Schwarze Zündkerzen, die sich selbst reinigen

tlhIngan

2017-10-29 10:54:23 UTC

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Fahrzeug:

2002 Mazda Protégé LX, 2,0-Liter-Motor, Automatikgetriebe, 240.000 km

Letzte Arbeiten:

Thermostatwechsel

Symptome:

Der Besitzer berichtete, dass das Auto beim Start wackelte und stehen blieb. Sie parkte das Auto und fuhr ein anderes Fahrzeug.
Am nächsten Tag startete das Auto einwandfrei. Ich ging nachsehen, ob das Auto gefahren war, um es zu mir nach Hause zu bringen, um es zu diagnostizieren. Das Auto zitterte, es gab eine unangenehme Vibration vom Motor (im Leerlauf), was dazu führte, dass der Motor mit Teilgas (immer noch im Park) reibungslos drehte.
Inspizierte die Zündkerzen und sie waren schwarz und rochen nach Motor Öl (siehe Bild)
Einer der Reifen war platt, also bot einer der Nachbarn Acan Pannenversiegelung an, er setzte es ein und dann fuhr ich das Auto hin und her, um die Versiegelung im Inneren zu verteilen Reifen. Der Motor lief manchmal rau, und manchmal "klärte" er sich auf und lief gut (gutes Drehmoment).
Das Auto wurde zu mir gefahren und ich entfernte die Zündkerzen, um eine Kompressionsprüfung durchzuführen, siehe da Die Zündkerzen haben eine normale bräunliche Farbe.

Tests durchgeführt

Die Komprimierung war bei allen Zylindern gleichmäßig (175-185) psi)
hat eine Widerstandsprüfung an den Einspritzdüsen durchgeführt, sie waren alle 40-80 Ohm.
hat eine Widerstandsprüfung an Kabeln und durchgeführt Spulen, sie liegen innerhalb der Spezifikation
Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte blinkt (das kann nicht gut sein), die gelesenen Codes lauteten "zufällige Fehlzündung" und "Effizienz des Aufwärmkatalysators unter dem Grenzwert". Die Codes wurden gelöscht, während einer kurzen Fahrt ging kein Licht wieder an.

Frage

Was verursacht eine zeitweise Fehlzündung, die die Stecker beschichtet? mit Öl aber klärt sich dann von selbst?

Update Nr. 1

Alles wieder zusammenbauen, um eine Probefahrt zu machen, aber der Motor hat beim Start massiv versagt. Ich schaltete es aus und nahm die Stecker heraus, und hier sind sie.

Die Stecker Nr. 1 und Nr. 4 (ganz links und ganz rechts) rochen nach Gas und werden beide von derselben Spule abgefeuert (Nr. 2 und Nr. 3) auf einer separaten Spule). Obwohl die Spule die Widerstandstests bestanden hat, finde ich, dass die Leitung zu kurz scheint, um die Zündkerze tatsächlich zu erreichen (Nr. 4 befindet sich direkt unter der Spule ohne ein tatsächliches Zündkerzenkabel). Ich vermute, dass ein solcher Betrieb die Spule beschädigt haben könnte. Gedanken?

Update Nr. 2 Ich musste das Auto aus der Garage holen, um meinem täglichen Fahrer Winterreifen anzulegen (Überraschung! Schnee draußen!). Ich habe alles wieder zusammengebaut, dieses Auto gestartet, es hat massiv fehlgeschlagen und ist ins Stocken geraten. Zweimal. Beim dritten Mal drehte ich es im Park und die Fehlzündung löste sich auf. Ich fuhr das Fahrzeug zu einem nahe gelegenen Teilelager (das Auto fuhr gut, gute Leistung), um die Codes lesen zu lassen. Es ist wieder dasselbe 2: zufällige Fehlzündung und Effizienz des Aufwärmkatalysators unter dem Schwellenwert. Also, was eine Fehlzündung verursacht, aber verschwindet, wenn Sie den Motor kurz drehen.

