Eine Ihrer Fragen, wie angegeben und nicht beantwortet, lautet:

Was ist zu empfehlen, wenn Sie durch ein überflutetes Gebiet fahren müssen?

Die Antwort darauf hat nichts mit Mechanics.SE zu tun, aber ich werde sie trotzdem beantworten ...

Fazit: TUN SIE ES NICHT.

Es hat nichts damit zu tun, ob Ihr Auto durch das Wasser fahren und überleben kann. Es hat ALLES damit zu tun, ob man überleben kann. Das große Problem hier ist, dass Sie nicht sehen können, was sich unter Wasser befindet. Sie können nicht sehen, ob die Straße ausgewaschen wurde. Sie können nicht sagen, ob das Durchfahren sicher ist, unabhängig davon, ob Ihr Auto es überhaupt schaffen kann oder nicht. In einigen Gebieten, in denen das Gebiet überflutet ist, kann das Wasser ruhig aussehen, es kann jedoch Strömungen geben, die Ihr Fahrzeug von der Fahrbahn fegen können. In diesem Fall haben Sie absolut keine Kontrolle. In einer solchen Situation laufen Sie SEVERE Gefahr zu ertrinken. Dies ist der Hauptgrund, warum Sie Ihr Fahrzeug nicht in einem überfluteten Gebiet fahren sollten.

Der gesuchte Begriff ist Wattiefe , der vom Hersteller angegeben wird. Sie können Sie überraschen und die Informationen, die Sie über Ihr Fahrzeug wissen sollten. Es ist in Ihrem Handbuch oder suchen Sie es online.

Beispiele

• Jeeps sagen 500 mm, und einige Modelle gehen auf 700 mm
• Mercedes GLC SUV hat eine Wattiefe von nur 300 mm
• Landrover Discovery (nicht der kompaktere Discovery Sport) hat eine Wattiefe von 900 mm - dies ist die Tiefe, in der das Heck zu schweben beginnt.
• Ein Nissan Leaf hat eine kolossale maximale Wattiefe von 700 mm - ja, ein Elektroauto.
• Ein Nissan Fairlady hat einen Lufteinlass hinter den Scheinwerfern, sodass er nur etwa 2 Zoll weit fahren kann von Wasser, und das setzt flaches stilles Wasser voraus.

Die sicherste Annahme für jedes Auto ist, NICHT durch Wasser zu fahren. Als nächstes kommt "nicht tiefer als die Schweller des Autos. Für einen autobasierten SUV ist es nicht mehr als ein Auto. Für einen richtigen Allradantrieb ist" die Mitte der Radachse "ein sicheres Minimum. All dies setzt ein unverändertes Fahrzeug voraus.

Diskussion der beiden Videos:

Das erste zeigt ein Paar relativ unveränderter Utes (Pickups), die versuchen, stromaufwärts gegen den Wasserfluss zu fahren befinden sich nicht in der Mitte des Flusses, befinden sich also wahrscheinlich auf einem etwas flacheren Felsvorsprung.

Die nächstgelegene Fahrzeugkamera steckt fest, weil ihre Traktion dem Druck des entgegenkommenden Wassers entspricht, weshalb sie es kann. ' Die Passagiere hüpfen, um die Traktion zu erhöhen.

Der Isuzu DMAX ute verfügt über einen Frischlufteinlass direkt über dem Radkasten in der Nähe der Kamera. Es besteht ein höheres Risiko, dass die Lichtmaschine überflutet wird ist etwas niedriger.

Diese beiden Fahrzeuge haben ungefähr ihre maximale Tiefe für die Wasserüberquerung.

RISIKEN: Zum Glück spielen sie im Flachwasser - das Ende der Aufnahme zeigt einen kleinen Vorsprung stromaufwärts, der sie vor dem schlimmsten Flussfluss schützt. Hätten sie versucht, den Fluss an dieser Furt zu überqueren, wären Fahrzeuge außer Kontrolle geraten. Beachten Sie, dass das nähere Fahrzeug aussteigt, indem Sie sich nach rechts in einen flacheren Bereich bewegen und dann Traktion erhalten. Das weitere Fahrzeug wird vom Flussfluss nach hinten gedrückt. Und am Ende wird viel Wasser aus der Fahrertür freigesetzt.

