Frage:
Motorüberhitzung - Mayo im Ölwannengeheimnis
Aram Alvarez
2016-10-26 06:58:03 UTC
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Ich habe einen alten Skoda Estelle mit seinem originalen Vergasermotor. Es hat bisher funktioniert. In diesem Auto ist kein Thermostat installiert.

Zeitleiste:

Vor einigen Tagen wurde mir klar, dass es zu viel Wasser verbraucht und etwas heiß läuft.

Einige Tage später stellte ich fest, dass das Wasser in die Ölwanne kam. Es verseuchte das Öl und ließ es wie das berühmte "Mayo" aussehen. Ich habe das Öl gewechselt.

Heute habe ich das Öl abgelassen: kein Mayo!

Beobachtungen:

Während einer sehr kurzen Fahrt erreichte die Wassertemperatur 110 ° C. Das Spülloch im Kühler lässt Wasser fließen, das viel unter 110 ° C liegt.

Es kommt jetzt zu einer schnelleren und stärkeren Überhitzung.

Fragen:

  1. Zuerst dachte ich, es sei eine schlechte Kopfdichtung, aber warum sieht es nicht mehr wie Mayo aus?
  2. Könnte dies ein verstopfter Kühler sein?
  3. Irgendwelche Ideen, bevor ich den Motor zerlege?
    4. ol>

    VOR UND NACH :)

    before and after cleanup

Aram, ich vermute du sprichst Spanisch. Ich habe einige Änderungen basierend auf Google Translate vorgenommen (Carter = Ölwanne). Bitte zögern Sie nicht zu bearbeiten, wenn ich Ihre Absicht falsch kommuniziert habe
Guter Gott, ich habe in Spanisch gedacht und in Englisch geschrieben :) Danke für die Bearbeitung
Zwei antworten:
Zaid
2016-10-26 08:02:27 UTC
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Einige Gedanken:

  • Denken Sie an Schnittstellen, an denen sich Kühlmittel und Öl vermischen könnten. Die Kopfdichtung ist eine Stelle, aber es kann auch eine andere Stelle wie einen Öl-Wasser-Wärmetauscher geben.

  • Unter normalen Umständen würde ich erwarten, dass das Öl aufgrund von Druckunterschieden in den Kühlmittelbehälter fließt und nicht umgekehrt (Öl hat normalerweise einen höheren Druck als Kühlmittel). In Ihrem Fall scheint der Kühlmittelkreislauf einen höheren Druck zu haben als der Ölkreislauf. Ein Mangel an Kühlmittelfluss kann die Temperatur und den Druck schnell über das System hinaus erhöhen.

  • Einige Tage reichen möglicherweise nicht aus, damit das Öl einen Mayo-ähnlichen Charakter annimmt Textur und Aussehen

    ODER

    Der Mayo-Effekt tritt nur bei sehr hohen Temperaturen auf. 110 ° C sind nicht heiß genug, um dies zu erreichen.

  • Der fehlende Kühlmittelfluss durch den Kühler kann auf einen verstopften Kühler oder eine defekte Wasserpumpe (erodierte Laufräder) zurückzuführen sein. undichte Dichtungen). Da es in diesem Fahrzeug keinen Thermostat gibt, ist dies ein Fehlermodus weniger, über den Sie sich Sorgen machen müssen

