wahrscheinlich: Wenn sich Ihr Rotor auf ROT erwärmt hat, haben Sie möglicherweise Ihre Bremssatteldichtungen zerstört und Ihren Rotor verzogen. Dieser Rotor ist jetzt unbrauchbar und die Bremssattelkolbendichtungen müssen möglicherweise ersetzt werden. Nachdem Sie die Teile ausgetauscht und einen Testlauf durchgeführt haben, haben Sie bemerkt, dass Ihr Auto jedes Mal an Geschwindigkeit verlor, wenn Sie auf die Bremse traten? und haben Sie bemerkt, dass Sie mehr beschleunigen mussten, damit sich das Auto bewegen konnte, als dies passierte? Wenn Sie die letzten beiden Fragen mit Ja beantwortet haben, ist es eine gute Idee, nach einem ausgefallenen Power Brake Booster zu suchen. Dies geschieht normalerweise, wenn Sie den Hauptzylinder beim Pumpen der Bremse austrocknen lassen. In der Zwischenzeit: Sie können den festsitzenden Bremssattel lösen, indem Sie einfach das Entlüftungsventil am Bremssattel des betreffenden Reifens öffnen. Sie können es durch das Bremssattel-Entlüftungsventil entlüften (das möglicherweise zu heiß ist, um es für eine Weile zu handhaben), oder Sie können die Bremsflüssigkeits-Kompressionsbox finden, die sich ebenfalls unter der Haube befindet. (An dieser Box sollten 4 weitere Bremsleitungen angebracht sein.) Suchen Sie an der Kompressionsbox die Leitung, die zum Haftrad führt, und knacken Sie die Kompressionsmutter der Leitung. Warten Sie auf ein Klickgeräusch und warten Sie, bis es vollständig gestoppt ist. Schließen Sie dann die Zeile. (Wenn Sie das Entlüftungsventil knacken, sollten Sie mehrere Klicks hören, wenn sich der Bremssattelkolben löst und die Bremsbeläge vom Rotor befreit. .



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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