Frage:
Modifikation der Kraftstoffeinspritzung für mehr Hubraum
Max
2016-07-15 13:11:52 UTC
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Ich arbeite an einem 2-Zylinder-Motorrad mit 250 ccm Hubraum, bei dem ich den Hubraum auf ca. 350 ccm erhöhe, aber ich habe keine Möglichkeit, das Steuergerät neu zuzuordnen. Ist es möglich, ein zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen, indem die Einspritzdüsen auf eine größere Größe umgestellt werden und ein einstellbarer Kraftstoffdruckregler zur Feinabstimmung der Kraftstoffzufuhr verwendet wird?

Was ist die Marke / das Modell / das Jahr des Fahrzeugs. Es kann sich herausstellen, dass sich alles automatisch an die Luftmenge anpasst, die von einem MAF strömt. Willkommen auf der Website. Prost!
Haben Sie Ihr Problem gelöst? Wenn nicht, geben Sie bitte Marke / Modell / Baujahr des Fahrrads an. Prost!
Einer antworten:
KnowledgeQuest
2016-07-15 17:07:53 UTC
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Einige Annahmen zuerst:

  • Es handelt sich um ein Alpha-n-Injektionssystem vom offenen Regelkreis (hat nur einen TPS, keine MAF- oder MAP-Sensoren, keinen O2-Sensor, keinen Katalysator)

Wenn das oben Gesagte zutrifft, könnten Sie es wahrscheinlich mit dieser Methode zum Laufen bringen, aber es wird einen Kompromiss geben, den Unterschied im Kraftstoffbedarf bei einer Bedingung (z. B. Leerlauf) zwischen den 250 und 350 unterscheiden sich von der Differenz bei einer anderen Bedingung (sagen wir hohe Drehzahl, WOT).

dh Damit Ihre Methode gut funktioniert, muss der volumetrische Wirkungsgrad des neuen Motors unter allen Betriebsbedingungen mit dem des alten Motors übereinstimmen. Dies wird nicht der Fall sein.

Das heißt, es könnte nahe genug sein, damit es akzeptabel läuft: Wenn Sie so einstellen, dass der magerste Betriebszustand des neuen Motors stöchiometrisch ist, vermeiden Sie magere Aussetzer und Überhitzung, dann können Sie nur hoffen, dass es nicht zu reich ist, um unter anderen Bedingungen richtig zu laufen.



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