Frage:
Wie überprüfe ich die Sicherheit eines Aufzugs für einen Pickup in voller Größe?
cdunn
2017-02-28 03:17:46 UTC
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Ich bin jetzt stolzer Besitzer eines 2007 Chevy Silverado 1500 LT Extended Cab mit 151.000 Meilen. Gestern musste ich meinen ersten Ölwechsel durchführen, und Schritt eins besteht darin, das vordere Ende auf Wagenheber anzuheben. Relevante Details:

  • Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 5745 Pfund.
  • Die Stände sind sehr hoch und für jeweils 3 Tonnen ausgelegt.
  • Der Wagenheber ist auch für 3 Tonnen ausgelegt.
  • Ich habe die Hebepunkte im Handbuch nachgeschlagen und verwendet. Sie befinden sich auf den Rahmenschienen direkt hinter den Vorderrädern.
  • Die Oberseiten der Wagenheber haben Gummiabdeckungen, um die Wirkung des Ständers auf den Rahmen zu verringern. Zwischen dem Standkopf und dem Rahmen befindet sich jedoch nichts anderes.

Hier ist meine Frage: Als ich das vordere Ende anhob, indem ich den Wagenheber auf einen Rahmenschienenquerträger legte, während ich das Gewicht langsam auf die Ständer senkte, konnte der Einsatz angehoben und abgesenkt werden ( siehe Pfeile im beigefügten Bild), die um etwa 5 Grad geneigt waren, als sie das Gewicht nahmen. Es war bereits korrekt unter dem Rahmenelement zentriert, und wenn es zur Seite bewegt wird, ist ein Abrutschen wahrscheinlicher. War das eine sichere Situation? Ich habe den Ölwechsel durchgeführt, indem ich beide Ständer verwendet und den Wagenheber ohne Gewicht als Sicherheitsunterstützung an Ort und Stelle gelassen habe. War das sicher? Wie überprüfen Sie, ob der von Ihnen durchgeführte Aufzug tatsächlich sicher ist? Oder ist es nur an der Zeit, mir einen 4-Pfosten-Lift zu kaufen und damit fertig zu werden?

Was mich nervös macht, ist das sehr schwere Leergewicht des Fahrzeugs und die Möglichkeit, dass dieses Gewicht den Ständer nach oben drückt die Rahmenschiene rutscht vom Ständer ab oder verlängert die Ständerhöhe über das, was sie sein sollte, und lässt sie in zwei Hälften falten. Alle mit einem sehr unglücklichen Ich unter all dem Gewicht.

Heavy Duty Jack Stands

Ist der LKW nicht groß genug, um ohne Wagenheber darunter zu fahren?
Ich wünsche. Das war das erste, was ich versuchte. Aber weil sich die Ablassschraube und der Filter genau in der Mitte hinter den Rahmenteilen befinden und der Besitzer ähm ist, ein bisschen dicker als er sein sollte, passe ich nicht. Ich reinige die Ölbeschichtung mit meiner Nase vom Rahmen, wenn ich es versuche.
Ich gehe davon aus, dass Sie nicht an einer Steigung gearbeitet haben. Ich würde sagen, solange Sie sie nicht über den letzten legitimen Stift auf dem Stand hinaus verlängern, können Sie sich sicher fühlen. Ich würde mir nicht einmal Sorgen um diese Neigung von 5 Grad machen. Sie wackeln ein bisschen in die eine oder andere Richtung, während sie sich niederlassen. Das heißt, sogar Wagenheber können ausfallen, so dass ich den Wagenheber immer an Ort und Stelle lasse, falls das Schlimmste passiert. Wenn Sie Ihre Reifen entfernen, ist es auch eine gute Idee, sie unter dem Wagen unter der Schiene direkt hinter den Wagenhebern zu platzieren.
Sie haben Recht mit der Steigung, dies ist in meiner Garage, so dass der Boden nur den geringsten Hinweis hat, wenn eine Steigung dort platziert wird, damit Wasser aus den Türen abfließen kann. Es ist eine zu kleine Steigung, um sie zu messen. Ich lasse den Wagenheber als Backup, aber es ist sehr im Weg. ..
4x4? Wenn es steht, stehen die Ständer an der Vorderachse.
Für alle Arbeiten, bei denen die Räder nicht abgenommen werden müssen, würde ich die Verwendung von Rampen anstelle eines Wagenhebers + empfehlen. Die billigen Harbor Freight-Rampen bieten viel Freiraum, um das Öl in meinem abgesenkten Auto zu wechseln, und sind viel weniger nervenaufreibend einzurichten.
@Ben - Es hat keine gerade Achse, sondern eine mit A-Arms unabhängige Front.
Ich habe tatsächlich Rampen, aber ich muss herausfinden, wie ich auf sie fahren kann, ohne dass sie sich bewegen. Ich scheine mich zu erinnern, dass es hier eine gute Frage gibt, also fange ich dort an.
Ich habe in der Vergangenheit eine tiefe Bordsteinkante zum Wechseln einer Kupplung verwendet - gerade genug Platz, um die Box dafür abzustellen, und auch zum Wechseln des Öls gearbeitet. Soweit sicher - Bordstein würde sich nie bewegen. Aber diese roten Ständer sehen in Ordnung aus. Sie könnten auch einige Spreizer herstellen, um die Rahmen zu kupieren.
Drei antworten:
tlhIngan
2017-02-28 04:57:52 UTC
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Was ich mache, wenn ich nicht sicher bin, ob das Fahrzeug dort oben stabil ist, ist:

