Der MAF liefert Luftstrom- und Temperaturdaten an den Computer des Fahrzeugs. Ein fehlerhafter MAF-Sensor kann definitiv zu einem Anstieg im Leerlauf führen, wie es sich anhört. Es kann auch vorkommen, dass Sie zögern oder ruckartig beschleunigen und es schwierig ist, anzufangen. Ein verschmutzter kann auch die gleichen Probleme verursachen. Daher ist es sinnvoll, ihn vor dem Ersetzen zu reinigen.

Es gibt viele Videos zum Reinigen eines MAF, und einige Leute sagen, Sie können ihn mit Aceton reinigen. Ich würde eine Dose MAF-Reinigungsspray und möglicherweise einen sanften Pinsel mit einem weichen Pinsel vorschlagen . Wenn es funktioniert, sparen Sie 50 USD für das Teil. Wenn Sie nicht ein paar Dollar für eine Dose Reiniger ausgegeben haben, werden Sie den MAF trotzdem regelmäßig reinigen, was empfohlen wird.

Soweit so gut mit der MAF-Reinigung, wurden die Codes für etwa 850 Meilen nach der Reinigung nicht angezeigt, und das Innere des MAF-Gehäuses und der laminare Luftschutz waren definitiv verschmutzt. Ich gehe davon aus, dass der eigentliche Sensor selbst ebenfalls verschmutzt war, obwohl ich keinen echten Schmutz an seinen Teilen untersuchen konnte.

Ich habe dem Teil mit dem CRC 05110 Luftmassenmesser einen guten Spritzer gegeben Reiniger verwendet wahrscheinlich zwischen 25 und 30% der 11-Unzen-Dose.

Hier ist ein Teil des abgespülten Schmutzes, den ich auf eine Fast-Food-Papier-Schoßmatte gelenkt habe, die Sie sehen können Der Schmutz war immer noch im Lösungsmittel suspendiert. Ich folge diesem mit einem anderen Bild, nachdem das Lösungsmittel verdampft ist (ich habe ein künstliches Histogramm für dieses zweite Bild erstellt, um einen besseren Kontrast zu erzielen).

Hier ist ein Bild des MAF von der Luftfilterseite. Sie können den angesammelten Schmutz auf den Oberflächen wirklich sehen. An der Innenwand des MAF-Gehäuses sehen Sie auch diesen sandigen Staub wie Sediment.

Ich habe das Gerät definitiv viel sauberer als als ich anfing. Wir werden sehen, wie lange die Korrektur dauert, wenn dies tatsächlich die Hauptursache war.

UPDATE Ich habe es nicht bemerkt, aber der schmutzige MAF hat den Motor wirklich gezögert. Das Gaspedal ist nach dieser Reinigung viel bissiger und ich bin mir ziemlich sicher, dass der Kilometerstand um ein paar mpg gestiegen ist. Ich werde dies in einem zukünftigen Update bestätigen, da ich heutzutage viel mehr Autobahnkilometer als normal zurückgelegt habe. Diese Verschlechterung des Zögerns war einem Frosch im Verhalten des Kessels sehr ähnlich.

UPDATE 2/18/2018 Das Schaudern im Leerlauf und der DTC P0101 -Code sind heute Abend zurückgekehrt. Ich habe meinen MAF zuletzt bei 85.182 Meilen gereinigt und heute Abend schaue ich auf 88.096 Meilen für insgesamt 2.914 Meilen gefahren. Ich habe morgen einen neuen MAF-Sensor bestellt, um zu sehen, ob das die Sache regelt. Ich werde eine weitere Reinigung versuchen. Vielleicht ist meine Airbox angeschnallt oder verbogen oder sitzt auf andere Weise nicht richtig, wenn der Sensor mit einem wie zuvor abgesprühten Schmutz zurückkommt.

Wie GdD in seiner Antwort sagt, ist ein fehlerhafter MAF der wahrscheinliche Schuldige hier - und würde mit den Codes übereinstimmen, die Sie von der ECU erhalten. Hier würde ich also anfangen.

Wenn eine MAF-Reinigung / ein MAF-Ersatz die Symptome nicht löst, ist eine andere mögliche Ursache (basierend auf den von Ihnen beschriebenen Symptomen) die Elektronisches Drosselklappenmodul (ETM), diese waren für den T5-Motor (insbesondere für Modelle der frühen 2000er Jahre) insofern problematisch, als Volvo die Garantie auf sie verlängerte, wenn ich mich richtig erinnere. Und die frühen Symptome des Versagens zeigten sich oft als Stottern / Schwanken, wenn die Drehzahl auf Leerlauf sank.