Frage:
Wie kann verhindert werden, dass ein Auto mit Schaltgetriebe beim Parken auf einer geneigten Fläche bergab rollt?
user100487
2020-06-01 19:34:02 UTC
view on stackexchange narkive permalink

(die Änderung des Begriffs "Gleiten" in das in diesem Fall korrektere "Rollen" aktualisiert) sup>

Informationen zum Parken eines Autos mit einem Schaltgetriebe auf einer Schräge Oberfläche:

  1. Ist es normal, dass das Auto bergab rollt, wenn nur die Feststellbremse betätigt wird und der Gangwahlschalter auf Neutral steht?
  2. Gibt es einen Unterschied zwischen dem Verlassen des Gangwahlschalter auf Rückwärtsgang. eines der Vorwärtsgänge?
  3. ol>
Kaufen Sie bessere Reifen und vermeiden Sie Eis, damit es nicht verrutscht.
Rückwärts ist der niedrigste Gang, also die beste Wahl. Bei einigen Autos (Saab) können Sie den Schlüssel nur abziehen, wenn Sie rückwärts fahren. Der Bonus war eine Überraschung für jeden, der ihn verdrahtet ...
Die Feststellbremse betätigt die Bremsen des Fahrzeugs physisch, typischerweise an den Hinterrädern. Wenn sie eingerastet sind, können sie sich nicht drehen. Das Belassen des Fahrzeugs hängt von der Kompression des Motors ab, um ein Drehen der Räder zu verhindern, und es ist weniger sicher. Wenn das Auto * rutscht * - sich bewegt, ohne dass sich die Räder drehen -, können die Feststellbremsen nicht helfen.
Die Feststellbremse befindet sich an den Hinterrädern. Wenn Sie also den Gang einlegen, erhöht sich die Gesamtbremskraft um zwei weitere Räder, wenn Ihr Auto über einen Vorderradantrieb verfügt.
Es ist keine "Feststellbremse" (zumindest in Großbritannien). Es ist legal eine "Notbremse" zur Verwendung, wenn das primäre Bremssystem ausfällt. Es ist jederzeit obligatorisch, dass eine Bremskraft von mehr als 25% des Fahrzeuggewichts bereitgestellt werden kann. Wenn Sie dies bei einem jährlichen Test nicht tun, erlischt Ihre Erlaubnis zur sofortigen Nutzung des Fahrzeugs sofort.
Ich habe diese Frage geschlossen, weil es um das Fahren geht, nicht um die Wartung oder Reparatur eines Fahrzeugs.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, über die zitierte Regel "Fragen zu Fahrtechniken sind nicht zum Thema **, sofern sie nicht in Bezug auf ein bestimmtes mechanisches Problem gestellt werden. **" Diese Frage betraf nicht ** Fahrtechniken ** und die erste Frage hier war "Ist es normal, dass das Auto bergab rollt, wenn nur die Feststellbremse angezogen ist und der Gangwahlschalter auf Neutral steht? " Wenn man sich die Antworten ansieht, sollte klar sein, dass es ein mechanisches Problem gibt.
@user100487 - Eigentlich ist es überhaupt nicht klar, und Ihre Erklärung macht es auch nicht so. Die Antworten bestimmen auch nicht, worum es bei der Frage geht. Diese Frage ist im Wesentlichen eine treibende Frage, die im Kern lautet: "* Wie ** parkst du ** ein Auto? *" Es ist nichts drin "* Wie repariert ** man ein Auto? * "
@Paul_Pedant Die Richtlinien für den britischen TÜV-Test (obligatorische Fahrzeugsicherheitsprüfung) beziehen sich auf die „Feststellbremse“ (https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial- Fahrzeuge / 1-Bremsen) und die Straßenverkehrsordnung die "Handbremse". Ich höre nie, dass es die "Notbremse" genannt wird. Ihr Kommentar lautet, dass er nicht zum Parken gedacht ist. Tatsächlich ist es gesetzlich vorgeschrieben, beim Parken des Fahrzeugs verwendet zu werden (Regel 239 - https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/waiting-and-parking-238-to-252, wo MUSS eine gesetzliche Anforderung bezeichnen)
Vier antworten:
#1
+16
Solar Mike
2020-06-01 22:39:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Die Feststellbremse sollte das Fahrzeug halten, da es sonst schwierig sein kann, einen Bergstart zu erreichen.

