Unter dem Strich ist die Batterie leer , wenn Sie sich unter 10 Volt wagen. Vampir tot. Erledigt. Über. Kaput.

Früher gab es einige magische Lösungen, um zu versuchen, eine solche Batterie "wiederherzustellen", aber ich beziehe mich wieder auf mein Endergebnis.

Sie benötigen eine neue Batterie. Wenn Sie jemals auf 2 Volt gesunken sind, hat sich die Chemie so verschoben, dass es keine einfache Wiederherstellung gibt. Auf den Bleiplatten bildet sich Sulfatierung, und sechs verschiedene "Zellen" verschmelzen zu einer Suppe, wodurch der geordnete Elektronenfluss verhindert wird, der ein Spannungspotential erzeugt. Die Säure verliert ihre Säure und nähert sich dem Wasser. Sie können dies sehen, indem Sie das spezifische Gewicht des flüssigen Elektrolyten (auf einer nicht versiegelten Batterie) mit einem dieser durchsichtigen Truthahnbaster mit den verschiedenen farbigen Kugeln oder dem gewichteten Zifferblatt überprüfen. Während Sie den Akku auf eine vernünftige Leerlaufspannung "aufladen" können, ist dieser Ladevorgang oberflächlich und entspricht nicht dem Ladezustand (SOC), der bei einem nicht beschädigten Akku auftreten würde. Die Zuverlässigkeit und Kapazität sowie der maximale Stromfluss werden verringert. Es ist, als würde man Gin über Eiswürfel gießen, das Eis schmelzen lassen und versuchen, Gin und Wasser zu trennen und die Würfel wiederherzustellen, indem man das Glas in den Gefrierschrank stellt.

In jedem Fall sind die Kosten für die "Wiederherstellung" würde die Kosten für eine neue Batterie bei weitem übersteigen.

Entschuldigen Sie die schlechten Nachrichten, aber leider spreche ich die Wahrheit. Ich bin ein billiger alter Blässhuhn und habe viele Dinge versucht, um Blei-Säure-Batterien aus diesem Zustand zurückzugewinnen, aber ich muss zugeben, dass nichts funktioniert.

Holen Sie sich eine neue Batterie. Viel Glück!

Überrascht erwähnte dies niemand. Ich habe es zufällig auf die harte Tour entdeckt, als ich das Problem untersucht habe, dass ein früheres Wissen dies hätte vermeiden können.

Intern beschädigte "schwache" Batterien können beim Laden beobachtbare Spannungsschwankungen verursachen und zusätzlichen Strom verbrauchen kann dazu führen, dass Lichtmaschinen einen Fehler entwickeln und brechen.

Beschädigte Batterien, einschließlich früher vollständig entladener Batterien, können in einen Zustand geraten, in dem es scheinbar nur um Arbeit geht, aber beschädigt tatsächlich leise die Lichtmaschine. Sie scheinen nicht unbedingt "tot" zu sein, sie können dazu gebracht werden, scheinbar zu funktionieren, aber es ist ein potenziell schädlicher zombieähnlicher Zustand für Untote, in dem sie wie die Lebenden behandelt werden und sich so bewegen können Probleme.

Die Gefahrenzeichen, die ich beobachtet hatte, aber nicht zu interpretieren wusste, waren:

• Spannungsschwankungen während des Ladevorgangs. Ich erwähnte in der Frage, dass ich diese bemerkt hatte, als ich an ein Ladegerät angeschlossen war. Während der Fahrt würde die Lichtmaschine auf jede solche Schwankung reagieren, indem sie länger mehr Arbeit leistet, übermäßigen Verschleiß und (möglicherweise) Hitzeschäden erleidet. Achten Sie beim Laden mit einem Ladegerät auf diese, nicht auf die Lichtmaschine im Leerlauf, da die Lichtmaschine möglicherweise Schwankungen bei laufendem Motor korrigiert und daher maskiert. Daher bedeuten keine Schwankungen bei aktivem Generator möglicherweise kein Problem.
• Die Batteriespannung wird nie so hoch wie erwartet. Ich erwähnte in der Frage, dass die Batterie oft (aber nicht immer) gerade mal 12,6 V erreichen konnte (aber nie höher). Ich habe das so verstanden, dass es nicht tot war, da dies leicht genug war, um das Auto zu starten, aber tatsächlich bedeutete es, dass die Batterie immer hungrig nach Strom war und daher die Lichtmaschine immer zusätzliche Arbeit leistete. Dies erhöht nicht nur den Verschleiß, sondern auch die Wahrscheinlichkeit von Systemspannungsschwankungen, da der Batterie niemals kein Strom zugeführt wird.

Ich hatte eine relativ neue (~ 6 Monate), aber früher vollständig entladene 'Zombie'-Batterie verwendet, die aufgeladen und das Auto gestartet werden konnte temperamentvoll. Mein damaliger Gedanke war: "Nun, es ist eindeutig nicht tot , wie die Leute sagen, da es zu funktionieren scheint." Der Spannungsregler meines Generators ist abgenutzt und die Generatordioden und Bürsten wurden beschädigt.

Die Lichtmaschine wurde schließlich eingepackt und funktionierte nicht mehr. Ironischerweise, kurz nachdem ich endlich eine neue Batterie gekauft habe ... Tu nicht das, was ich getan habe!

Lass dich insbesondere nicht von all dem Gerede täuschen, dass solche Batterien "tot" sind zu denken, dass sie einfach harmlos scheitern. Sie müssen auch darauf achten, dass eine Batterie schädlich zu funktionieren scheint.

Aus der am besten bewerteten Antwort auf die oben verlinkte Frage:

... wenn ein Auto eine schwache Batterie hat, möchte diese Batterie viel Strom. Der Strombedarf der Batterie senkt die Systemspannung, sodass der Spannungsregler dies kompensiert, indem er mehr Strom durch den Rotor sendet. Im Leerlauf kann der Generator den benötigten Strom nicht erzeugen. Aus diesem Grund fällt die Systemspannung noch mehr ab und der Spannungsregler sendet den maximalen Strom durch den Rotor.

Bei dieser maximalen Last tritt bei minimaler Geschwindigkeit der Verschleiß auf. Bei der minimalen Drehzahl steht die minimale Kühlmenge über den eingebauten Lüfter zur Verfügung. Bei maximaler Last drückt der Spannungsregler die maximale Strommenge durch den Rotor und durch die Bürsten und Schleifringe. Die Bürsten und Schleifringe werden heiß und ohne zusätzliche Kühlung durch den Lüfter verschleißen sie schneller.