Frage:
ABS schaltet sich ein, wenn ich mich sehr langsam bewege
USER_8675309
2016-07-30 00:08:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Meine Antiblockierbremsen rasten ein, wenn ich mich nicht mehr als 2-3 Meilen pro Stunde bewege. Dies kommt nur gelegentlich vor. In Bezug auf meine Bremsen (Beläge usw.) sieht alles gut aus. Sie rasten erwartungsgemäß gut im Schnee und auf nassen Oberflächen ein. Wenn ich jedoch an eine Ampel oder ein Stoppschild fahre, schaltet sich das ABS häufig nur etwa 1 Sekunde lang ein, bevor ich vollständig zum Stillstand komme.

Irgendwelche Ideen, was dies verursachen könnte? Ich brachte es zu ein paar Läden, einer wollte ein paar Dinge für ~ 3k ersetzen (das würde ich nicht tun), und der andere sagte, sie könnten nichts falsch finden oder das Problem sogar reproduzieren. Meine Bremsbeläge / Rotoren sind alle in hervorragendem Zustand, da sie vor weniger als 32 km ausgetauscht wurden.

Ich fahre einen 2004er Chevy Tahoe Z71, der heute Nachmittag 300 km brechen wird.

Willkommen auf der Website. Welches Auto ist das? Marke / Modell / Jahr.
@Zaid wurde aktualisiert, um Jahr / Marke / Modell hinzuzufügen
Wie sind die Raddrehzahlsensoren?
Das ABS wird einschalten, wenn es einen Unterschied in der Raddrehzahl sieht. Eine Möglichkeit ist ein Sensorproblem. Das andere könnte ein Unterschied im Reifendruck sein oder etwas anderes, das einen Unterschied in der Radgeschwindigkeit verursachen würde. Die andere wäre eine rutschige Oberfläche. Können Sie das Problem bei Bedarf reproduzieren? Könnten Sie versuchen, an einen Ort zurückzukehren, an dem es zuvor aufgetreten ist?
Einer antworten:
vini_i
2016-07-30 05:01:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

General Motors ist bekannt für ABS-Probleme.

Das Problem liegt in den Geschwindigkeitssensoren in den Radlagern. enter image description here

Der Sensor rutscht in das Radlager und liest ein Zahnrad im Inneren. Diese Sensoren reagieren sehr empfindlich auf den Abstand zwischen dem Ende des Sensors und dem Zahnrad. Wenn der Spalt zu groß wird, kann der Sensor das Zahnrad bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht richtig lesen. Der Spalt wird zu groß, wenn sich zwischen dem Sensor und der Oberfläche des Lagers Rost bildet. Diese Rostschicht zieht den Sensor tatsächlich leicht aus dem Lager heraus.

Sie können herausfinden, welches Radlager ein Problem hat, indem Sie die Geschwindigkeit aller Sensoren mit einem Diagnose-Tester überwachen. Der erste Sensor, der beim Verlangsamen ausfällt, ist das Sorgenkind.

Es ist möglich, den Sensor zu entfernen, die Oberfläche zu reinigen und den Sensor wieder einzusetzen. Es ist schwierig, denn wenn das Lager rostig ist, ist es schwierig, den Sensor zu entfernen, ohne ihn zu beschädigen.



ⓘ
Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...