Frage:
Fehlerbehebung bei zufälligen Kupplungsproblemen
Benjol
2011-03-09 13:30:29 UTC
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Ich habe einen Kunden, der sich beschwert, dass das Kupplungspedal "lustig" geworden ist: Es war nicht mehr "wieder hoch" wie früher. Da er sowieso in Betrieb war, haben wir die Kupplungsflüssigkeit ausgetauscht, und danach schien es in Ordnung zu sein.

Er kam einige Wochen später zurück und sagte, er habe Probleme damit, dass die Kupplung „zufällig“ sei. Am Morgen löst sich die Kupplung nicht richtig, wenn er das Pedal vollständig betätigt (er muss sich im Leerlauf befinden, um das Auto zu starten), aber nach einigen Kilometern Fahrt funktioniert es einwandfrei.

Er fragte sich, ob es nicht der Unterschied war, ob das Auto "aufgewärmt" wurde oder nicht, also hielten wir das Auto über Nacht, um es zu versuchen, konnten aber kein Problem feststellen.

Was fehlt uns?

Drei antworten:
#1
+5
NoCarrier
2011-03-09 14:28:24 UTC
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Klingt so, als ob der Hauptbremszylinder undicht ist. Wenn Sie das Pedal mit dem Fuß hochpumpen, bleibt möglicherweise der Druck für eine Weile erhalten, aber nach dem Sitzen treten die Symptome wieder auf.

Zeit, den Kupplungsgeberzylinder auszutauschen oder auf Bremse zu prüfen Leitungslecks.

#2
+3
Peter K.
2011-03-12 00:06:42 UTC
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Abgesehen von NoCarriers gutem Standpunkt zum Hauptzylinder könnte auch die andere Seite ein Problem sein: der Nehmerzylinder. Ich hatte einen älteren Triumph, bei dem beide Enden repariert werden mussten, um die Kupplung endgültig zu reparieren.

Es stellte sich heraus, dass an den Wänden des Nehmerzylinders Rost entstanden war, der die Dichtungen allmählich zermürbte. Es war auch notwendig, den Sklaven neu zu ärgern (und neue Siegel!).

Bei meinen Autos versuche ich, beide als Set zu ersetzen, wenn der Slave extern ist. Es scheint immer so, als ob, sobald Sie eine Seite repariert haben, die andere gleich danach ausfällt. Ich hatte auch nie viel Glück mit Umbau-Kits.
#3
+2
Benjol
2011-03-15 22:46:55 UTC
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OK, ich muss hier rein kommen.

Der "Kunde" war ich.

Am Ende bin ich so lange mit einer 'dicky' Kupplung gefahren, dass es Sie haben sich abgenutzt und die Kupplung ausgetauscht (und Sie alle wissen, wie viel das kostet).

Nicht lange danach begann das Problem erneut.

Als wir mit einem Freund darüber nachdachten, stellten wir fest, dass das Pedal, das "lustig wird", die kaputte Rückstellfeder des Kupplungspedals war (TBH, ich wusste nicht, dass so etwas existiert). Dies bedeutete, dass das einzige, was das Pedal wieder nach oben brachte, der Druck vom Zylinder war, so dass es mit der Zeit an Druck verlor. Ich denke, dass der Schwung des Pedals während des Gangwechsels dazu führte, dass die Dinge nach ein paar Kilometern wieder normal schienen, und als sie es in der Garage versuchten, traten sie vielleicht einfach aufs Pedal, als sie ins Auto stiegen.

190-mal weniger als der Kupplungswechsel.
@JeremyP. Danke, dass du das hinzugefügt hast. (Etwas anderes wusste ich nicht!)
Die meisten Autos haben eine "Kupplungspedalfeder", aber sie dient nur zur Rasselbekämpfung. Der Druck im Kupplungssystem soll das Pedal in einem typischen Auto hochhalten.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 2.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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