  • Stoßen Sie das Fahrzeug vorsichtig mit nur der Kraft Ihrer Handgelenke hin und her. Ein bisschen wie wenn Sie prüfen, ob eine Tür in Ihrem Haus tatsächlich verriegelt ist oder nur gegen den Türstau lehnt, ohne dass der Riegel des Türknaufs tatsächlich hält. Oder wie wenn Sie spät nach Hause kommen, die Frau bereits schläft und Sie versuchen, die Schlafzimmertür zu öffnen, ohne zu knarren.
  • Wiederholen Sie das gleiche von vorne nach hinten
  • Wiederholen Sie das Gleiche nach unten

Da sich die Räder nicht lösen müssen, besteht eine Alternative zum Aufbocken Ihres Lastwagens nur für einen Ölwechsel darin, sich einige Rampen zu bauen.

  1. Holen Sie sich 2x8- oder 2x10- oder 2x12-Schnittholz (alles, was etwas breiter als einer Ihrer Reifen ist)
  2. Schneiden Sie 3 oder 4 Stücke davon, die jeweils 1 Fuß kürzer sind als das nächste
  3. Schneiden Sie 1 Ende jedes Stücks mit einem Abstand von 45
  4. aus. Richten Sie die Teile am längsten unten, am kürzesten oben und am geraden Ende bündig aus.
  5. Verwenden Sie viele Schrauben , wirklich lange
  6. Machen Sie 4 davon
    7. ol>

    Die Dicke des Holzes hält das Gewicht des Lastwagens. Je mehr Höhe Sie benötigen, desto mehr Schichten benötigen Sie. Meine sind 3 Schichten, ich würde nicht empfehlen, viel höher als 4 zu gehen.

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auf den Holzrampen: Es ist hilfreich, am Ende eine Art Stopper zu haben, damit Sie nicht versehentlich überschießen, wenn Sie oben angekommen sind
Ja, Stopper würden helfen. Ich bin nur paranoid, wenn ich diese hochfahre. Ich trete auf die Bremse, sobald ich eine dritte Beule hoch bin, lege sie in den Park und gehe dann raus und sehe nach. Ich habe mir eine angemessene Länge gelassen, um nicht zu überschießen, siehe Bild.
Martin
2017-02-28 05:40:51 UTC
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Vielleicht bekomme ich etwas Wärme für meine Meinung, aber ich mag die gezeigten Wagenheber nicht. Ich habe die (völlig unbegründete) Angst, dass ich mit den Füßen auf den Hebel schlagen könnte und der Ständer zusammenbricht, dass der Verriegelungsmechanismus nicht wirklich eingerastet ist oder dass die gusseiserne Verlängerung zerbricht, weil ein Typ in einer fernöstlichen Gießerei sich schützen wollte auf wertvollen Legierungsmaterialien. (Paranoia ist gut für Sie, besonders wenn alle hinter Ihnen her sind.)

Meine persönliche Philosophie ist es, einen billigen Wagenheber, aber teure Wagenheberständer zu verwenden. Während zusätzliche Sicherheitsmethoden (zwei Wagenheberständer, der Wagenheber noch angehoben, Holzklötze unter der Achse usw.) sind in Ordnung, können jedoch zu gefährlichen Sicherheitsannahmen führen (der Wagenheber kann den Druck verlieren und nachgeben, Sie könnten versehentlich gegen einen trägen Turm aus Holzklötzen treten).

Lange Rede, kurzer Sinn:

Die Maßnahmen, die Ihren LKW halten, während Sie sich darunter befinden, müssen 100% sicher sein, eine gute Sicherung haben, aber tun Verlassen Sie sich nicht auf X verschiedene Maßnahmen, bei denen alle eine realistische Ausfallwahrscheinlichkeit haben.

Ok, was jetzt?

Holen Sie sich gute Wagenheber und Radspannfutter :

Ich bevorzuge den gezeigten Typ des Wagenheberständers (gezeigt ist ein stärkeres Exemplar als die von mir verwendeten). Bitte beachten Sie die horizontale Schraube. Als Bonus können Sie den Verriegelungsmechanismus jederzeit visuell überprüfen. Gute Wagenheber haben (zumindest an meiner Stelle) ein sehr offiziell aussehendes Sicherheitszertifikat und sollten nicht aus Gusseisen, sondern aus gewalztem Stahl bestehen. enter image description here[![enter image description here

Obwohl die Preise oft höher zu sein scheinen als einige billigere Alternativen, freue ich mich persönlich, etwas Sicherheit und Vertrauen zu kaufen.

