Also wurde ich gestern in meinem 1980er Nissan Urvan (E23) Diesel an der Ampel angehalten, nachdem ich gerade eine 30-minütige Fahrt auf der Autobahn hinter mir hatte, als plötzlich der Motor ausfiel und einige Sekunden später die Batterie explodierte / Sprühsäure über das gesamte Batteriefach gerissen. Nachdem ich es von der Straße geschoben hatte, versuchte ich, die Deep-Cycle-Batterie anzuschließen, die normalerweise über einen Isolator verkabelt ist, und stellte fest, dass die Kabel, ohne dass etwas angeschlossen war, genug Strom führten, um sie innerhalb von etwa fünf Sekunden erheblich aufzuheizen, sodass etwas kurzgeschlossen zu sein schien. Mit einem Multimeter, das Null Ohm zwischen den positiven und negativen Batterieklemmen des Fahrzeugs anzeigt, ging ich durch jede Sicherung und entfernte sie. Dabei stellte ich fest, dass der Batteriekreis immer noch Null Ohm war, und ersetzte ihn dann, bevor ich zum nächsten überging.

Kann jemand Bieten Sie einige Informationen zu möglichen Ursachen und / oder Orten an, um nach Fehlern oder allgemeinen Ratschlägen zur Fehlerbehebung zu suchen, damit ich eine neue Batterie wieder anschließen und den Van wieder auf die Straße bringen kann.