Sie können ein Relais in wenigen einfachen Schritten testen. Folgende Materialien werden benötigt:

• Digitalmultimeter (mit Durchgangseinstellung)
• 12-V-Spannungsversorgung
• (optional) Aligatorclips für Freisprechprüfungen

VERWENDEN SIE IHRE BATTERIE NICHT DIREKT FÜR DIE 12-V-VERSORGUNG. Wenn Sie nichts zur Hand haben und sicher sein möchten, verwenden Sie bitte eine Sicherungsleitung von einem Kabelbaum oder durch den Sicherungskasten und nicht die Batterie Klemmen direkt, ein 12-V-Wallwart (Gleichstromadapter zur Stromversorgung Ihrer typischen Verbrauchergeräte) mit abgeschnittenem Stecker und abisolierten Kabeln ist ebenfalls eine gute Option. Das Crowbarring einer 12-V-Batterie ist eine Katastrophe, die mit einem Relais mit redundanten Stiften und schlechten Stiftmarkierungen kaum zu bewerkstelligen ist.

Das Testverfahren ist wie folgt:

1. Bestimmen Sie die Relaisnummer und die Pinbelegung.

2. Schließen Sie die 12-V-Versorgung an die Steuerstifte des Relais an und warten Sie auf einen physischen Klick (Bruttotest). Ein Relais, das diesen Test besteht, ist wahrscheinlich in Ordnung. Wenn Sie das Relais jedoch weiterhin vermuten, können Sie die feineren elektrischen Eigenschaften leicht überprüfen, indem Sie fortfahren.

3. Relais trennen

4. Stellen Sie sicher, dass alle normalerweise geschlossenen Verbindungen Durchgang und niedrigen Widerstand (einige Ohm) anzeigen. Stellen Sie sicher, dass alle normalerweise offenen Verbindungen keine Kontinuität und unendlichen Widerstand anzeigen. Die Steuerstifte sollten normalerweise einige Ohm anzeigen, beziehen sich jedoch auf das Datenblatt für das Relais. Ein Relais klickt möglicherweise von rohen 12 V, aber ein aussterbendes Relais wird möglicherweise nicht unter dem ECU-Ansteuersignal

5. Relais wieder anschließen

6. Überprüfen Sie den Durchgang über die relevanten Signalpins (sollte höchstens einige Ohm anzeigen und der DMM-Summer sollte ausgehen). NO-Öffnungen sollten jetzt geschlossen sein und NC-Pins sollten jetzt offen sein. Kompliziertere Relais finden Sie im Datenblatt

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. Dadurch wird die Betätigung des Relais überprüft, ob eine Verbindung besteht hergestellt und nicht beeinträchtigt, und dass das Relais erfolgreich ausgeschaltet wird (kein Anhaften), wenn es nicht mit Strom versorgt wird.

Ein Relaisdiagramm sieht im Allgemeinen wie folgt aus:

Die Sprunglinie zeigt das induktive Steuerelement an, und die geraden Linien mit der Unterbrechung zeigen die Signalverbindungen an. Ein Relais kann mehrere redundante oder parallele Schaltleitungen und möglicherweise redundante Steuerleitungen aufweisen. Dieses spezielle Relais schaltet zwischen 87A und 87 um, wenn die richtige Spannung zwischen Pin 85 und 86 angelegt wird. In diesem Fall ist Pin 30-87A für Schritt 4 normalerweise geschlossen (NC) und Pin 30-> 87 ist normalerweise offen (NO).

Warum nehmen Sie an, dass die Sicherung nur für den AC-Lüfter vorgesehen ist? Es scheint wirklich seltsam, dass nur einer der Lüfter eine Sicherung auf seiner Schaltung hat. Ersetzen Sie die Sicherung, da Sie dies trotzdem tun müssen. Wenn der Lüfter immer noch nicht eingeschaltet wird, suchen Sie nach anderen möglichen Ursachen.

Dies kann mit einer Stromquelle und einem Standard-VOM erfolgen. Legen Sie eine geeignete Stromquelle an die entsprechenden Pins an, während Sie auf ein Klicken achten und nach dem gewünschten Effekt (möglicherweise Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Spannung oder Kontinuität / Fehlen) auf dem VOM suchen, der an den entsprechenden Pins angebracht wird.

Sie benötigen ein Reparaturhandbuch, um herauszufinden, durch was oben "angemessen" ersetzt werden soll, insbesondere in Bezug auf Netzteil und Stifte ...

Außerdem müssen Sie sehr vorsichtig sein und vorgehen Gute Verbindungen, die beim Testen nicht kurzgeschlossen werden können. Ein typischer Test beinhaltet eine 12-V-Batteriespannung, und es ist nicht gut für Sie, wenn Sie diese versehentlich kurzschließen ... Verwenden Sie gute elektrische Sicherheitspraktiken und Vorsicht.

Ich musste dies kürzlich tun, wie Brian sagte, Sie benötigen eine Stromquelle und ein Multimeter. Auf den meisten Relais ist ein Schaltplan aufgedruckt, und die meisten Fahrzeugrelais sind 4-polig. Zwei Zinken sind Ihre positive und negative Kraft und die anderen beiden sind die Brücke, die gemacht wird. Was ich getan habe, und dies war eine sehr, sehr billige Methode, und für das mögliche Risiko eines Stromschlags schlagen Sie vor, dass Sie eine sicherere Methode versuchen ... Ich nahm Lautsprecherkabel und entfernte die Enden. Ich wickelte jeweils einen Draht um die positiven und negativen Zinken des Relais. Während ich dann die Multimeterleitungen (auf Durchgang prüfen) zu den Brückenzinken berührte, berührte ich die Lautsprecherkabel mit den Lautsprecherkabeln (daher besteht die Gefahr eines Stromschlags). Ich empfehle dies nicht und übernehme keine Verantwortung, wenn Sie sich entschließen, meine Warnung zu missachten ). Vielleicht kennt jemand eine Reihe von Clips, die an einem Ende in eine Autobatterie passen, die kleinen Krokodilklemmen am anderen Ende. Wenn Sie ein Klicken hören und Durchgang haben, ist das Relais höchstwahrscheinlich in Ordnung. Wenn Sie nur eines der oben genannten haben oder keinen Klick und keine Kontinuität haben, ist es wahrscheinlich kaputt.