Zu Ihrer Information, Sie könnten diesen Hebel nicht mit Ihren Füßen bewegen, wenn Sie absichtlich darauf treten würden. Wenn die Last eingeschaltet ist, können Sie den Hebel nicht bewegen. Aber das heißt, diese sehen stärker aus. Ich vermute aus dem Design der Oberseite, dass sie nie an einem Auto an den Quetschnähten verwendet werden?
Yah, hier ist etwas Hitze für dich ... völlig unbegründete Angst. Ich verstehe, woher Sie kommen, aber realistisch gesehen ist der Hebeltyp genauso solide wie das, was Sie zeigen. Jeder Typ ist absolut sicher, wenn er richtig unter dem Fahrzeug platziert wird.
Teilweise in der @Myself's-Verteidigung haben die Ratschentypen keine gute Qualitätskontrolle, insbesondere die billigen. Ich bin von Natur aus weitaus misstrauischer gegenüber schlecht geschweißten, fehlenden, skizzenhaften, unreinen Metall-12-Dollar-Ständern ... als dem riesigen Pin-through-the-Hole-Typ, der in der Regel weit mehr unterstützt als das Auto, unter dem ich mich befinde wiegt.
@cdunn Als ich einige Wagenheber wollte, besuchte ich eine lokale Werkzeugkette und sah die Ratschen-Wagenheber. Der Händler drückte mit seiner Hand auf die Oberseite und ich drückte auf den Hebel. Das Geräusch des einstürzenden Wagenhebers brannte in meiner Erinnerung. Natürlich war es nur die Kraft der Hand des Angestellten (das Gewicht eines Autos hätte es verhindert), die es der Ratsche ermöglichte, sich zu öffnen, aber ich wusste, dass ich mich mit diesen niemals gut fühlen werde. Es könnte auch sein, dass etwas wackelt (ich weiß, dass die Chance nahe bei 0 liegt), aber das würde unter Umständen das Öffnen der Ratsche ermöglichen
@cdunn Ich lege ein Stück Hartgummi zwischen die Oberseite und die Quetschnähte. Aber ich muss vorsichtig sein, um sie nicht zu beschädigen, ja
Wenn Sie an diese Ständer mit Schrauben denken ... ist die Schwachstelle die Scherfestigkeit einer einzelnen Schraube. Sie könnten die besten Materialien der Welt verwenden, aber wenn dieser Bolzen aus Weichstahl oder einer matschigen Legierung besteht ... Kerchop.
Zshoulders
2017-02-28 04:47:20 UTC
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Die kurze Antwort lautet: "Ich würde mir wahrscheinlich keine Sorgen machen"

Ein typischer Zahn mit solchen Ständern biegt sich ein wenig, wenn nur 2 Räder über dem Boden stehen. Wenn der Rahmen des Fahrzeugs herunterfällt, ist der Kopf des Wagenheber parallel zum Boden, aber der Rahmen des Fahrzeugs befindet sich in einem leichten Winkel zum Boden. Ein Punkt des Rahmens wird zuerst den Wagenheber berühren und sich entsprechend biegen. Und wenn noch 2 Räder auf dem Boden stehen, ist es unwahrscheinlich, dass sich der Rahmen weit genug biegt, um bündig auf dem Ständer zu sitzen.

Daher ist es besonders wichtig, die Hinterräder zu blockieren. Das Zurückrollen / Überrollen des Ständers ist an dieser Stelle wahrscheinlich Ihre größte Gefahr (abgesehen von einem mechanischen Ausfall des Ständers oder von jemandem, der in der Nähe herumhüpft).

Einige Dinge, die mir das Gefühl geben, sicherer zu sein, sind, den Wagenheber an Ort und Stelle zu halten Werfen Sie ein paar Räder darunter oder stellen Sie ein zusätzliches Paar Wagenheber irgendwo aus dem Weg. Sie könnten sogar einen 16+ Tonnen schweren Sattelzug kaufen und diesen unter ein Mittelstück des Rahmens legen. Ich würde die Last nicht darauf legen, aber es würde Sie idealerweise schützen, wenn etwas passiert. Machen Sie mindestens eine davon. Absolut kein Grund, Ihr Leben auf einen einzigen Fehlerpunkt zu setzen.

Wenn es sich immer noch so bog, mit allen 4 Rädern in der Luft und Wenn der Rahmen parallel zum Boden ist, wäre ich besorgter.

Bearbeiten zur Bestimmung der Sicherheit eines Aufzugs : Nachdem das Auto auf der Tribüne steht, gehen Sie herum und geben Sie ihm eine guter Stoß auf jeder Seite. Ziehen Sie an den Wagenheber, ohne vollständig unter das Auto zu gelangen, und stellen Sie sicher, dass sich keiner von ihnen bewegt. Wenn einer von ihnen dies tut, heben Sie das Auto wieder an und versuchen Sie es erneut.



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