Frage:
Warum ruft VW seine Autos zurück, um eine Abschalteinrichtung zu entfernen?
Jon Bates
2015-10-15 22:24:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Soweit ich weiß, verfügte Volkswagen über eine Software, mit der die Effizienz auf einem Prüfstand künstlich verbessert werden konnte. Da es nur im Test aktiv wäre, was bringt es, Millionen von Autos zurückzurufen, um Software zu entfernen, die niemals ausgeführt wird?

Ich sehe viel Ärger und Unsicherheit für die Eigentümer. P. >

Für Fragen wie diese sollten wir ein "German Engineering" -Tag hinzufügen: D.
Verwandte Frage bei Engineering.SE: [Wie konnte Volkswagen den Laborverschmutzungstest austricksen?] (Http://engineering.stackexchange.com/questions/5570/how-was-volkswagen-able-to-trick-the-lab -Verschmutzungstest)
Sie haben es rückwärts - sie haben ihre Autos während des Testens (mit dem Cheat-Gerät) "sauberer" gemacht und waren schmutziger, leistungsfähiger und sparsamer, wenn das Cheat-Gerät während des normalen Fahrens ausgeschaltet war.
In einem Satz: Sie haben ihre Effizienzbewertungen auf einem Prüfstand künstlich verbessert, und jetzt müssen sie diese Effizienz ** die ganze Zeit ** haben, denn genau das wurde getestet.
Nebenbemerkung: Ich frage mich, wie VW seine Kunden zum Einbau des Patches zwingen will, da dies wahrscheinlich den Verbrauch erhöhen und die Motorleistung reduzieren würde. Ich meine, ich habe für eine z. 150 PS Auto, und jetzt gibst du mir stattdessen ein 130 PS Auto.
@DmitryGrigoryev Ich vermute, es wird ein einfacher Fall von "Wenn Sie den Patch nicht installiert bekommen, wird Ihr Auto den jährlichen Verkehrstüchtigkeits- / Emissionstest nicht bestehen". Es sei denn, Sie leben in einem Land / Staat, in dem Fahrzeuge nicht regelmäßig getestet werden. In diesem Fall können Sie weitermachen!
@DmitryGrigoryev: [Hier ist ein Update] (http://www.cnbc.com/2015/10/19/w-to-buy-back-cheating-diesels.html)
Drei antworten:
#1
+13
Zaid
2015-10-15 23:35:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Der Rückruf dient nicht dazu, die Betrugslogik zu entfernen. Es soll die Motoren tatsächlich dazu bringen, die Emissionsanforderungen zu erfüllen, damit sie nicht mehr gegen das Gesetz verstoßen. Aus dem ersten Artikel von Autoblog über den Skandal:

Volkswagen hat absichtlich Software in fast eine halbe Million Dieselfahrzeuge eingebaut, die den Autos dabei half, minderwertigen Ergebnissen bei Emissionstests zu entgehen Regierung hat Freitag angeklagt.

Die Umweltschutzbehörde gab dem deutschen Autohersteller eine Mitteilung über Verstöße heraus, in der sie sagte, die Software des Unternehmens habe gegen das Gesetz verstoßen, indem sie gegen zwei Bestimmungen des Luftreinhaltegesetzes verstoßen habe. Die Umgehung der Standards bedeutete, dass betroffene Autos das 40-fache des zulässigen Anteils bestimmter Schadstoffe ausstießen.

Sowohl die EPA als auch das California Air Resources Board haben Untersuchungen eingeleitet. In ihrer Mitteilung über Verstöße gab die EPA zu, dass Volkswagen Beamte zugegeben haben, ein sogenanntes "Defeat-Gerät" zu installieren und zu verbergen, mit dem festgestellt werden soll, wann die Autos offiziellen Emissionstests unterzogen wurden - und nur während dieser Zeit die Emissionskontrolle eingeschaltet werden / p>


Einige Artikel haben vorgeschlagen, dass die betroffenen Engines mehr als nur einen Software-Patch benötigen. Hardware-Änderungen sind erforderlich (Hervorhebung meiner eigenen):

Laut Automotive News unter Berufung auf Reuters könnten zwei Abhilfemaßnahmen zur Abdeckung verschiedener NOx-reduzierender Systeme erforderlich sein, die beide möglicherweise die Leistung beeinträchtigen.