Beim Einparken sollten die Vorderräder in den Bordstein gedreht werden, damit sie beim Rollen in den Bordstein laufen und stoppt.

Schön und auf den Punkt, aber auch: Es sollte entweder der erste oder der Rückwärtsgang eingelegt werden. Wenn Sie nur die Handbremse betätigen - oder nur einen dieser beiden Gänge einlegen, haften Sie möglicherweise gegenüber Ihrer Versicherungsgesellschaft, wenn Ihr Auto abrollt und in einigen Ländern etwas beschädigt. Und es muss der erste oder der Rückwärtsgang sein, höhere Gänge bieten weniger Widerstand. Es macht also einen Unterschied, welchen Gang Sie wählen! (Und wieder kann die Haftung Sie über den Kopf schlagen, wenn Sie einen höheren Gang wählen).
Die Richtung, in die Sie den Reifen drehen, hängt von der Ausrichtung des Fahrzeugs und der Seite des Hügels ab, auf dem Sie sich befinden.
@FrankHopkins Hmm, mein Auto hat einen extra niedrigen 4WD-Gang. Ich habe ihn gerade im regulären 2WD-1. Gang belassen. Ich frage mich, ob ich ihn extra niedrig lassen soll. Ich mache mir ein bisschen Sorgen, dass sie das Getriebe zerstören, wenn ich abgeschleppt werde.
@JBChouinard lassen Sie es nicht an einem Ort, an dem es abgeschleppt wird ... dann besteht kein Risiko für das Getriebe.
@JBChouinard Ich denke, der reguläre 1. sollte ausreichen (kein Rechtsexperte ^^) und keine Ahnung, wie Abschleppunternehmen sowieso mit vollem Allradantrieb umgehen. In einem solchen Fall müssen sie wahrscheinlich alle Räder anheben (reine Vermutung! ^^). Übrigens. Ich habe in italienischen Städten gehört, dass es oft typisch ist, beim Parken zwischen anderen Autos weder die Handbremse noch eine Ausrüstung zu verwenden, damit Ihr Auto hin und her geschoben werden kann, um Platz zu schaffen, wenn Leute kommen und gehen. Ich bin mir nicht sicher, ob es sich um eine urbane Legende handelt oder ob es wahr ist, aber wenn es wahr ist, wird es offensichtlich nur in flachen Gebieten angewendet ^^ Vielleicht kann ein Italiener dies überprüfen. ^^
@SolarMike Sicherlich ein guter Rat. Ich wurde abgeschleppt, als die Stadtarbeiter um 15 Uhr Schilder anbrachten, die ankündigten, dass man nach 19 Uhr nicht mehr auf der Straße parken könne. Und ich habe kürzlich ein (falsches) Parkticket für das Parken auf meinem ausgewiesenen Parkplatz in meinem Gebäude erhalten. Leider bedeutet das für mich wahrscheinlich, in eine andere (weniger dumme) Stadt zu ziehen ...
#2
+12
GdD
2020-06-01 19:59:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Es ist nicht normal, dass sich das Auto mit angezogener Feststellbremse bergab bewegt. Wenn dies der Fall ist, zeigt dies, dass die Feststellbremse nicht richtig funktioniert. Es sollte das Auto auch auf einem steilen Hügel vollständig anhalten. Dies kann durch abgenutzte Bremsbacken verursacht werden, das Kabel könnte ausgestreckt sein oder die Mechanismen sind abgenutzt, alle sind (im Allgemeinen) einfach zu reparieren. Es ist ein Sicherheitsproblem, das dazu führt, dass Ihr Auto eine Inspektion nicht besteht. Wenn es Ihr Auto nicht daran hindert, einen Hügel hinunterzurollen, wird es Ihr Auto nicht stoppen, wenn Ihre Hauptbremsen ausfallen.

