Frage:
Sollte beim Ersetzen einer geformten Gummi-Ventildeckeldichtung ein Dichtmittel verwendet werden oder nicht?
cdunn
2017-10-23 23:47:57 UTC
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Ich habe danach gesucht, und es gibt einige schräge Hinweise auf das Dichtmittel, aber die vollständige Antwort ist gefunden worden, die ich finden kann.

Das Auto ist ein 1998er Toyota Camry-XLE, 6 Zylinder (1MZ-FE) Motor mit ca. 178.000 Meilen. Die Ventildeckeldichtungen sind so undicht, dass es Zeit ist, sie auszutauschen. Die Dichtungen bestehen aus geformtem Gummi, der in einem Kanal im Kopf und im Ventildeckel sitzt. Es gibt jedoch viele Wendungen in diesem Cover. Ich habe online gelesen, dass alles von Ihnen immer ein Dichtungsmittel verwenden sollte, bis Sie niemals Dichtungsmittel verwenden sollten, und so ziemlich alles dazwischen. Aber was 99% davon niemals enthalten, sind die Gründe dafür.

Soll ich also für diesen Dichtungswechsel ein Dichtmittel verwenden? Wenn ja:

  • Welches Dichtmittel ist richtig, um den Gummi nicht zu fressen?
  • Wo auf der Dichtung sollte das Dichtmittel nur an den Ecken oder über die gesamte Oberfläche aufgetragen werden Länge der Dichtung?
  • Wie viel Dichtmittel sollte verwendet werden?
  • Was ist mit den Zündkerzenrohren, sollten sie ein Dichtmittel um die Gummiringe haben? Gleiches Dichtmittel?
  • Welcher Temperaturbereich ist für das Dichtmittel der Deckeldichtung in dieser Anwendung am besten geeignet?
  • Was ist angesichts des Kanals (keine flache Oberfläche) der beste Weg, um das alte Dichtmittel ohne Kratzer zu reinigen? oder die Abdeckung oder den Kopf beschädigen?

Vielen Dank im Voraus für jede Hilfe!

Ich bin kein Autoexperte, aber ... Dichtungen, für die kein Dichtmittel erforderlich ist, sorgen für eine ordnungsgemäße Abdichtung ohne zusätzliche Hilfe. Wenn also Dichtmittel benötigt werden, kann dies häufig ein zugrunde liegendes Problem maskieren. Wenn eines der zu versiegelnden Teile verzogen ist, ist es wahrscheinlich besser, die Verwerfung zu reparieren, als Dichtmittel zu verwenden. Natürlich gibt es manchmal Kompromisse; Mein Auto hat kürzlich die Smogprüfung nicht bestanden, weil sich der Ansaugkrümmer durch die Hitze verzogen hat. Statt tausend Dollar für den Kauf eines neuen Krümmers auszugeben, der sich einfach wieder verziehen könnte, habe ich ihn stattdessen mit Hochtemperatur-Silikondichtmittel reparieren lassen.
Wenn überhaupt, würde ich * nur * ein nicht aushärtendes Dichtungsmittel wie "Hylomar" oder ähnliches in Betracht ziehen. Ein solcher Goop würde möglicherweise Unvollkommenheiten maskieren. Am Ende müssen Dichtungen mit 178.000 erneuert werden, und höchstwahrscheinlich würden frische Dichtungen das Problem vollständig beheben. Die richtige Sauberkeit und sorgfältige Beobachtung des Drehmomentmusters und der Endwerte sind entscheidend.
Drei antworten:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2017-10-24 01:36:09 UTC
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Im Allgemeinen müssen Sie für diese Art von Dichtung kein Dichtmittel verwenden, hauptsächlich weil die Dichtung biegsam genug ist und von selbst abdichtet. Wenn ich irgendein Dichtmittel darauf verwenden würde, wäre es dort, wo der abgerundete Teil (auf der Rückseite dieses Fotos) eine scharfe Ecke hat:

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Der Grund dafür ist, dass die Ecke der Dichtung schwer abzudichten ist. Wenn Sie an dieser Stelle einen Tupfer Dichtmittel auftragen, kann dies die Gefahr von Leckagen verringern. Dies wird nicht immer für Dichtungen mit derselben Konfiguration benötigt, aber es ist nur eine einfache Versicherung gegen Undichtigkeiten, wenn Sie die Ventildeckeldichtung nicht bald abnehmen.

Was die Art des zu verwendenden Dichtungsmittels betrifft, sollte jedes RTV (Vulkanisieren bei Raumtemperatur), das Öl standhalten kann, einwandfrei funktionieren. Der Typ, von dem ich spreche, ist wie Permatex Ultra Black. Es ist sehr ölbeständig und versiegelt nur Pfirsich.

Stellen Sie als Randnotiz sicher, dass Sie die Dichtungsoberfläche und den Ventildeckel wirklich gut reinigen. Ich fand Lack auf der Kopfseite eines Ventildeckels, den ich gerade gemacht habe und der zu Undichtigkeiten führen kann. Sauberkeit ist neben Frömmigkeit ... nur sagen. : o)

Ich habe darüber nachgedacht, gibt es ein Problem, das nur sagt "krankes ATV alles angemessen und damit fertig"? Wenn ja, dann muss es einige Bedingungen geben, unter denen die Dichtung rein sein muss. Was wären solche Bedingungen?
PeteCon
2017-10-24 00:45:29 UTC
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Diese Dichtung benötigt kein Dichtmittel. Die neue Dichtung ist viel stolzer als die abgeflachte Dichtung, die Sie entfernen werden, und die WSM spezifiziert nirgendwo Dichtmittel. Wenn Sie die Abdeckung auf die richtige Spezifikation festziehen, wird eine gute Abdichtung erzielt.

Jedes vorhandene Dichtmittel stammt wahrscheinlich aus einer älteren Reparatur, bei der der Mechaniker versucht hat, ein Leck abzudichten, ohne die Abdeckung zu entfernen. Entfernen Sie es mit einem nicht beschädigenden Schaber (Kunststoff oder ähnliches - kein Schraubendreher)

Ich habe Kunststoff-Innenwerkzeuge mit einer flachen Kratzkante, die ich gerne dafür benutze, aber da die Abdeckung und der Kopf beide halbkugelförmige Kanäle sind, funktionieren sie überhaupt nicht gut. Vielleicht verwenden Sie die Ecken des flachen Kunststoffwerkzeugs dazu aus dem Kanal kratzen?
Rob
2017-10-24 05:29:11 UTC
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Es ist nichts Falsches daran, bei älteren Autos ein Dichtmittel zu verwenden. Ja, die Dichtung des Herstellers ist in Ordnung. Aber der Motor ist nicht ganz neu, er ist alt und möglicherweise leicht verzogen oder weist Mängel auf. Durch die Verwendung eines Dichtungsmittels werden diese Mängel nur abgedichtet.

Sie möchten nur so viel auftragen, dass Sie es über die gesamte Länge der Dichtung und auf das Metall streichen können, sodass es beide Seiten bedeckt. Die Temperatur spielt keine Rolle, die meisten Dichtungsmassen härten über 24 Stunden aus.

Als ich nach der Temperatur fragte, dachte ich mehr an die Betriebstemperatur als an die Härtungstemperatur.


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