Ich habe nichts zu zitieren, aber ich würde Folgendes sagen:
Wann sollten Sie während eines Umbaus einen Block bohren?
Nur bei Bedarf - wenn die Bohrungen beschädigt, geritzt oder stark narbig sind.
Wie bestimmen Sie, ob der Block gebohrt werden soll?
Überprüfen Sie die Bohrungen - Wenn eine oder mehrere beschädigt, geritzt oder stark narbig sind, muss sie gebohrt werden. Leichte Kratzer und Oberflächenrost können durch Honen behoben werden, ohne dass eine vollständige Nachbohrung erforderlich ist.
Wie bestimmen Sie, ob der Block gebohrt werden kann?
Messen Sie es! Die meisten Motoren haben eine Grenze, wie viel sie langweilen können - normalerweise etwa +40 Tausendstel (Tausendstel Zoll). Es hilft, wenn Sie die Historie kennen - wurde der Block schon einmal gebohrt? Wenn Sie es zu weit bohren, werden die Zylinderwände zu dünn. Wenn es bis zum Anschlag gelangweilt ist, kann es möglicherweise umhüllt werden. Sie können auch durch die Verfügbarkeit von Kolben eingeschränkt sein - Standardkolben sind normalerweise nur in wenigen Größen erhältlich, normalerweise +10, +20, +30 und +40 Tausend.
Wie geht es Ihnen? mit Ärmelblöcken umgehen?
Messen Sie die Dicke der Hülse - auch hier gibt es eine Grenze, wie viel sie dann gebohrt werden können, bevor die Hülse zu dünn wird (ich nicht Sicher, wenn Ärmel entfernt und durch neue ersetzt werden können, würde ich davon ausgehen, dass sie ...)
Fallstricke oder Dinge, auf die Sie achten sollten?
Nass ausgekleidete Motoren - wie bei Aluminiumblockmotoren üblich, sind diese effektiv bereits mit einem Ölmantel an der Außenseite der Hülse versehen, aber häufig können die Laufbuchsen selbst ausgetauscht werden, genauso wie bei einem normalen Motor Block. Vorsicht bei der Demontage eines nassen Motors, da die Laufbuchsen häufig am Kopf haften bleiben und sich lösen können und vor dem Zusammenbau ordnungsgemäß wieder eingesetzt werden müssen ...