Frage:
Wie man ein benzinbetriebenes Fahrzeug auf ein elektrisches Fahrzeug umstellt
rajah9
2011-04-14 01:01:50 UTC
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Ich möchte einen Ford Escort in ein Elektrofahrzeug (EV) umbauen. Ich hätte gerne eine Reichweite von 40 bis 60 Meilen und müsste nicht schneller als 55 MPH fahren.

Können Sie ein Umrüstkit (oder einen Elektromotor) empfehlen?

BEARBEITEN: Es handelt sich um ein Schaltgetriebe. Mein Budget beträgt 3500 US-Dollar.

Ich stimme dafür, diese Frage zu schließen, da es nicht um die Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen geht.
Acht Jahre nach der Post. Klar, was auch immer Sie tun müssen.
Drei antworten:
#1
+4
Wynand du Plessis
2016-11-09 06:31:11 UTC
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Herzlichen Glückwunsch zur Realisierung der Vorteile und des Spaßes eines Elektrofahrzeugs. Ich freue mich immer, jemanden zu sehen, der konvertieren möchte!

Ein Budget von 3500 US-Dollar ist ziemlich begrenzt, besonders wenn man bedenkt, dass Batterien Ihre größten Kosten bei ungefähr 350 US-Dollar / kWh sind. Eine gute EV-Konvertierung mit den gewünschten Statistiken würde höchstwahrscheinlich 7-10.000 am billigsten kosten. Erwägen Sie den Verkauf Ihres ICE (Verbrennungsmotors), der Auspuffrohre, des Katalysators und der restlichen nicht benötigten Teile, um Ihr Budget zu erhöhen (und Ihr Gewicht zu senken).

Um Ihr Budget einzuhalten, würde ich die Verwendung von SLA-Tiefzyklusbatterien (Solid Lead Acid) b> empfehlen, da diese derzeit für die Leistungsabgabe am billigsten sind (aber schwerer und halten nicht so lange wie LiFePo4-Batterien). Verwenden Sie auch einen Gleichstrommotor b>, da dies die billigste Option für die Ausgangsleistung ist.

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  • #2
    +4
    Jay Bazuzi
    2011-04-14 05:06:57 UTC
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    Das größte Problem bei Elektrofahrzeugen ist das Gewicht. Beschleunigen und Bergsteigen verbrauchen Energie im Verhältnis zum Gewicht. Batterien sind sehr schwer; Sie haben am Ende viel Kapazität, nur um Ihre Kapazität zu verbessern. Batterien sind auch teuer, schwierig zu laden und haben eine begrenzte Lebensdauer.

    Aus diesem Grund sind die Elektro- und Hybridautos so groß, um das Gewicht zu reduzieren (sowohl in den Batterien als auch im Chassis). und um wirklich teure Batterien zu verwenden.

    Sie können das Spiel betrügen, indem Sie mit einem leichten Fahrzeug beginnen. Je weniger Ihr Chassis wiegt, desto weniger Batterie benötigen Sie, um es mit Strom zu versorgen. Je weniger Batterie Sie benötigen, um Ihre Batterien zu transportieren.

    Ihr eigentliches Ziel ist es nicht, ein Auto an Ihr Ziel zu bringen, sondern es zu bekommen Sie selbst dort (meistens; manchmal haben Sie Passagiere oder Fracht). Ihr Körpergewicht ist ein Bruchteil des Fahrzeuggewichts!

    Das Beste, was Sie hier tun können, ist ein Elektrofahrrad. Das Grundgewicht ist im Vergleich zu Ihrem Körpergewicht minimal, sodass Ihre gesamte Energie jetzt Ihrem Hauptziel dient: Sie dorthin zu bringen.

    Anstatt ein ganzes Auto auf Elektro umzustellen, Ziehen Sie in Betracht, ein Fahrrad umzubauen und für kürzere Reisen zu verwenden. Möglicherweise können Sie 80% des Vorteils für 20% der Kosten erhalten.

    Wenn Sie "wirklich teure" Batterien sagen, meinen Sie damit Lithium-Ionen-Batterien, Golfwagen-Batterien oder etwas anderes?
    @rajah9: Ich denke an den Prius, bei dem ein Ersatzakku zwischen 2200 und 2600 US-Dollar kostet (http://goo.gl/bKMij). Deep Cycle SLA eignet sich hervorragend für stationäre Anwendungen (netzunabhängiges Haus) und ist einfacher zu laden und zu warten. Lithium- und NiMH-Batterien machen einen Bruchteil der Größe und des Gewichts zu einem Vielfachen der Kosten aus. Dies ist sinnvoll, wenn Sie sich selbst tragen müssen und das Gehäusegewicht gering ist. LiFePO4 ist normalerweise die richtige Wahl für ein Fahrrad.
    Könnte sein, dass LiFePO4 auch für ein leichtes Auto geeignet ist. Ich habe mit einem EV-Enthusiasten gesprochen, der sagt, dass Blei-Säure-Golfwagenbatterien von 0 auf 30 aus dem Tor springen, aber von 30 auf Reisegeschwindigkeit schwanken.
    @rajah9: Ich weiß nicht, welche Einheiten Sie in "0-30" verwenden, aber es gibt keine universelle Korrelation zwischen Batterietechnologie und Fahrzeuggeschwindigkeit. Es gibt viele andere Faktoren, die eine solche Aussage hoffnungslos machen.
    Entschuldigung, 0-30 MPH, da Elektromotoren bei 0 U / min das meiste Drehmoment erzeugen. Er kann aus Stopps schnell beschleunigen, aber 0-30 dauert viel weniger als 30-50 MPH. Mein begrenztes Verständnis ist, dass die Blei-Säure-Batterien nicht mit großen Stromabflüssen sowie Lithium-Batterien umgehen können. Und nach meinem begrenzten Verständnis von Batterien in Reihe (z. B. 16 x 6 V-Batterien, um 96 V zu erhalten) wird die letzte Batterie zuerst entladen und zuerst aufgeladen und nutzt sich infolgedessen zuerst ab. Ist mein Denken richtig?
    Es ist normal, dass 30-50 Meilen pro Stunde länger dauern, da es mehr Windwiderstand gibt. Ist das überraschend?
    #3
    +3
    Annath
    2011-04-14 03:03:46 UTC
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    http://www.e-volks.com/ stellt ein generisches Umrüstkit für Autos bis zu 3500 Pfund mit Schaltgetriebe her. Es würde die Bearbeitung einer Konvertierungsplatte und eines Wellenkupplers erfordern, aber abgesehen von dieser Installation scheint dies unkompliziert zu sein. Andere Bedenken bestehen jedoch darin, Ersatz für die Klimaanlage, die Heizung und die Unterdruckbremsverstärkungssysteme zu finden, da der Elektromotor nicht so konfiguriert ist, dass er sie wie ein Benzinmotor antreibt.

    Ein lokaler EV-Enthusiast hat mich auf http://www.canev.com/KitsComp/index.html und http://www.go-ev.com/ verwiesen.


    Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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