Die zweite zeigt einen modifizierten australischen Toyota der Serie 80, der eine Furt überquert, die für eine sichere Überfahrt wirklich zu tief ist. Das Fahrzeug schwimmt, weil der Boden zu weit unter die Wasseroberfläche gefallen ist. Dies führt zu einem Traktionsverlust und der langsame Strom drückt das Fahrzeug stromabwärts. Dies ist eine schlechte Situation und jetzt hat der Fahrer keine Kontrolle mehr. Glücklicherweise wurde das Flussbett in Randnähe etwas flacher, die Geschwindigkeit der Wasserströmung verlangsamte sich und die Vorderräder hatten genug Traktion, um die Strömung zu überwinden. Jetzt hat der Fahrer die Kontrolle wiedererlangt und kann in den flacheren Bereich vordringen und aussteigen.

RISIKEN: Das Fahrzeug könnte außer Kontrolle geraten und möglicherweise hängen bleiben und umkippen. Das war unglaublich gefährlich, obwohl es relativ ruhig war. Idealerweise hätten sie sich an den hinteren Haken gefesselt, so dass er nach dem Schwimmen wieder herausgezogen werden konnte, aber sobald die Traktion verloren gegangen ist, ist er von Planung zu Reaktion übergegangen. p>

Eine andere Möglichkeit wäre gewesen, das Fahrzeug mit Wasser füllen zu lassen, seine Schwimmfähigkeit zu verringern und es Traktion bekommen zu lassen. Hier besteht die Gefahr, dass Sie sinken und sich ertrinken. Außerdem wird alles im Inneren nass (was sowieso passiert, beachten Sie die Fahrertür am Ende)

Beachten Sie im obigen Standbild den großen schwarzen Kunststoff-Lufteinlass an der A-Säule, der in den Seitenflügel des Fahrers hinunterfegt. Dies ist ein Luftschnorchel, und der Motor atmet hier ein. Es ist das Motoräquivalent von

Wenn das Ende des Schnorchels / Schnorchels unter Wasser geht, saugt der Motor Wasser mit der Luft an und wird es tun Ersticken und stoppen, was möglicherweise teure innere Schäden verursachen kann. Das willst du nicht.

Es muss auch kein Wasser sein - genug Sprühnebel oder Regen oder Nebel können auch Probleme für den Motor verursachen.

Es ist kein Abgasschnorchel erforderlich - die Gase werden es tun Drücken Sie das Wasser aus dem Auspuff und sprudeln Sie, solange der Motor noch läuft. Einige doppelte Auspuffauspuffanlagen haben Probleme, wenn es eine gemeinsame Kammer gibt, in der eine Seite überflutet und die andere Seite weiter entlüftet.

Wenn der Motor im Wasser stoppt, sind Sie ziemlich durcheinander. Best Practice, wenn sich das Wasser über der Achse / Radnabe befindet, muss abgeschleppt und der Motor neu gestartet werden. Möglicherweise blockieren Sie jedoch den Pfad. Die Zeit ist auch wichtig: Je länger Sie im Wasser sitzen, desto tiefer sinken Ihre Räder ein und desto mehr Wasser gelangt in die Kabine. Außerdem bleibt mehr Zeit, damit Wasser in Ihre Elektrik gelangt.

Hier ist ein weiterer Schnorchel, der zeigt, wie er mit dem Luftfilter / der Airbox verbunden ist. Ich habe dies persönlich durch Wasser gefahren, das über der Motorhaube war. Zum Glück war es Schindel verdichtet so ein guter fester Stand. Wäre es Schlamm oder Schlick oder lose Schindel gewesen, wäre das viel riskanter.

Im Allgemeinen sollte das Auto nicht durch Wasser gefahren werden! Bei Ihrem Yaris, bei dem Sie hohe Drehzahlen hatten, würde ein untergetauchter Lufteinlass dazu führen, dass Ihr Motor einige Zylinder mit Wasser füllt und einen Kolben verbiegt, da das Wasser nicht komprimiert. Dies wird als Hydro-Locking bezeichnet und ist häufig ein katastrophaler Fehler. Tun Sie das also nicht, wenn Sie Ihr Auto weiterfahren möchten.

