Frage:
Welches Reluktorrad bei LS-Motoren?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2013-12-27 07:48:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Um 2005 oder 2006 begann GM mit der Verwendung eines 58-Zahn-Reluktorrads, wo zuvor ein 24-Zahn-Rad in den LSx-basierten Motoren (LS1, LS2, LS3 usw.) verwendet wurde. Dieses Rad wird verwendet, damit der Computer erkennen kann, wo sich die Kurbelwelle in ihrem Drehzyklus befindet. Ich habe viel recherchiert, aber keine glaubwürdige Quelle gefunden, die mir genau sagt, wie ich es sagen soll. Ich glaube, es gab einige Überschneidungen in Modelljahren, in denen GM beide Räder verwendete. Der Grund, warum dies wichtig ist, ist, dass das PCM in Bezug auf das Rad spezifisch ist.

Wie können Sie feststellen, welcher Motor welches Rad hat, ohne den Motor auseinander zu reißen?

Einer antworten:
Allan Osborne
2013-12-27 17:11:50 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Alle Motoren, die seit Januar 2006 von GM ausgeliefert wurden, sind mit dem neueren 58x-Reluktorrad ausgestattet. Wenn Sie einen frühen LS2 (PN 12499750) haben, wird dieser als '05 -Motor betrachtet und trägt das 24-fach-Reluktorrad wie die Varianten LS1 und LS6. Dies ist wichtig zu wissen, wenn Sie nach einem Computer suchen, auf dem Ihr Motor läuft. Jeder LS-Motor kann in beide Richtungen umgerüstet werden, indem das Reluktorrad ausgetauscht wird. Dies ist jedoch ein wenig schmerzhaft, da es auf die Kurbel gedrückt werden muss. http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/sucp_0906_chevy_chevelle_ls_engine_swap/viewall.html#ixzz2oflNXNOl

BEARBEITEN: Es scheint, dass noch einige Variablen im Spiel sind hier, aber es gibt zwei unwiderlegbare Dinge zu überprüfen. Zunächst scheinen alle 58x-Reluktorradmotoren Drive By Wire (DBW) und alle 24x Drive By Cable (DBC) zu sein. Zweitens werden alle 24x-Räder von einem schwarzen Sensor erfasst, während 58x einen grauen Sensor verwenden. Dieser Sensor befindet sich auf der Rückseite des Blocks in der Nähe der Ölwanne auf der Beifahrerseite des Motors direkt über dem Anlasser.

Alle 06 Motoren sind nicht 58x. Alle Motoren der Generation IV sind 58x und alle Motoren der Generation IV (unabhängig davon, ob sie vollständig der Generation III oder teilweise der Generation IV entsprechen) 24x für die Kurbel. Alle 24x Kurbelsensormotoren sind 1x Nockenwellenmotoren. Alle 58x Motoren sind 4x Nockenwellen. Viele 24x-Motoren sind DBW, einschließlich der LS1, LS6 und LS4 sowie vieler Vortecs. Einige Gen III-Motoren waren DBC. Alle Gen IV sind DBW.
Absolut nicht wahr! Die C5 Corvette ist DBW und 24X und die 2005 C5 LS2 Corvette ist DBW und 24X. Wenn Sie wissen möchten, um was es sich handelt, schauen Sie sich den Block auf der Beifahrerseite neben dem Anlasser an. Wenn der Sensor hellgrau ist, ist er 58x, wenn er schwarz ist, ist er 24x. Zeitraum.


ⓘ
Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
Loading...