Ich habe kürzlich die Zündkerzen und Kabel meines Ford Focus SE 2002 mit Zetec (DOHC) -Motor ausgetauscht. Ich habe NGK TR5IX (7397-4PK) Iridium IX-Stecker und Motorcraft-Drähte verwendet.

Als ich die Stecker erhielt, hatten sie einen Spalt von etwa 0,03 '. In der Bedienungsanleitung heißt es, dass der Abstand 1,3 mm betragen sollte, und die meisten Online-Quellen, denen ich zugestimmt habe, stimmten zu. Deshalb habe ich den Abstand auf 0,051

eingestellt. Aber jetzt gibt es einen groben Leerlauf, und wenn ich anfange zu gehen es ist wirklich träge beim Beschleunigen (es scheint besser zu werden, wenn ich ungefähr eine Minute unterwegs bin). Aber wenn ich das Auto anhalte und es im Leerlauf laufen lasse, ist der Motor ausgefallen (er startet jedoch problemlos wieder und stirbt nicht während der Fahrt).

Ich bin mir nicht sicher, was sein könnte das Problem verursachen. Ist es möglich, dass die Stecker, die ich bekommen habe, einen anderen Spalt aufweisen müssen als die Empfehlungen des Herstellers? Es gab auch etwas Rost um die Zündkerzenschächte, den ich nach besten Kräften zu entfernen versuchte, bevor ich die alten Zündkerzen entfernte, aber ein (sehr) winziges Stück Roststaub fiel hinein, als ich sie herauszog. Könnte das sein?

Wie auch immer, ich weiß derzeit nicht, was ich tun soll - irgendwelche Ideen, wie man diagnostiziert, was falsch ist? Danke!

UPDATE: Ugh ... gleich nach dem Schreiben habe ich das Problem entdeckt: Das beschissene Kompatibilitätstool für Autoteile von Amazon hat mir die falschen Stecker vorgeschlagen (2. Mal: ​​Sie haben mir auch die falschen geschickt) PCV-Ventil ... wird es definitiv nicht mehr vertrauen). Also habe ich eine Rückerstattung beantragt und werde die neuen Stecker morgen von O'Reilly bekommen ... aber in der Zwischenzeit ändert sich wohl meine Frage dahingehend, ob ich heute etwa eine Stunde lang dauerhaften Schaden anrichten könnte oder nicht mit den falschen Steckern?