Frage:
Könnte eine weniger als optimale Batterieladung verhindern, dass der Starter-Bendix-Antrieb das Schwungrad einrastet?
PJS1987
2013-11-25 10:27:57 UTC
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Wäre eine Batterieladung eine wahrscheinliche Ursache für einen solchen Fehler, wenn die Batterieklemmen weniger als optimal 12,2 Volt an den Batterieklemmen und der Bendix-Antrieb am Anlasser nicht platzen und das Schwungrad einrasten lassen? Oder würde die Tatsache, dass der Anlasser läuft, abzüglich der Anhangsaktion zu dem Schluss führen, dass die Batterieladung nicht die Ursache ist? eher der Starter selbst, wie ein festsitzender Bendix-Antrieb oder abgenutzte Bürsten?

Beachten Sie, dass das betreffende Fahrzeug, ein Stadtauto von 1989, eine gute Kontinuität im gesamten elektrischen System zum Anlasser aufweist und der Magnet gut ist.

Sie erwähnen einen Magneten. Sind Sie sicher, dass es sich um ein Anhang-Laufwerk handelt? Es klingt viel mehr nach einer fehlerhaften Klemmkupplung bei einem normalen Anlasser.
Der 89 TC-Magnet ist fern am Kotflügel montiert. Wenn 12 Volt direkt angelegt werden, indem es mit einem Schraubendreher übersprungen wird, funktioniert es und treibt den Anlasser an. Der Bendix-Antrieb (oder welche Art von Kupplungsmechanismus er offiziell genannt wird - Klemmkupplung? nicht sicher) - rastet jedoch nicht ein.
Wenn am Anlasser kein Magnet vorhanden ist, habe ich keine Ahnung. Bei jedem Anlasser, mit dem ich mich befasst habe, befindet sich am Anlasser selbst ein Magnet, der das Ritzel in die Schwungradzähne drückt und den Stromkreis für den Anlasser selbst schließt. Die Klemmkupplung ist vorhanden, um zu verhindern, dass der Anlasser nach dem Starten des Motors überläuft (und die Batterie auflädt). Es hört sich so an, als wäre dies die Art von Starter, von der Cinelli spricht, aber ich musste seinen / ihren Rat zu so wenig Informationen hinterfragen. Ich habe mich noch nie mit einem Bendix befasst oder ihn gesehen - viel Glück.
Die Überlaufkupplung eines vorgeschalteten Anlassers verhindert, dass der Schwungradring den Stater-Motor mit einer so hohen Geschwindigkeit dreht, dass er zerstört wird
Zwei antworten:
cinelli
2013-11-25 12:37:13 UTC
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Bei einer weniger als optimalen Batterie und einem funktionierenden Magneten würden Sie mindestens den Anhang zum Betätigen bringen. Die weniger als optimale Batterie würde nicht genug Leistung liefern, damit der Anlasser den Motor tatsächlich dreht.

Dies ist normalerweise mit einem sich schnell wiederholenden Klickgeräusch und anderen Zeiten mit einem "Klick" hörbar Stirn oben auf dem Rad] .

Wenn der Anlasser einfach nur Freilauf ist (dreht sich, ohne sich zuerst mit dem Schwungrad zu paaren) , dann suchen Sie Bei einem Starterwechsel oder -umbau, je nachdem, was Sie bevorzugen.

Unabhängig davon, während Sie alles auseinander nehmen, da Sie die Batterie sowieso abklemmen, können Sie auch den Wasser- / Säurestand überprüfen, nachfüllen und nachgeben Es ist eine solide Ladung, also ist es gut zu gehen, wenn Sie alles wieder zusammensetzen.

Dies war im Grunde die Klarstellung, die ich brauchte und bestätigte meinen Verdacht. Vielen Dank.
Allan Osborne
2013-11-25 16:31:12 UTC
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Es ist heutzutage ungewöhnlich, von einem Bendix-Anlasser zu hören. Die meisten Anlasser sind als "vorbelegt" bekannt und haben ein Anlasserritzel, das vom Solonoid betätigt wird. Wenn Sie den Schlüssel drehen, um mit einem Bendix-Anlasser zu starten, dreht sich der Motoranker und die Trägheit des Bendix bewirkt, dass er sich entlang seiner Wendel wickelt, mit dem Schwungrad-Hohlrad einrastet und dann den Motor dreht. Gründe für einen schlechten oder nicht funktionierenden Betrieb sind schwache / leere Batterie, schlechte Erdung / Leistung am Motor, Verschleiß an der Bendix-Baugruppe, Trennen des Bendix, der auf dem Anlasser "schwimmt", Öl von einer hinteren Kurbelwellendichtung undicht, Kupplung Staub und Metallstaub durch Abnutzung. Ein weiterer Fehler im Zusammenhang mit dem Anlasser besteht darin, dass der Motor aufgrund der Kompressionen im Motor immer an denselben wenigen Stellen zum Stillstand kommt. Bei einem Bendix-Motor werden durch das wiederholte Aufprallen in den Zahnkranz in diesen Bereichen die Zahnkranzzähne bis zu dem Punkt herausgeschlagen, an dem der Bendix nicht mehr einrasten und den Motor drehen kann. Wenn Sie den Anhang überprüfen, überprüfen Sie den Zahnkranz. Der vorab eingerückte Motor vermeidet dies alles, indem er zuerst sein Ritzel einrastet.



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