Frage:
Zündkerzenabstände - Hersteller- oder Werkstatthandbuchempfehlung?
Paul
2013-06-20 23:05:40 UTC
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Ich habe also einen 2000 Ford Ranger XLT 4.0L V6 OHV Motor und habe kürzlich die Zündkerzen ausgetauscht. Die Sache ist, dass die ursprünglich empfohlenen Zündkerzen einen Spalt von 0,52 bis 0,56 haben, was im Haynes-Handbuch empfohlen wird. Ich denke jedoch, dass zwischen 2000 und jetzt die empfohlenen Stecker auf ein anderes Modell umgestellt wurden, das werkseitig auf 0,44 begrenzt ist.

Die Frage, die ich habe, lautet: Welche hat Vorrang? Sollte ich diese Stecker wieder auf 0,54 einstellen, da dies im Shop-Handbuch empfohlen wird, oder sollte ich sicherstellen, dass der Abstand 0,44 beträgt, da dies für diese speziellen Stecker empfohlen wird?

Zwei antworten:
cinelli
2013-06-21 06:33:04 UTC
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Die Spezifikationen für den Zündkerzenspalt finden Sie auf einem Aufkleber, der sich entweder auf dem Kühlerhalter oder auf der Unterseite der Haube befindet (es gibt andere Stellen wie die Strebentürme usw.). Dies ist die Lücke, die bei der Verwendung der OEM-Zündkerzen und auch bei Verwendung einer nicht von der Marke stammenden Zündkerze verwendet werden sollte, die einen gültigen Ersatz für die OEM-Marke darstellt. Hier einige Beispiele, wie der Aufkleber aussehen wird.


(Quelle: autozone.com) sub>

Es ist definitiv der gültige OEM-Ersatz, aber Sie sagen eine Sache und Mike sagt etwas anderes. Diejenige, die in der Bedienungsanleitung empfohlen wird, ist jetzt werkseitig auf 0,44 begrenzt, aber die Werkstatthandschrift und der Aufkleber (der dort angebracht wurde, als die Stecker werkseitig auf 0,54 geschlossen wurden) empfehlen 0,54.
Dem Katalysator sollte gefolgt werden. Shop-Handbücher und Bedienungsanleitungen sind gute Referenzen. Der Aufkleber enthält alle Informationen zu Ihrem Fahrzeug.
Das Problem ist, dass dieser Aufkleber 13 Jahre alt ist und gedruckt wurde, bevor die empfohlenen Zündkerzen ihre Lücke änderten. Die ursprünglichen Zündkerzen wurden eingestellt und die Nachfolgeteile sind kleiner. Ich denke, Sie haben Recht, da alles, was ich finde, mir sagt, dass ich diese auf 0,54 reduzieren soll, aber ich bin sehr besorgt darüber, warum die Fabriklücke 0,44 beträgt.
Es gibt eine Reihe von Gründen, warum Lücken geändert werden können. Wenn beispielsweise die Elektrode erodiert, wird der Spalt größer. Zu groß = schlechter Laufzustand (das gleiche gilt für den zu engen Spalt). Dies bedeutet aber auch nicht, dass die Lücke enger wird. Je enger die Lücke, desto heißer der Funke und desto mehr Schläge werden benötigt. Die Qualität der Gase / Additive, mit denen der Kraftstoff hergestellt wird, wirkt sich auf den Flammpunkt aus, der sich auf den Zündkerzenspalt auswirkt. Ich würde mir keine großen Sorgen um die Änderung der Lücke machen. Wenn Sie einen laufenden Zustand bemerken, wissen Sie, wo Sie anfangen müssen.
Denken Sie, Sie verwirren die 4.0 und 3.0. Kleiner nutzt die 44er Lücke, während der größere eine 54er verwendet.
mikes
2013-06-21 04:27:09 UTC
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Ich würde überprüfen, ob die neuen Stecker tatsächlich die richtigen für das Fahrzeug sind. Wenn es sich um eine andere Marke handelt als die ursprünglich gelieferten, würde ich die Zahlen nur zur Sicherheit mit Querverweisen versehen. Wenn alles klappt, lücken Sie die Stecker gemäß der Empfehlung des Steckermachers. Der Stecker ist mit einer Spalteinstellung ausgestattet, die die Masseelektrode senkrecht zur Spitze hält. Das Öffnen oder Schließen der Lücke über diese Spezifikationen hinaus führt zu einer größeren oder kleineren Lücke von einer Seite der Spitze zur anderen.

Das Problem ist, dass dieselbe Steckernummer in 50 verschiedenen Fahrzeugen mit 5 verschiedenen Lückenspezifikationen von Autoherstellern verwendet werden kann (und manchmal auch verwendet wird). Dies ist das Problem, das das OP sieht.


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Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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