Update Nr. 3 Ich hatte einen Kraftstoffdrucktester gemietet, aber die Kraftstoffleitungen dieses Mazda funktionieren nicht gut mit anderen und ich konnte kein gutes Siegel bekommen. Ich brauchte eine Pause, um dieses Ding anzustarren, also setzte ich es wieder zusammen und fuhr es um den Block, um es vor dem Haus zu parken. Die Batterielampe leuchtet gelegentlich bei niedrigen (ish) Drehzahlen auf und erlischt, wenn Sie sie lange genug hoch genug drehen. Habe ich ein Ladeproblem? Oder ein Spannungsproblem?

Das klingt nach den Auswirkungen eines "italienischen Dienstes", d. H. Eines temperamentvollen Antriebs - heilt viele bekannte Krankheiten ... Ohne zu sagen, dass Sie ihn missbraucht haben, kann aber mehr Drehzahl, breiteres Gas usw. verwendet werden ...

Nebenbei: Meine Mutter hatte ein Wohnmobil und es hat jahrelang nur kurze Reisen gemacht - lief aber gut genug. Ich habe es 3 Wochen lang auf einer ausgedehnten Straßenkreuzfahrt mitgenommen - ohne es zu verprügeln, es nur richtig heiß zu machen und daran zu arbeiten. Danach lief es wunderbar - gut im Leerlauf usw. ... Sogar der Mechaniker, der sich jahrelang darum kümmerte, wollte wissen, was getan worden war ... lachte, als wir es ihm sagten!

@SolarMike Ich höre Sie, aber das ist in diesem Fall unwahrscheinlich. Ich hatte dieses Auto letzten Monat unter meiner Obhut und es war schwer zu sehen, ob das Kühlungsproblem behoben war. 5.500 U / min und Vollgas auf 3,6 km bergauf.

@thingan Welches Kühlproblem? Als jüngste Arbeit erwähnen Sie einen Thermostatersatz, aber der gesamte Text in Ihrer Frage befasst sich mit Kompressionstests, Widerstandstests, Löschcodes und der Behebung einer Reifenpanne. Also, welches Kühlungsproblem?

Ist das eine "tatsächliche" Zündkerze aus dem Auto? Wenn ja, würde ich das nicht "tan" nennen. Diese Zündkerze * sieht * so aus, als wäre sie für mich durchnässt.

@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 So sahen sie aus, als ich sie zum ersten Mal herausnahm (alle 4 waren so). Sie waren braun gefärbt, als das Auto zu mir kam.

@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Bild der Stecker von zu Hause hinzugefügt. Das Auto war nur 12 km zwischen den beiden Bildern gefahren worden.

Ist es der gleiche exakte Stecker? Ich möchte nur sicherstellen, dass wir hier Äpfel mit Äpfeln sprechen.

@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Kann nicht garantieren, dass es genau der gleiche Stecker ist. Alle 4 waren schwarz, jetzt sind alle 4 braun. Ich habe das beste Bild der schwarzen und das beste Bild der braunen gepostet. Die Stecker wurden zwischen den Bildern nicht durch neue ersetzt, das ist die einzige Garantie. Ich setzte sie wieder ein, fuhr mit dem Auto zu mir, nahm sie wieder heraus und voilà.

Ich würde das immer noch nicht "Bräune" nennen. Viel weniger schwarz, aber nicht braun.

@SolarMike Der Motor war überhitzt, ein Thermostatwechsel reparierte ihn. Ich glaube, das ist ein nicht verwandtes Thema. Dieses Auto wurde vernachlässigt, und jetzt, da der Besitzer ein Getriebe gefunden hat, das daran herumstochert, wird ich auf jeden kleinen Booboo aufmerksam gemacht.

Es gibt Tage, an denen Sie sich wünschen, der Laden hätte einen zweiten Ausgang ... :) Trotzdem viel Glück: Steves Antwort auf das Versorgungsproblem könnte eine sein, die es zu erkunden gilt ...