Die Bremsflächen eines Rotors erfordern eine Präzisionsbearbeitung. Die Toleranzen liegen im Bereich von 0,002 ". Ohne eine Qualitätsdrehmaschine würden Sie niemals in die Nähe kommen. Jeder Hersteller hat auch Spezifikationen für die minimale Gesamtdicke, die Abweichung von Seite zu Seite für belüftete Rotoren, die Glätte der Oberfläche und den Rundlauf Unterschied zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Punkt auf der Bremsfläche. Eine Drahtbürste entfernt nicht genug Material, um Verbesserungen zu erzielen.

Möglicherweise haben Sie in einer Kfz-Werkstatt bessere Preise als in Ihrer örtlichen Werkstatt. Ich habe festgestellt, dass in vielen Fällen die Arbeitskosten für die maschinelle Arbeit nahe an den Kosten eines neuen Rotors liegen. Die abrasive Natur des Bremsbelagmaterials bedeutet, dass die Rotoren danach oft nahe an der Mindestdicke liegen Wenn der Rotor so dünn ist, ist er anfälliger für Verwerfungen. Die Verwerfungen verursachen das Pulsieren des Pedals beim Bremsen.

Mit einem Wort, Genauigkeit!

Eine Drehmaschine, wie sie von einem Mechaniker verwendet wird, verfügt über die erforderliche Präzision und der verfügbaren Instrumente, um sicherzustellen, dass die Rotoren gleichmäßig gedreht werden.

Sie wären überrascht, wie viel Vibration Sie bei 100 km / h durch kleinste Inkonsistenzen in der Rotorhöhe erhalten können - und wie viel Sie an Bremskraft verlieren!