Frage:
Was kann bei Autobahngeschwindigkeiten zu zeitweiligem Wackeln der Lenkung führen?
Tom Warner
2017-10-12 21:04:49 UTC
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2004 Honda CR-V, ~ 140 km, insgesamt guter Zustand. In diesem Sommer wurden Spurstangenköpfe, Kugelgelenke und Stoßdämpfer ersetzt, sodass es wahrscheinlich keine davon gibt. Das Wackeln trat vor ungefähr einer Woche plötzlich auf und ist seitdem gekommen und gegangen - es tritt nur bei Autobahngeschwindigkeiten (> ~ 60 Meilen pro Stunde) auf, obwohl es manchmal leicht und manchmal dramatisch und furchterregend sein wird.

Das Auto ist gerade im Laden, und der Typ im Laden sagte, es sei wahrscheinlich ein kaputter Reifengürtel, was bedeuten würde, diesen Reifen zu ersetzen. Ich werde wahrscheinlich herausfinden, was heute zum Geschäftsschluss passiert, aber ich möchte diese Frage stellen, um herauszufinden, ob es andere mögliche Ursachen gibt, und auch für die Nachwelt, da ich nicht viel anderes über dieses spezielle Thema gefunden habe Problem. Wird aktualisiert, wenn ich etwas aus dem Shop höre.

Wir können davon ausgehen, dass Sie mit all diesen Federungsarbeiten eine vollständige Allradausrichtung durchgeführt haben? Trotzdem ist es immer noch verdächtig, da diese Arbeit gerade erledigt wurde.
Ich hatte eine Allradausrichtung mit der Federungsarbeit gemacht - aber das war Anfang September, ich bin das Auto seitdem ein paar tausend Meilen gefahren und das Wackeln zeigte sich erst letzte Woche .
Nun, ich sage nur, dass die jüngsten Arbeiten kurzfristig Probleme verursachen können, weil ein Bolzen nicht fest genug ist oder ein Teil von Anfang an fehlerhaft ist. Nur das als "mögliche Ursache" auflisten ... Gehen Sie nicht davon aus, dass es kein Problem ist, nur weil es kürzlich gemacht wurde.
@JPhi1618 Ich stimme zu 100% zu. Wenn überhaupt, wäre mein erster Verdächtiger eine neuere Arbeit. Sie würden das Zeug, das ich gesehen habe, nicht glauben, nur weil jemand keinen Bolzen angezogen hat.
Ok gut zu wissen, danke! Ich werde aktualisieren, wenn der Shop sich bei mir meldet, damit wir herausfinden, was tatsächlich los ist.
Einer antworten:
Tom Warner
2017-10-12 22:36:23 UTC
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Habe gerade aus dem Laden gehört.

Anscheinend läuft der Hauptbremszylinder nicht richtig ab, was dazu führt, dass die Bremsbeläge hängen bleiben. Im Laufe der Zeit hat dies die Rotoren verzogen, sodass das Wackeln von dort kommt - es passiert auch dann, wenn ich nicht aktiv bremse, weil die Bremsbeläge an den Rotoren haften bleiben Hauptzylinder, um mit dem Kleben und den Rotoren umzugehen, da sie verzogen sind. Sie werden auch einen vollständigen Bremsflüssigkeitsaustausch durchführen.

Letztes Update: Das Auto mit neuen vorderen Rotoren, vorderen Bremssätteln (anscheinend waren diese auch schlecht) und zurückbekommen Hauptbremszylinder. Kein Wackeln mehr und alles ist glatt. Kostete eine Menge Geld, aber zumindest habe ich wieder ein funktionierendes Auto.

Danke für die Selbstantwort. Interessante Diagnose. Verzogene Rotoren sind normalerweise leicht zu diagnostizieren, da der Fahrer das Problem normalerweise mit "Wenn ich auf die Bremse drücke, beginnt das Auto ..." beginnt. Guter Fund beim Laden.
Relevantes Follow-up: Ich hatte das Auto vor 2 Tagen im Laden, weil ich wusste, dass die vorderen Bremsen stecken. Ich habe das Wackeln (großer Fehler) nicht erwähnt, weil ich dachte, dass es durch die festsitzenden Bremsen verursacht wurde. Der Laden fand heraus, dass die Gleitstifte klebten, reparierte sie und schickte mich auf den Weg.


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