Frage:
Was bedeutet NM @ U / min im Datenblatt des Autos?
Jomar Sevillejo
2016-02-19 05:43:15 UTC
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Ich habe heute Morgen das Datenblatt meines Autos überprüft und darin festgestellt:

Drehmoment NM @ U / min: 145 @ 4600

Was bedeutet NM @ U / min?

Zwei antworten:
vini_i
2016-02-19 05:46:18 UTC
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Newtonmeter Drehmoment bei 4600 U / min.

NM ist die metrische Methode zur Messung des Drehmoments, ähnlich wie Foot Pounds die SAE-Methode.

Die Motordrehmomentabgabe ändert sich mit der Drehzahl, da der Motor über den Drehzahlbereich unterschiedlich atmet.

Aber gibt es einen bestimmten Grund, warum sie 4600 U / min für die Dokumentation gewählt haben? Wie wählen sie die zu dokumentierende Drehzahl aus?
@JomarSevillejo Theoretisch hat der Hersteller das maximale Drehmoment und die Drehzahl angegeben, bei der es auftritt. Ohne die Kurve zwischen Drehmoment und Drehzahl zu sehen, ist dies nur eine Vermutung.
@JomarSevillejo Wenn eine Drehzahl so angegeben wird, liegt dies normalerweise daran, dass dies die Drehzahl ist, bei der das maximale Drehmoment erzeugt wird
Markus
2016-02-19 17:03:07 UTC
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Dies ist ein typisches Drehmomentdiagramm (dies scheint für einen LS1-Motor zu gelten). Dies ist in lb-ft angegeben anstelle von Nm , aber die Idee ist dieselbe. Das maximale Drehmoment scheint bei 4200 U / min bei 350 lb-ft zu liegen. Die Spitzenleistung ~ 340 PS bei 5500 U / min.

Die Leistung ist eine Funktion des Drehmoments und der Drehzahl pro Minute und einer Konstante (die von pi und Minuten bis Sekunde usw. kommt). Leistung [PS] = Drehmoment [lb-ft] x U / min ÷ 5252 Die Leistung bei Spitzendrehmoment beträgt also 350 * 4200/5252 = 280 PS, was dem Diagramm zu entsprechen scheint.

Die Erkenntnis, dass die Leistung des Autos eine Kurve ist und nicht nur eine einzelne Zahl (wie 250 PS), erklärt, warum verschiedene Autos mit den gleichen Leistungswerten sehr unterschiedliche Eigenschaften haben können. Zum Beispiel wäre ein Motor mit einem höheren Drehmoment (und einer höheren Leistung) bei niedriger Drehzahl als dem im Diagramm schneller, obwohl die Spitzenleistung dieselbe war.



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