Zu dieser Frage gibt es einige Perspektiven, aus denen die Frage beantwortet werden kann. Zum Beispiel können Vorteile für den Fahrzeughersteller durch die Verwendung von Getriebe + Motortypen, die bereits entwickelt wurden und Emissionen bestanden haben (Beachten Sie, dass Hersteller Varianten desselben Motors für mehrere Fahrzeuge zu verwenden scheinen) oder kostengünstiger sind, möglicherweise keine Vor- oder Nachteile beinhalten Dies bewirkt, dass die Fahrzeugmechaniker beispielsweise Zugang zu Bereichen im Motorraum haben. Gleiches gilt für die Existenz unterschiedlicher Kompromisse aus Verbrauchersicht.
Um beim Thema zu bleiben, betrachten wir dies aus der Sicht des Fahrers und ignorieren die Platzierung des Motors relativ zu den Antriebsrädern [Dies hat auch tiefgreifende Auswirkungen auf das Fahrzeug]. Wie in Ihrer ursprünglichen Frage ausgeführt, werden die Fahreigenschaften eines Fahrzeugs davon beeinflusst, welche Räder Kraft auf die Straße ausüben. Um die Unterschiede besser sichtbar zu machen, betrachten wir drei verschiedene Szenarien: Das Fahrzeug beschleunigt, das Fahrzeug hält die Geschwindigkeit konstant und das Fahrzeug bremst ab.
Fahrzeugbeschleunigung: Während der Beschleunigung wird das Gewicht Ihres Fahrzeugs auf das Heck des Fahrzeugs verlagert. Dies reduziert effektiv die maximale Traktion, die den Vorderrädern zur Verfügung steht, und erhöht die Menge, die den Hinterrädern zur Verfügung steht. Unabhängig von der Fahrweise Ihres Fahrzeugs gibt es weniger Traktion, um die Richtung Ihres Autos mit den Vorderrädern zu ändern, als dies bei konstanter Geschwindigkeit der Fall wäre.
Frontantrieb - Aufgrund der Gewichtsverlagerung nach hinten, weg von den Antriebsrädern, kann weniger Drehmoment auf die Straße ausgeübt werden, bevor die Räder brechen und anfangen zu drehen. Theoretisch sollte dies die Spitzenbeschleunigung verringern, die für ein Fahrzeug unter starker Beschleunigung möglich ist
Hinterradantrieb - Da das Gewicht nach hinten auf die Antriebsräder übertragen wird, kann mehr Drehmoment auf die Räder ausgeübt werden, bevor sie brechen und sich zu drehen beginnen. Dies sollte die Spitzenbeschleunigung erhöhen, die für ein Fahrzeug unter starker Beschleunigung möglich ist. Als interessante Nebenbemerkung ist in einem Auto mit Heckantrieb in der Kurve der beste Weg, um ein Herausrutschen des Hecks zu verhindern, die Gewichtsverlagerung nach hinten, bei der der Fahrer das Gaspedal vorsichtig betätigen muss.
Fahrzeugverzögerung: Das Gegenteil kann über die Gewichtsübertragung während der Verzögerung gesagt werden. Das Gewicht sollte sich nach vorne verlagern und die maximale Traktion der Vorderräder erhöhen. Dies erhöht die Traktion, die zum Wenden des Fahrzeugs mit den Vorderrädern zur Verfügung steht.
Frontantrieb - Mit mehr Traktion vorne kann mehr Drehmoment aufgebracht werden, bevor die Antriebsräder zu rutschen beginnen. Während des Abbremsens kann ein Auto mit Frontantrieb besser Gas geben und die Traktion auf den Antriebsrädern aufrechterhalten.
Heckantrieb - Da hinten weniger Traktion zur Verfügung steht, kann weniger Drehmoment auf die Antriebsräder ausgeübt werden, bevor sie zu rutschen beginnen. Dieses Durchrutschen der Hinterräder nach außen wird oft als Übersteuern bezeichnet.
Fahrzeug mit konstanter Geschwindigkeit: Bei konstanter Geschwindigkeit sollte sich das Gewicht des Fahrzeugs im Gleichgewichtszustand befinden und die Grundzugkraft sollte an allen 4 Rädern verfügbar sein. Sobald zusätzliche Energie angelegt oder weggenommen wird, gilt einer der beiden anderen Zustände.
Dies ist eine sehr einfache Erklärung, die nur einen Teil dessen abdeckt, was mit dieser Frage sein könnte. Hier sind einige andere Fragen, die möglicherweise berücksichtigt werden sollten. Ich bin sicher, dass andere hier zusätzliche gute Fragen hinzufügen können.
Was sind die Kompromisse bei jeder Art von Motorlayout? http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_layout
Wie erfolgt die Lastübertragung? Fahrzeugleistung beeinflussen?