Die Verwendung des Kupplungseingriffs zum Ausschalten des Fahrzeugs kann das Auto definitiv verletzen.

Im Wesentlichen tragen Sie die Kupplung, die im Motor liegenden Lager, die Ringe und die Ventildichtungen. Wenn Sie sich die Physik und Mechanik Ihrer Arbeit vorstellen können, ist dies sinnvoll. Wenn Sie den Fuß vom Kupplungspedal lassen, drücken Sie die Reibscheibe auf das Schwungrad. In diesem Fall bewegt der Motor mit dem richtigen Drehmoment und der richtigen Drehzahl das Fahrzeug. Wenn Sie Ihren Fuß im Leerlauf vom Gas lassen, belasten Sie das Innenleben des Motors.

Die Idee ist, dass Sie mit genügend vorgeladenem Impuls (Revs) vorwärts fahren können, ohne den Motor zu beschädigen Motor. Es ist ähnlich wie bei Krafthebern, wenn sie an den Gewichten "ziehen", anstatt sie langsam anzuheben. Sie nutzen den Impuls und die Geschwindigkeit ihres eigenen Körpergewichts, um das Gewicht zu ziehen. Ein Motor ist sehr ähnlich. Aus diesem Grund kann das Fahren mit einem leichten Schwungrad etwas schwierig sein.

Übermäßiger Verschleiß tritt höchstwahrscheinlich am Schwungrad und an der Reibscheibe in der Kupplungsbaugruppe auf. Wenn Sie Ihren Fuß von der Kupplung lassen, wird es viel Hitze und Reibung erfahren. Wenn dies jeden Tag gemacht wird, wird es sehr schnell abgenutzt. Sie können das Schwungrad auch verziehen, wenn es bereits heiß ist. Nicht wahrscheinlich, aber es ist möglich.

Die Pleuellager werden dabei auch zusätzlich belastet. Wenn Sie das Auto zum Stillstand bringen, werden die Stangenlager gegen die Kurbelwelle und die Kolbenstangen gedrückt. Oft ist es eine ruckartige Bewegung, die für einen solchen Mechanismus keine gesunde Bewegung ist. Es ist eine sehr chronologisch einwandfreie Bewegung für ein Lager dieses Typs bei niedriger Drehzahl.

Kolbenringe können sich dadurch gut abnutzen. Das Öl für Ihre Pfanne und alle Ölspritzpumpen, die am Boden des Kolbens sprühen, pumpen nicht ausreichend. Dadurch werden die Zylinderwand und die Kolbenringe mit der Zeit abgenutzt.

Ventildichtungen werden ebenfalls ausgeführt. Wenn Sie das Auto so abstellen, haben Sie für die zwei oder drei Sekunden, die das Auto zum Sterben braucht, weder Kraftstoff noch Funken. Sie lassen unverbrannten Kraftstoff im Zylinder. Wenn das Fahrzeug stirbt, führt die zusätzliche Luft und der Kraftstoff, die nicht verbrannt wurden, dazu, dass der Zylinder den Druck überschreitet, für den er nicht ausgelegt war. Dies ist kein wirkliches Problem, wenn Sie es gelegentlich tun, aber wenn Sie es ständig tun, können Probleme auftreten.