Zum Vorwärts- und Rückwärtsfahren gibt es keine einzige Antwort. Was mir immer beigebracht wurde und was im DMV-Handbuch des Staates NY stand, als ich vor vielen Jahren meine Fahrprüfung ablegte, war, das Getriebe in den Rückwärtsgang zu schalten, wenn es bergab geparkt wurde, und in einen Vorwärtsgang, wenn es bergauf war gegen die normale Drehung des Motors arbeiten. Bei älteren Autos war dies wichtig, da das Drehen des Motors dazu führen kann, dass er startet, ohne dass die Zündung gedreht wird, da sie über mechanische Kraftstoffpumpen und Zündsysteme verfügen. Neuere, elektronisch gesteuerte Motoren laufen ohne den Computer nicht, daher ist dies kein Problem, und Sie tun besser das Gegenteil, da dies den Motor beschädigen kann. In einem neueren Auto fahren Sie also rückwärts bergauf und zuerst bergab.

Wollten Sie sagen, "* das Getriebe im Rückwärtsgang beim Parken ** bergauf ** ... *" oder ??
Ich wollte rückwärts sagen, wenn ich bergab zeige, und einen Vorwärtsgang, wenn ich bergauf zeige, entschuldigen Sie die Verwirrung.
Und technisch würde ich Ihnen nicht zustimmen. Mir ist klar, dass dies früher bei älteren Fahrzeugen so war, aber bei vielen neueren Fahrzeugen kann man einen Motor beschädigen, indem man ihn rückwärts dreht. Es sind viele Monde vergangen, seit Fahrzeuge gestartet und gefahren wurden, ohne dass der Zündschalter eingeschaltet war. Daher ist dies in jeder Hinsicht irrelevant. Der Zweck, den Gang einzulegen, besteht darin, den Motor als Kompressionsbremse zu verwenden.
Denken Sie, dass der zweite Teil der Frage meinungsbasiertes @Paulster2 ist?
Nein, leider denke ich, dass Ihr Rat veraltet ist. Insgesamt ja, lassen Sie den Gang ein. Ich glaube nicht, dass irgendjemand diesen Punkt argumentieren würde. Ich denke nur, Sie würden das Risiko eingehen, den Motor bei neueren Fahrzeugen zu beschädigen (neu seit wahrscheinlich vor 1960), was wahrscheinlich 99,9% der Autos auf der Straße heute entspricht (ohne Berücksichtigung von Kuba). (HINWEIS: Ich bin dort nicht lustig. Kuba hat eine Fülle alter Fahrzeuge. Sie sind MEISTER, wenn es darum geht, ihre Bestien auf der Straße zu halten.)
Es gibt einen Markt, auf dem amerikanische Klassiker aus Kuba zurück in die Staaten importiert werden können, mit einigen attraktiven Preisen @Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2! Viele haben die alten amerikanischen Motoren leider durch russische POSes ersetzen lassen. Ich habe den Rat über Zahnräder bearbeitet.
Wenn Ihre Feststellbremse Sie nicht auf dem Hügel hält, wie wollen Sie das Fahrzeug starten und wegfahren, es sei denn, Sie haben drei Fuß, um alle Pedale gleichzeitig zu betätigen? Das Auto im Gang zu lassen ist gefährlich, denn wenn Sie vergessen, den Gang auszuschalten, *** bewegt das Betätigen des Anlassers das Auto, und wenn der Motor zündet, hält das Loslassen des Anlassers Sie nicht auf, bevor Sie gegen etwas stoßen. ***.
@alephzero Aus einem Land, in dem Handbücher üblich sind, ist der Rat bezüglich des zu wählenden Gangs der gleiche wie bei dieser Antwort (außer dass ich noch nie von den "neuen Autos, die durch den Gang in die entgegengesetzte Richtung beschädigt werden" und den beiden "Beamten" gehört habe Guides 'Ich habe schnell gegoogelt, habe diese Regel immer noch ohne eine solche Erwähnung. Vielleicht gilt sie hauptsächlich für schicke Elektroautos, aber ziemlich sicher nicht für jedes Auto von 1960). Aber ja, kaputte Handbremse -> direkt zum Mechaniker, bevor Sie auf einem Hügel parken.
@alephzero Aus einem anderen Land mit häufig verwendeten Handbüchern. Während der Betrieb des Anlassers mit eingelegtem Gang das Auto tatsächlich bewegt, ist eine solche Situation sehr selten, es handelt sich eher um eine anekdotische Situation. Jeder, der manuell fährt, überprüft, ob sich der Schalthebel im Leerlauf befindet, bevor er das Auto startet. Es ist auch üblich, das Bremspedal nur aus Sicherheitsgründen gedrückt zu halten. Und neuere Autos mit Knopfstart erfordern die Verwendung eines Kupplungspedals, um das Auto zu starten. Im Allgemeinen gibt es also keine große Sache, das Auto in Gang zu lassen. Einige lassen das Auto die ganze Zeit in Gang, nicht nur auf Hügeln.
@alephzero Wenn Sie ein Auto mit Schaltgetriebe haben, bedeutet dies, dass Sie auch ein Kupplungspedal haben, um genau dies zu verhindern.
Ich lebe in einem Gebiet mit steilen Hügeln, und es ist durchaus möglich, den TÜV (Verkehrssicherheitstest) mit einer Handbremse zu bestehen, die nicht 1: 3 hält (und bei heißer Bremse 1: 4 löst). Es würde das Auto ziemlich gut anhalten (ich habe es getestet). Der Haupthändler konnte die Leistung nicht verbessern. In den seltenen Fällen, in denen ich zur Arbeit fuhr, parkte ich im Gang auf dem Bordstein und blockierte dann ein anderes Rad mit einem Ziegelstein. Bergstarts waren interessant
Als einer, der in einem Land lebt, in dem Handbücher fast nicht existieren und monatelang nach Fahrzeugen mit Schaltgetriebe gesucht hat (damit ich und meine Kinder fahren können), kann ich sagen, dass es selten ist, dass man versucht, das Auto damit zu starten Gang, aber es kommt vor, dass die meisten "modernen" Autos (1990 oder neuer) nicht versuchen zu starten, es sei denn, Sie treten auf die Bremse. Wenn Sie bergauf von einem Stopp wegfahren, kann dies eine Herausforderung sein, erfordert jedoch keine Handbremse und so weiter Das Herunterschalten der Ferse ist nicht erforderlich, aber es macht Spaß und zeigt Ihnen, wie Sie 3 Pedale mit 2 Fuß bedienen.
@alephzero,, das Auto im Gang zu lassen, ist an sich nicht gefährlich. Es ist gefährlich, das Auto zu starten, ohne zu prüfen, ob es im Leerlauf ist und / oder ob Sie auf der Kupplung stehen. Und wenn Sie jemals Autos fahren, die auch andere Leute benutzen (sei es ein Familienauto oder einer Ihrer Freunde), sollten Sie besser lernen, dies zu überprüfen, da Sie sich nicht darauf verlassen können, dass sie das tun, was Sie erwartet haben. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sie dir das auch in der Fahrschule beibringen, aber es ist zu lange her.
(Dann habe ich auch Fälle gesehen, in denen Sie die Handbremse nicht wirklich benutzen konnten, da sie festgefroren war, hallo finnischer Winter. Dann wäre es die einzige Option, sie in Gang zu lassen und auf einem relativ flachen Platz zu parken.)
Ich lasse das Auto im Gang, den es braucht, wenn es das nächste Mal gefahren wird. Einfach.
#3
+3
Adrian Sicaru
2020-06-02 13:02:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Die Art und Weise, wie ich in der Fahrschule unterrichtet wurde, ist folgende:

  1. Ziehen Sie die Handbremse (dies ist offensichtlich)
  2. Legen Sie den Gang ein (1. oder Rückwärtsgang werden empfohlen ) falls die Handbremse ausfällt. Das Getriebe spielt jedoch keine Rolle und jedes würde am Ende funktionieren, da die Kompression das Auto davon abhält, sich zu bewegen. Wenn die Räder anfangen zu rollen, überträgt das Getriebe diese Bewegung auf die Motoren und Kolben. Einer oder mehrere komprimieren schließlich die Luft im Brennraum, der Druck widersteht dem Rollen der Räder und das Auto stoppt
  3. Zum Schluss drehen Sie die Räder in Richtung Bordstein. Falls alle oben genannten Punkte fehlschlagen (höchst unwahrscheinlich), rollt das Auto und hält in den Bordstein / Zaun / was auch immer sich am Straßenrand befindet und nicht in der Mitte der Straße / des Verkehrs / der Fußgänger / etc.
  4. ol>
"Der Gang spielt keine Rolle, weil die Kompression das Auto davon abhält, sich zu bewegen." Im niedrigen Gang bietet der Motor mehr Widerstand als im hohen Gang. Aus diesem Grund empfehlen die Leute, die Box in den ersten oder Rückwärtsgang anstatt in den fünften zu schalten.
@Hobbes, bearbeitet, um die Empfehlung für 1st und Reverse widerzuspiegeln.
"Das Getriebe spielt jedoch keine Rolle und jedes würde am Ende funktionieren, da die Kompression das Auto davon abhält, sich zu bewegen" - wenn dies der Fall wäre, wäre ein Starten eines Autos unmöglich. Es ist nicht, also deshalb ....
#4
+1
Damon
2020-06-02 22:41:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