Frühere Beispiele des EA 189-Dieselmotors verwendeten eine magere NOx-Falle, um das schädliche Material aus dem Auspuffrohr zu reduzieren. Laut Experten im Automotive News-Bericht kann ein Software-Update den Motoren möglicherweise die Einhaltung der Vorschriften ermöglichen, dies kann jedoch den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen. VW hat diese Route bereits einmal ausprobiert, bevor der Skandal ans Licht kam, aber Tests des California Air Resources Board zeigten immer noch, dass die Zahlen zu hoch waren .

Später verwendeten einige der 2.0 TDI-Motoren Selective Catalytic Reduction , die NOx durch Einspritzen einer Harnstofflösung in den Abgasstrom reduzierte. Laut Automotive News kann ein Software-Update für dieses Gerät die Menge der verwendeten Substanz erhöhen. Dies würde nicht nur bedeuten, dass die Flüssigkeit häufiger nachgefüllt wird, sondern es könnte auch zu einer gewissen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs kommen. Da der 2-Liter-4-Zylinder-TDI-Motor, der in den Dieselfahrzeugen sitzt, von denen erstmals erwähnt wurde, dass sie von dem Problem in den USA betroffen sind, kein Harnstoffbehandlungssystem hat, würde VW müssen sie in diese Autos einbauen.


Die Ironie dieser ganzen Episode ist, dass die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften weit gewesen wäre. weitaus billiger.

Ich bin damit einverstanden, dass es fast Software- und Hardware-Updates geben müsste. Sie haben dies eindeutig aus einem Grund getan, wahrscheinlich um anfangs Kosten zu sparen, obwohl jetzt klar ist, dass es besser wäre, wenn sie von Anfang an die Vorschriften eingehalten hätten. Wenn es ein einfaches Software-Update wäre, um es den Vorschriften anzupassen, wäre es viel billiger gewesen, dies zu tun, als das Auto so zu programmieren, dass es den Test betrügt.
@PoissonFish In der Tat klingen 335 US-Dollar pro Fahrzeug plötzlich nicht mehr nach viel Geld.
@Zaid Die Zahl von 335 US-Dollar berücksichtigt nicht, wie viele zusätzliche Fahrzeuge aufgrund der VW-Marketingkampagne "Clean Diesel" gekauft wurden. Auf der anderen Seite müssen Sie berücksichtigen, wie viele Verkäufe sie durch dieses PR-Fiasko verloren haben. Es kostet sie also wahrscheinlich eine Tonne mehr als 335 US-Dollar an Autoteilen.
#2
+4
mikes
2015-10-16 01:29:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

So wie ich das Problem verstehe, wollte VW die Leistung und den Kraftstoffverbrauch steigern. Der einfachste Weg war, das Auto stärker verschmutzen zu lassen. Dies war bei Einhaltung der strengen Emissionsnormen nicht möglich.

Daher entwickelten sie eine Software, mit der das Fahrzeug die Emissionsanforderungen nur im Testmodus erfüllen kann. Ändern Sie dann im Wesentlichen die Emissionsparameter während des täglichen Fahrens, um mehr Leistung und einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Und sie wurden erwischt.

Ich bin sicher, dass es ein Team von Anwälten gibt, die versuchen, herauszufinden, wie die Eigentümer für die reduzierte Wirtschaftlichkeit und Leistung entschädigt werden können, die sie für den Rest des Fahrzeuglebens erhalten werden. Ganz zu schweigen vom reduzierten Wert, da die Fahrzeuge jetzt einen getrübten Ruf haben.

Denken Sie an Limonade, nicht an Zitronen. Der Wert wird ** steigen **, wenn versierte Verbraucher diese Autos suchen, weil sie eine bessere Leistung haben!
#3
+3
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-10-15 22:27:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Das Problem ist, dass sie mit einer illegalen Melodie laufen. Es läuft die ganze Zeit. Sie müssen die Fahrzeuge verstimmen, damit sie innerhalb der Spezifikation fahren, oder sie werden mit höheren Strafen konfrontiert.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...