Heute habe ich den Motor zerlegt und zu meiner Überraschung sieht die Kopfdichtung in Ordnung aus, jedoch sind sowohl die Kammern Nr. 2 als auch Nr. 3 ziemlich mit Kohlenstoff beladen. Nr. 1 und Nr. 4 haben weniger Kohlenstoff und die Ventile sehen aus wie hellbraun oder beige. Ich sehe einen fehlenden Bolzen neben # 2 und # 3. ODER Wasser drang in Nr. 1 und Nr. 4 ein und erklärte die makelloseren Wölbungen ODER die Kopfdichtung versagte zwischen Nr. 2 und Nr. 3. Die Ebenheit des Kopfes ist in Ordnung. Ich fand ** viel ** Schmutz in den Wasserlöchern um die Zylinder. Der Mechaniker oder Besitzer hat Fett auf die Kopfdichtung aufgetragen ... vielleicht war es die Ursache für Überhitzung.
@AramAlvarez, die in den Wasserlöchern roh sind, könnte sehr gut den Mangel an Kühlmittelfluss und die anschließende Überhitzung erklären. Haben Sie die Motorblockoberfläche auf Geradheit überprüft?
Dieser Motor verwendet nasse Zylinder, die ich übrigens wechseln werde. Die andere Sache ist, dass der Block 2 fehlende Schrauben hat: eine war genau dort fast in der Oberfläche gebrochen, die andere ist das Loch mit schlechten Gewinden. Ich schaffte es, den ersten durch Lichtbogenschweißen eines anderen Bolzens zu extrahieren, den ich zuvor wie einen Bleistift angespitzt hatte. Für die Sekunde brauche ich einen übergroßen Bolzen. Ich denke, fehlende Schrauben haben auch dazu geführt, dass die Dichtung leckte, wann immer es wollte :) manchmal ja, manchmal nicht, abhängig vom Wasserdruck, der durch Überhitzung beeinflusst wird ... oder irgendwie hehehe
@AramAlvarez Könnten Sie klarstellen, was Sie unter "nassen Zylindern" verstehen? Vielen Dank
Nasse Zylinder, schwimmende Zylinder ... diese Zylinder, die separate Teile sind und in den Block eingesetzt werden, sind nicht Teil des Blocks, wie dies normalerweise bei Automotoren der Fall ist :) Ein undichtes Problem kann daran liegen, dass der "Sitz", an dem diese Zylinder eingesetzt werden Am Boden wird es undicht :) Dieser Motor verwendet Laufbuchsen, um die Zylinder zum Motorkopf auszugleichen. Ich sehe auch, wie der Vorbesitzer Silikon verwendet, um dort eine Dichtung herzustellen. Vielleicht gab es den Hauptpunkt für das Auslaufen in die Ölwanne. Dieser Motor ist in einem erbärmlichen Zustand, ich wünschte, ihr könnt zum Beispiel Fotos von seinem Kopf sehen :( schrecklich.
Aus Wikipedia: Ein Nassauskleidungszylinderblock verfügt über vollständig abnehmbare Zylinderwände, die mit speziellen Dichtungen in den Block passen. Sie werden als "nasse Auskleidungen" bezeichnet, da ihre Außenseiten in direkten Kontakt mit dem Kühlmittel des Motors kommen. Mit anderen Worten, ist die Auskleidung die gesamte Wand, anstatt nur eine Hülse ist.
Aram Alvarez
2016-11-05 05:23:32 UTC
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Okay! Mistery gelöst, Motor war überhitzt, weil mehrere Ereignisse:

a) es wurde Wasser zur Ölwanne geleitet, weil die Kopfdichtung beschädigt wurde, weil:

b) zwei fehlende Schrauben in der Kopf! Einer war in seinem Loch gebrochen, der andere hatte die Lochgewinde beschädigt.

c) Durch das Passieren von Wasser zum Öl (und vs.) wurde das Wasser klebrig und zog mehr Schmutz an, weil:

d) der Vorbesitzer hat Leitungswasser verwendet! Von Zylinder 3 bis 4 bekam der Block so viel BODEN (ja, Erde!), dass das Wasser nicht mehr fließen konnte und der Motor überhitzte. Wir gehen zu Punkt a) in dieser Liste :)

Heute habe ich die nassen Zylinder herausgenommen. Viel Erde nach # 2 in Richtung # 4. # 4 war episch , wie eine Stiefelsohle von einem Spaziergang im Freien unter dem Regen, hehehe. Sogar die Nockenstößel für diesen Kolben hatten Erde im Inneren!



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