(Angenommen, "Rutschen" ist eine unbeabsichtigte Formulierung. Wenn die Straße nicht mit Eis gefroren ist, rutscht ein Auto normalerweise nie bergab.) sup>

Wenn der Gang im Leerlauf ist (dh kein Gang eingelegt), dann ist es sehr normal, dass das Auto bergab rollt , wenn die Feststellbremse nicht angezogen ist .
Wenn die Feststellbremse angezogen ist und die Auto rollt immer noch bergab, die Bremse ist entweder kaputt oder schlecht eingestellt. In beiden Fällen muss dies behoben werden.
Moderne Feststellbremsen sind in dieser Hinsicht eine Art Ärgernis, da heutzutage alles mit Mikrochips, blinkenden Lichtern und kleinen Elektromotoren "intelligent" sein muss. Bei einer "traditionellen" Feststellbremse ist ein Eisendraht mit zwei Schrauben am Hebel befestigt. Schrauben öffnen, Kabel etwas fester ziehen, Schrauben schließen, fertig. Bereiten Sie sich bei einer modernen Bremse darauf vor, Ihre Brieftasche zu ziehen.

Allerdings sollte die Feststellbremse meiner Meinung nach überhaupt nicht zum Parken verwendet werden. Ja, Ihr Fahrlehrer sagt Ihnen das, aber so oder so ...

Der erste Gang ist sehr gut, um Ihr Auto an Ort und Stelle zu halten. Der Rückwärtsgang funktioniert auch und wäre theoretisch "noch besser" (einige super intelligente Autos zwingen Sie tatsächlich dazu, diesen zu verwenden), obwohl es, wenn etwas bereits perfekt ist, kein "noch besseres" gibt. Der erste Gang ist insofern vorzuziehen, als er leichter einzulegen ist, die Übertragungshebel weniger stört und andere Verkehrsteilnehmer weniger irritiert. Und da es gerade gut genug ist, müssen Sie nichts weiter tun.
Ich habe zwei Jahrzehnte lang nichts anderes verwendet (nun, ich würde sagen drei Jahrzehnte, aber seit ungefähr einem Jahrzehnt Ich fahre nur gelegentlich mit Schaltgetriebe, damit das nicht zählt.

Der Rückwärtsgang ist schwieriger einzulegen, da das weiße Licht auf der Rückseite Ihres Autos aufleuchtet (was ist für andere irritierend!) und insgesamt stressiger.

Die Feststellbremse hat den Nachteil, dass Sie, wenn Sie sie im Winter betätigen (draußen, nicht in Ihrer Garage) und einige Stunden später wiederkommen, möglicherweise kostenlos eine lustige Überraschung erhalten, da Ihr Auto jetzt mit einem gefrorenen Auto unbrauchbar ist. Feststellbremse hoch. Wenn Sie Ihr Auto mit angezogener Feststellbremse parken und etwas passiert (etwas, irgendetwas, wie ... Sie gehen ins Krankenhaus oder in den Urlaub) und Sie Ihr Auto dort für ein paar Wochen stehen lassen, Sie können auch eine schöne Überraschung bei der Rückkehr bekommen. Normalerweise ein unangenehmes, unheimliches Geräusch, wenn sich die Bremse löst. Obwohl es kein wirkliches Problem ist, ist es beängstigender und nerviger als es sein muss.

Vielen Dank für die Erklärung! und ja, ich hätte den Begriff "Rollen" anstelle von "Gleiten" verwenden sollen. Ich habe das jetzt in der Frage korrigiert.
Unerwünschte Überraschungen können auch durch die Rostsperre der Scheibenbremsen verursacht werden, da diese noch eingerückt sind, bis sich das Rad dreht. Lassen Sie das Auto lange genug dort bleiben und Probleme mit der Handbremse sind von zweiter Ordnung ...


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 4.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...