Frage:
Weißer Rauch und brennender Geruch aus dem Motorraum. Können Sie das Ölleck erkennen?
giraffe86
2017-02-25 04:32:19 UTC
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Ich besitze einen Audi A4 2008. Wenn ich länger als 15 Minuten mit dem Auto fahre, kommt weißer Rauch unter der Motorhaube hervor und ein brennender Geruch gelangt in meine Klimaanlage. Wenn ich die Motorhaube öffne, sehe ich den weißen Rauch aus dem Bereich, den ich im ersten Bild rot hervorgehoben habe. Das zweite Bild ist eine Vergrößerung des ersten. Sie werden dort wahrscheinlich bemerken, was ich vermute, dass sich in diesem Motorbereich Öl ansammelt, und wenn sich der Motor erwärmt, wird das Öl verbrannt. Ich sollte auch beachten, dass ich in den letzten Monaten aufgrund der Ölanzeigelampe Öl hinzugefügt habe zweimal.

  1. Habe ich Recht mit meiner Diagnose des Öllecks und des gesammelten Öls?
  2. Wenn ich mit meiner Diagnose Recht habe, können Sie auf dem Bild sehen, wo kommt das Ölleck von? Und was sollte getan werden, um das Problem zu beheben?
  3. Was sind die Gefahren, wenn ich in diesem Zustand weiterfahre (aber die Ölanzeige leuchtet immer noch nicht)?
    4. ol>

    Zoom-Out Zoom-In

Es sieht so aus, als würde Öl aus der Kappe und dem PCV oder dem Entlüftungsrohr gedrückt. Reinigen Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen. Sehen Sie, ob Sie etwas fangen können, das eine Spur hinterlässt. Möglicherweise haben Sie einen übermäßigen Kurbelgehäusedruck.
Bekommt weißer Rauch aus dem Öldeckel oder dem Ölmessstab?
Zwei antworten:
method
2017-02-25 04:39:26 UTC
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Dies scheint mir, als ob eine Ansaugkrümmerdichtung oder sogar ein Ventildeckel undicht ist und wenn der Motor heiß wird, raucht das Öl weg.

Die Gefahren eines solchen Fahrens? Auf dem Bild sieht das Leck erheblich aus und es kann sehr gefährlich sein, mit einer rauchenden Motorhaube zu fahren.

Öl kann sich entzünden.
Yah, übergebe ein Folgebild des entfernten Ventildeckels und schau, was dort herumstochert. Ich entfernte meinen Ventildeckel und fand dort einmal ein Stück Öl aus einem aufgelösten Kunststoff-PCV-Entlüftungsschlauch.
Eine weitere Gefahr besteht darin, dass der Kurbelgehäusedruck, der das Öl hier herausdrückt, dazu führen kann, dass Dichtungen und Dichtringe nicht mehr richtig sitzen, was zu möglicherweise massiven Öllecks und viel höheren Reparaturkosten führt. Oder kein Öl mehr ...
@method - Die Diagnose des Service-Centers war die Notwendigkeit, die Ansaugkrümmerdichtung auszutauschen. Ich bin das Auto seit dieser Reparatur ein bisschen gefahren und so weit, so gut. Vielen Dank
user38389
2018-06-18 01:20:19 UTC
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Gerade behoben hatte meine das gleiche Problem (nicht so schlimm). Ventildeckeldichtung. $ 30 Teil und ca. 1,5 Stunden Arbeit mit Reinigung.

Vielen Dank, dass Sie hier weitere Informationen hinzugefügt haben (und willkommen bei der Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen!). Das meiste, was Sie hier gepostet haben, wurde jedoch bereits in der anderen Antwort auf diesen Beitrag behandelt. Könnten Sie bearbeiten, um weitere Details hinzuzufügen?


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