Ich habe dies auch mit synthetischem Mobile 1-Öl in einem neu umgebauten (wassergekühlten) Volkswagen Vanagon-Motor gesehen. Der Wechsel zu einem traditionellen Öl löste das Problem. Ich vermute, was Sie auflisten, ist viel wahrscheinlicher, wollte es aber da rauswerfen.

@Gryp Sie brauchen kein teures Manometer, ich habe nur ein Aftermarket-Öldruckmanometer, das ich in einem Teilelager gekauft habe. Eine, wie Sie sie einem Auto hinzufügen würden, die meisten werden mit mehreren Adaptern geliefert und können für viele Autos verwendet werden.

Um die Niedrigviskositätsangabe zu erweitern, wird in Ihrer Bedienungsanleitung angegeben, welches Viskositätsöl in Ihrem Fahrzeug verwendet werden soll, und einige (wie meine) enthalten eine Tabelle, in der angegeben ist, was für verschiedene Umgebungstemperaturbereiche verwendet werden soll. Die Viskosität sind die Zahlen, die Sie auf den Flaschen sehen (5w30, 5w20, 10w30, 20w50 usw.). Wenn ich von den Winter- zu Sommermonaten gehe, muss ich auf ein schwereres Öl umsteigen, um meinen Druck aufrechtzuerhalten und den Motor richtig zu schmieren. Wenn ich in den kälteren Monaten dasselbe Öl verwenden würde, wäre es wie Schlamm.