Wenn Sie Ihr Auto nun in tiefes Wasser fahren lassen möchten, müssen Sie bestimmte Dinge "reparieren". Woher bezieht der Motor seine Luft? Einige Autos haben ihren Lufteinlass tief unten im Motorraum, andere hoch oben, je höher und weiter hinten desto besser (dafür). Im zweiten Clip können Sie tatsächlich sehen, dass sie einen Schnorchel (Passagier-A-Säule) eingebaut haben, sodass die Luftversorgung für sehr tiefes Fahren sichergestellt ist.

Es gibt auch bestimmte Techniken zum Fahren im Wasser. Nicht zu schnell, aber schnell genug, um eine Bogenwelle zu erzeugen:

Dann kommen wir zur Elektronik. Die meisten elektronischen Geräte eines Autos sind etwas wassergeschützt. Dies hängt jedoch von der Marke und dem Alter usw. ab. Ein sehr guter Tipp ist, Ihre Steuergeräte nicht unter Wasser zu lassen! Oft befinden sich Computer im Auto, der Innenraum bleibt trocken (einige Autos sind trocken gebaut, die meisten jedoch nicht).

Auspuffanlagen für Diesel, von denen ich nichts weiß, außer Benzin Auto wird funktionieren. Ich kann mir jedoch nicht vorstellen, dass es mit den schnellen Wärmeänderungen sehr gut ist.

Eine letzte Überlegung: Salzwasser ... versuchen Sie einfach, sich ganz aus Salzwasser herauszuhalten. Salzwasser ist an fast allen Teilen Ihres Autos ätzend. Elektrische Steckverbinder können im Laufe der Zeit defekt sein (möglicherweise sehr schwer zu finden). Sachen fangen an zu rosten. Wenn Sie Salz haben, reinigen Sie es unbedingt gründlich!

Hier gibt es viele Variablen, aber die Hauptrisiken sind:

• Wasserkurzschluss elektrischer Systeme
• Wasser wird in den Lufteinlass (oder möglicherweise in den Auslass) gesaugt
• kaltes Wasser, das mit heißem Metall in Kontakt kommt und einen Wärmeschock verursacht

Das erste hängt stark davon ab, wo und wie Verkabelungssysteme verlegt und geschützt werden. Sicherungskästen, Anschlüsse, Batterien usw. sind normalerweise relativ hoch montiert. Wenn Sie jedoch schnell ins Wasser gehen, können Spritzer leicht auf empfindliche Bereiche treffen. Und tieferes Wasser bedeutet, dass es nicht nur Spritzer sind.

Lufteinlässe können aus Sicherheitsgründen bewegt werden - siehe Schnorchel auf vielen Geländewagen, damit Luft weit über der Wasseroberfläche entnommen werden kann - aber einige sind es sehr niedrig, zB im Radkasten oder hinter der vorderen Stoßstange. Es ist sehr einfach, den Motor mit nicht komprimierbarem Wasser zu überfluten und zu zerstören.

Auspuffanlagen können ebenfalls ein Problem sein. Wenn sie in niedrigen Gängen mit höheren Drehzahlen laufen, ist die Wahrscheinlichkeit geringer, dass Wasser in die Auspuffanlage fließt. Vermeiden Sie jedoch einen Gangwechsel, da dies zu Überschwemmungen führen kann >

Thermoschock ist einer dieser unvorhersehbaren - Sie können Blöcke oder Turbos zerbrechen, aber es kann Ihnen gut gehen - es ist ein Risiko.

Später werden sie das Auto an einen Sauger verkaufen.

Und dieser arme Sauger wird ständig elektrische Probleme haben, die sie Tausende bei Reparaturversuchen kosten und letztendlich zur Verschrottung des Autos führen.

Wenn Sie das nicht glauben, habe ich ein perfektes Flutauto, das ich Ihnen verkaufen kann!

Moderne Autos sind hochelektrisch. Sie sind eher ein Computer mit einem Motor, der daran angeschraubt ist, als umgekehrt. Wenn du mir nicht glaubst, mach deine Kapuze auf und schau. Dies beinhaltet unzählige elektrische Verbindungen und die modernsten Anschlüsse, die ich je gesehen habe, um Kondenswasser und gewöhnliches Regenspritzen fernzuhalten. Die Steckverbinder sind nicht zum Eintauchen vorgesehen, und beim Eintauchen gelangt Wasser in den Steckverbinder. Dann setzt langsam Korrosion ein.

Das sind also im Grunde "Jackass" -Videos.

