Frage:
Hoher / schwankender Öldruck verursacht?
Jason Antman
2011-07-14 07:37:48 UTC
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Meine Freundin hat einen 1997er Pontiac Bonneville SSE (3,8 l GM 3800-II, ohne Kompressor). Vor einigen Wochen ging das Kühlmittel zur Neige und es begann sich zu überhitzen. Ich füllte Kühlmittel nach, aber als ich das nächste Mal im Auto saß, bemerkte ich, dass das Öldruckmanometer (das laut Werkstatthandbuch ungefähr 60 PSI anzeigen sollte) ungefähr 80 PSI hing und oft auf 100 oder höher anstieg (Messgerät geht auf 120 PSI) und manchmal auf 40 oder so abfallen.

Die Bewegung des Messgeräts scheint mir etwas zufällig zu sein. Es bleibt eine Weile um die 80, klettert dann ziemlich schnell auf 100+, hängt manchmal eine Weile dort, fällt manchmal einfach wieder auf 80 zurück. Es scheint auch ziemlich viel auf und ab zu schwingen.

Ich weiß, dass ich gehört habe, dass die Öldruckgeber in diesen Autos bekanntermaßen schlecht fahren, aber ich habe weniger als 500 Meilen auf diesem Öl und möchte lieber nicht so schnell wieder wechseln, besonders seit ich renne Mobil1 ist vollsynthetisch.

Kann sich jemand eine mechanische Ursache (oder etwas anderes als einen schlechten Öldruckgeber) vorstellen, die diese unregelmäßigen Öldruckänderungen verursachen würde?

Der Öldruck sollte sich je nach Belastung des Motors dramatisch ändern. Dies ist normal, wenn Sie unter unterschiedlichen Lasten fahren.
Das ist mir bewusst. All diese Bewegungen finden sofort auf der Autobahn statt, bei gleicher Geschwindigkeit und Drehzahl. Aber dies begann gerade zu geschehen. Die Nadel hat noch nie mehr als 60 PSI erreicht, und jetzt ist sie zeitweise fixiert.
Zwei antworten:
#1
+2
ManiacZX
2011-07-14 21:01:50 UTC
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Wie @jzd kommentierte, sollte sich der Öldruck mit der Motorlast ändern.

Im Leerlauf ist Ihr Öldruck am niedrigsten, beim Beschleunigen am höchsten und beim Fahren sollte er sich stabilisieren.

Auch die Umgebungstemperaturen beeinflussen den Öldruck in Abhängigkeit vom Gewicht des verwendeten Öls.

Hier ist eine Erklärung, die ich einem Clubmitglied in unserem Forum zu einer ähnlichen Frage gegeben habe
http://zcluboftexas.org/zcotforum/index.php?topic=176.msg862#msg862

Als ich meinen Z31 zum ersten Mal auf der Heimfahrt kaufte, hatte ich einen " Ausflippen "Moment, als ich von der Autobahn abfuhr und an einer roten Ampel saß, nach unten schaute und mein Öldruckmanometer 1 Kerbe von unten sah.

Ich war an alle meine vorherigen Autos gewöhnt Nach dem Aufwärmen bleiben die Messgeräte auf dem gleichen Niveau und schwanken nicht so.

Ich hielt schnell an, kühlte es ab, überprüfte das Öl und saß da ​​und dachte "Mist, was mache ich?" heh.

Ich habe das Handbuch durchgesehen und Folgendes gefunden:

"Der Druck ist normal, wenn das Manometer im Bereich von 2 bis 12 Lichtern bleibt, die der Motordrehzahl entsprechen" (es heißt Lichter, weil ich ein digitales Armaturenbrett habe, bei einem analogen würde es zwischen den Markierungen für niedrigen und hohen Bereich liegen).

Aufgrund meiner Erfahrung mit meinem Z31 und dem, was Ed gesagt hat, ist ein niedrigerer Druck auf das Manometer im Leerlauf in Ordnung (nur nicht zu niedrig, die Nadel sollte wahrscheinlich nicht ganz unten sitzen).

Abhängig von den Umgebungs- und Motortemperaturen und dem verwendeten Ölgewicht ist Ihr Druck auf dem Gas etwas unterschiedlich, sollte aber vermutlich irgendwo in der Mitte liegen.

Zum Beispiel Mein normaler Druck stieg um 1-2 Stufen, als ich letzte Woche von 20w40 auf 20w50 wechselte.

Z31 sind der einzige Sportwagen, den ich jemals besessen habe, aber ich gehe davon aus, dass dies einer der Unterschiede zwischen diesen ist Wenn Sie ein "sportliches Auto" und ein "Sportwagen" besitzen, sind Ihre Anzeigen informativer, weil Sie es sind Es wird erwartet, dass das Auto in extremeren Situationen geschoben wird.

#2
+2
Shredder
2016-01-13 23:42:32 UTC
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Es ist wahrscheinlicher, dass Sie die Sendereinheit für die Ölanzeige (gekocht) haben. Falsch lesen lassen. Hitze kann viele Dinge an einem Motor beschädigen. Auch die meisten späteren Modellautos haben eine (Nieder-) Drucksicherheitsschwelle. (dh) wenn der Ölsensor gekocht ist und beim Umdrehen nicht genügend Öldruck registriert. 'Das Auto startet nie. Dies ist bei einem funktionierenden Auto leicht zu erkennen. Ziehen Sie einfach den Draht vom Ölgeber ab und das Auto startet nicht ... Übrigens ist dies (sehr) alte Technologie. Ich habe es zufällig entdeckt. Ölwechsel in einem 1974er Vega Wagon. Ich habe das Kabel der Sendeeinheit vom Ölfilter gestoßen ... Nachdem das Auto nicht ansprang, begann ich eine Sichtprüfung und stellte fest, dass das Kabel nicht angeschlossen war. Nach dem Wiedereinstecken. Das Auto startete wie gewohnt. Nur ein paar Denkanstöße.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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