Frage:
Auslaufender Motorradkraftstoff (1999 CBR600 F4)
Brian Low
2011-06-14 00:38:19 UTC
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Ich habe gerade mein Motorrad nach 3 Jahren Lagerung angezündet. Das Öl gewechselt und der Kraftstoff im Tank ersetzt. Es beginnt leicht. Irgendwo unter dem Gastank tritt Kraftstoff aus. Der Motor hat einen Kaburetor (kein Kraftstoff eingespritzt). Einige Lektüren sagen mir, dass häufige Probleme trockene O-Ringe oder verkohlte Kohlenhydrate sind, die zum Überlaufen führen.

Gibt es etwas, das ich versuchen sollte, bevor ich mit der entmutigenden Aufgabe des Zerlegens der Kohlenhydrate beginne?

(Kraftstofffilter, Kraftstoffzusätze ersetzen, Fahrrad eine Weile laufen lassen?)

Drei antworten:
#1
+5
Jack M.
2011-07-02 02:04:51 UTC
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Sie sagten, dass es irgendwo "unter dem Tank" ausläuft und springen dann direkt zu den Kohlenhydraten. Wenn es die Kohlenhydrate sind, müssen Sie wahrscheinlich in sie reißen.

Wenn es unter dem Tank ist, können Sie einige Dinge überprüfen:

  1. Ist der Tank intakt? Möglicherweise gräbt sich Rost durch den Tank und verursacht Undichtigkeiten. Das ist schlecht. Sollte im Kraftstoff sichtbar sein, der aus dem Benzinhahn austritt.
  2. Sind die Kraftstoffleitungen intakt? Die Gummikraftstoffleitungen können schnell austrocknen und reißen.
  3. Gibt es ein Leck am Benzinhahn? Abhängig vom Design Ihres CBR befindet sich möglicherweise ein vakuumaktivierter Benzinhahn, in dessen Inneren die Membran austrocknen und reißen kann, was zu Undichtigkeiten führt. Oder die Dichtung zwischen dem Benzinhahn und dem Tank ist gerissen.
  4. ol>

    Das sollte Ihnen einen Ausgangspunkt geben.

#2
+1
Chuck Firment
2013-10-05 02:53:50 UTC
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Ein festsitzendes Vergaser-Schwimmerventil (üblicherweise als "festsitzender Schwimmer" bezeichnet) ist eine häufige Ursache für Überlaufprobleme. Jeder Vergaser hat einen Kraftstoffbehälter am Boden, der ein schwimmendes Absperrventil enthält, das verhindert, dass Kraftstoff zum Vergaser fließt, wenn der Kraftstoffstand in der Schüssel hoch genug steigt.

Wenn ein Schwimmer festsitzt, fließt der Kraftstoff auch dann weiter, wenn die Schüssel voll ist. Dies führt dazu, dass Gas in den Vergaser zurückfließt und schließlich aus einem Kraftstoffüberlaufrohr austritt. Diese Röhre befindet sich manchmal oben auf den Kohlenhydraten, manchmal unten. Alle Kohlenhydrate teilen sich normalerweise das gleiche Überlaufrohr. Hinweis: Dieses Überlaufrohr unterscheidet sich von einem Abflussrohr.

Wenn Sie Glück haben, kann ein festsitzender Schwimmer manchmal durch scharfes Klopfen auf die Schwimmerschalen mit dem Holzgriff eines Schraubendrehers frei gestoßen werden. Wenn Sie kein Glück haben, müssen Sie die Vergaser entfernen und reinigen.

#3
  0
barnyr
2011-07-16 16:43:39 UTC
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Ich würde den Tank aufstellen und mich sehr gut nach dem Leck umsehen. Leckt es nur beim Laufen? Das kann Ihnen einen Hinweis geben, ob es sich um einen Tank oder einen Kohlenhydrat handelt. Die Chancen stehen gut, dass es einen vakuumaktivierten Benzinhahn gibt, wie Jack M. oben erwähnt. Sie können offen bleiben und den Kraftstoff die ganze Zeit in die Kohlenhydrate fließen lassen, die dann in das Kurbelgehäuse überlaufen. Sie können den Ölkontrollanschluss öffnen und schnüffeln, um festzustellen, ob das stark nach Benzin riecht, was darauf hindeutet, dass die Kohlenhydrate auslaufen den Kraftstoff.

Ein weiterer Trick, um den Tank abzunehmen und ein kleines Lappen- oder Papiertuch um jedes Gelenk im Kraftstoffsystem zu wickeln und dann eine Weile stehen zu lassen. Dann gehen Sie zurück und untersuchen Sie das Handtuch auf Benzin. Das Handtuch sollte eingeweicht werden, wenn Benzin austritt. (Ich mache den gleichen Trick auch, wenn ich an Sanitärinstallationen arbeite, um sicherzustellen, dass ich in keiner Verbindung ein langsames Leck hinterlassen habe.)



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