** HINWEIS ** Ich behalte diese Antwort bei, um die damit verbundenen pädagogischen Kommentare nicht ungültig zu machen. Die hier angegebenen Informationen sind jedoch ungenau und sollten nicht als Referenz verwendet werden. Gib mir etwas von diesem bescheidenen Kuchen.

Dies ist eine sehr einfache Antwort. Alle Motoren benötigen zum Betrieb Luft. Sowohl Kraftstoff als auch Luft werden im Brennraum gemischt und von den Zündkerzen gezündet. Die Luft wird durch die Airbox oben am Motor angesaugt. Ein Fahrzeug kann etwa eine Minute lang unter Wasser getaucht werden, bevor tatsächlich Wasser durch die Airbox in den Brennraum zu filtern beginnt. Sobald dies geschieht, beginnt der Motor einfach zu ersticken und stirbt schließlich ab (Wasser und Kraftstoff verbrennen nicht). strike> Diese Lastwagen und SUVs, die Sie absichtlich unter Wasser herumfahren sehen, haben einen sogenannten Schnorchel. Ein Rohr, das sich von der Airbox unter der Motorhaube bis zum Dach des Fahrzeugs erstreckt. Dadurch kann der Motor atmen und es kann kein Wasser in den Motor gelangen.

Wenn das Fahrzeug unter Wasser stehen bleibt (kein Schnorchel) und abgeschleppt wird, kann es wieder zum Leben erweckt werden (je nachdem, wie alt es ist). Ich werde meinen 95 Pathfinder als Beispiel verwenden. Ich habe meinen Motor einmal durch einen Unfall überflutet, weil ich nicht wusste, wie tief das Wasser war. Ich zog es mit einer Winde heraus, ließ das Wasser etwa 10 Minuten lang ablaufen, sprang dann hinein und fing an, es umzudrehen. Dabei begann das gesamte Wasser in der Brennkammer (Bereich zwischen Kolbenköpfen und Zündkerzen) aus meinem Auspuff zu schießen. Nach drei oder vier Kurbeln startete der Pathfinder wieder und ich ging. strike>

Um Ihre spezielle Frage zu beantworten: Ja, dies kann Ihren Katalysator zerstören. Ohne ins Detail zu gehen, sagen wir einfach, dass sie nicht dafür ausgelegt sind, Wasser durch sie zu schießen und es dabei zu belassen. Was die Zündkerzen angeht, würde Wasser sie nicht beschädigen. Sobald sie getrocknet sind (während des Anlassens), können sie loslegen.

Denken Sie daran, dass dies alles davon abhängt, wie alt das Fahrzeug ist (älter ist zuverlässiger). Ich bezweifle ernsthaft, dass Sie jemals ein Fahrzeug sehen werden, das nach 2001 hergestellt wurde und unter Wasser fährt. Die heutigen Fahrzeuge sind mit so vielen elektronischen Gegenständen gefüllt, dass Sie wahrscheinlich Tausende von Dollar Schaden anrichten, wenn Sie einfach etwas Wasserspray unter die Motorhaube bekommen. Sie würden es definitiv nicht überleben, untergetaucht zu sein.

Einige Fahrzeuge sind naturgemäß in tiefem Wasser fahrbarer als andere. In meinen jungen und außergewöhnlich dummen Tagen lebte ich auf einer kleinen Halbinsel, die an drei Seiten vom Long Island Sound umgeben war, der Salzwasser ist. Die Hauptstraße, die durch die Mitte der Halbinsel führte, hatte einen Tiefpunkt, der bei Flut zweimal im Monat überflutet wurde und alle Bewohner mehrere Stunden lang strand, es sei denn, sie wollten das Risiko eingehen, durch Salzwasser zu fahren. Mein Volkswagen Käfer aus den 60er Jahren hatte seinen Motor im Heck, der Lufteinlass und der Verteiler waren hoch. Solange ich mich zügig durch das Wasser bewegte, erzeugte der Käfer vorne eine Bugwelle und hinten eine tiefe Leere im Meerwasser, und ich blieb nie stehen oder blieb stecken. Mehrmals floss Wasser an die Windschutzscheibe. (Für die sicherheitsbewussten Kritiker da draußen war dies stehendes Wasser ohne wahrnehmbare Strömung und ohne Chance, weggefegt zu werden.)

Natürlich war das Auto nach mehreren Jahren zweimal monatlichen Einweichens von Salzwasser begann, einem Fred Flintstone-Modell zu ähneln.