Klingt nach einem Übertragungsproblem. Ich würde es sofort zurückbringen, wenn es das nicht tun würde, bevor sie es gewartet haben. Ich bezweifle, dass irgendetwas das Problem verursacht hat, aber wenn es passiert, je schneller Sie es zurücknehmen, desto besser.

Eine durchrutschende Drehmomentwandlerkupplung würde ähnliche Symptome verursachen, die durch ein schlechtes Magnetventil und ein schlechtes Drehmoment verursacht werden könnten Konverter, rissiges Gehäuse (intern) usw. Das ist nicht das einzige, was dieses Symptom verursachen kann, aber es ist das erste, was mir in den Sinn kommt.

Möglicherweise gibt es ein Programmierupdate für den Computer des Autos Dies könnte auch das TCC-Problem beheben.

Ich würde mir keine Sorgen darüber machen, dass die falschen Rechnungsinformationen im Computer vorhanden sind, die nur für die Abrechnung verwendet werden. Der Computer, auf dem sie nach Updates suchen, stellt eine direkte Verbindung zum Auto her, sodass dies korrekt wäre, wenn sie es anschließen würden. Bei einem Dienst würden sie dies jedoch normalerweise nicht tun. Je nach Händler überprüfen sie das Fahrzeug möglicherweise auf Aktualisierungen, Service-Bulletins und ausstehende Rückrufe. Sie verwenden die VIN dafür, wenn sie dies getan haben und wenn die VIN im Reparaturauftrag falsch war, haben sie möglicherweise die falsche VIN bei der Überprüfung überprüft.

Ich würde sie sofort wieder zum Händler zurückbringen, um sie zu haben Probieren Sie es aus.

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Basierend auf Ihren Kommentaren hat dies nichts mit der letzten Reparatur zu tun. Es gibt ein TSB (Technical Service Bulletin), das sich mit Ihrem Anliegen befasst.

Bedingung Der Kunde kann bei Reisegeschwindigkeit im 4., 5. oder 6. Gang Schauder- oder Drehzahlschwankungen melden. Technischer Hintergrund

Drehmomentwandlerkupplungen können während der Fahrt einen übermäßigen Schlupf aufweisen.

Die Lösungen reichen von der Aktualisierung des TCM (Transmission Control Module) über den Flüssigkeitswechsel bis hin zum Ersetzen des Drehmoments Konverter.

Dies bedeutet nicht, dass das mit Ihrem Fahrzeug nicht stimmt, aber es ist der Ort, an dem Sie suchen müssen, da dies ein bekanntes Problem ist.

Ich bin nicht damit einverstanden, dass die Übertragung per se fehlschlägt. Das macht es in meinem 2004er A 3.0 Liter Avant nur im 4. oder 5. und im Intervall von 1200 bis 2.200. Die Drehzahlen schwanken nicht unter Leistung oder bei Drehzahlen, die den Motor über 2.200 U / min bringen. Da die Drehzahlschwankung "rhythmisch" ist und der Drehzahlsprung immer der gleiche ist, wie vom Blogger des Index-Audi-Besitzers angegeben ... Ich schlage vor, dass es sich um einen kranken Sensor handelt, der mit der Drehzahl und / oder dem Motor zusammenhängt Geschwindigkeit; In meinem Fall ist dies jedoch ein Problem, das bei "Fahren" im oben genannten Drehzahlbereich und beim 5.