Frage:
Wie oft muss ich mein Öl in einem VW TDI wechseln?
Ken
2013-08-13 10:02:20 UTC
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Das Handbuch für meinen 2003er VW TDI besagt, dass das Öl alle 12 Monate oder 10.000 Meilen gewechselt werden muss. Mein Händler sagt alle 6 Monate oder 5.000 Meilen.

Versuchen sie nur, doppelt so viel Geld mit meinen Ölwechseln zu verdienen, oder gibt es einen legitimen Grund, das Öl doppelt so oft zu wechseln, wie VW ursprünglich gedruckt hat das Buch?

Elf antworten:
#1
+6
Terry
2016-02-27 14:32:32 UTC
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Hallo, ich bin ein VAG-Mechaniker mit 20 Jahren Erfahrung. Alle TDI-Motoren müssen alle 30.000 km gewartet werden, wenn Sie 5w30 iso 500 bis 504 verwenden. DSG alle 60.000 km. Kraftstofffilter, Luftfilter und Innenraumfilter ebenfalls 60.000 km oder 2 Jahre. Sie haben die Wahl, wenn Sie uns mehr bezahlen möchten. Die meisten meiner Kunden haben mehr als 600.000 km auf Tacho.

Ich bin kein VAG-Mechaniker, aber dies sind genau die Wartungsintervalle für alle modernen VW-Dieselmotoren (sowohl PD als auch CR). Das Motoröl muss ein langlebiges Öl sein und die VW-Anforderungen erfüllen.
Deine Antwort ist falsch. Dies sind die maximalen Entfernungen bei flexiblen Wartungsintervallen. Seit 2000 produzierte VW-Fahrzeuge überwachen die Fahr- und Ölbedingungen, um festzustellen, wann das Öl gewechselt werden sollte. Der Computer kann bestimmen, dass er früher geändert werden soll. Siehe Link zu SSP 224 in meiner Antwort. Unter den meisten Bedingungen liegen die Wartungsintervalle jedoch in der Nähe der von Ihnen angegebenen Zahlen.
#2
+5
Nick C
2013-08-13 13:00:46 UTC
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Bis zu einem gewissen Grad hängt es von der Art Ihrer Nutzung ab, aber für einen durchschnittlichen Fahrer, der durchschnittliche Kilometer zurücklegt (dh eine Mischung aus Autobahn-, Land- und Stadtfahrten), würde ich sagen, dass er sich an die Empfehlung des Herstellers hält - aber Stellen Sie sicher, dass Sie sich auch an die empfohlene Ölspezifikation halten.

Denken Sie daran, dass sich die Öltechnologien und Herstellungstoleranzen in den letzten 20 Jahren massiv verbessert haben, sodass die Dienstleistungen nicht so häufig sein müssen wie sie gewöhnt an.

Persönlich würde ich ein Auto dieses Alters nicht zu einem Haupthändler bringen. Sobald das Alter erreicht ist, in dem es nicht mehr wichtig ist, eine vollständige Servicehistorie zu führen, würde ich mit einem kleinen unabhängigen Auto fahren oder mach es selbst ...

#3
+1
Andrei Rînea
2016-07-18 16:35:14 UTC
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Wenn Ihr TDI ein PD-Typ ist, ist es besser, wenn Sie sich auf der kurzen / schnellen Seite irren. Es gab viele Fälle von vorzeitig abgenutzten Nocken an PDs aufgrund von Öl. Dies bedeutet, dass die von VW festgelegte Ölnorm und das von VW festgelegte Wechselintervall eingehalten werden.

Wenn der Motor ein Nicht-PD-TDI ist (z. B. ALH, AFN usw.) Dann können Sie versuchen, einen Ölanalysator (wie lubricheck) zu verwenden, um den Ölverschleiß zu bestimmen. Dies kann am Ende des Nutzungszyklus oder sogar während des Gebrauchs erfolgen.

Zum Beispiel habe ich in meinem Common-Rail-TDI das Öl bei 15.000 km gewechselt, aber nach Analyse der Ölqualität werde ich es tun Erhöhen Sie diese bis zu 20.000 km (90% Fahrt in der Stadt, aber zu ungewöhnlichen Zeiten - fast kein Stop-and-Go-Verkehr).

Bei einem TDI ist es im Allgemeinen ratsam, die Kosten für Öl und Kraftstoff nicht zu senken . Verwenden Sie das Beste, was Sie finden können, es ist besser und auf lange Sicht billiger.

Nach 2000 produzierte VW-Fahrzeuge verfügen über ein intelligentes Ölüberwachungssystem mit Sensoren. Das Fahrzeug bestimmt Ihre Nutzungsmuster und verwendet eine Ölkarte, um zu bestimmen, wann es geändert werden sollte. So sind keine Öltests usw. erforderlich. Ihr Fahrzeug meldet Ihnen, wann es gewechselt werden sollte.
Der 2003 MY TDI ist kein PD-Typ. Es ist eine VE-Pumpe.
#4
-1
Randy
2013-08-13 15:54:48 UTC
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Ich denke, es hängt davon ab, welche Art von Öl Sie verwenden. Synthetik kann zwischen den Änderungen länger dauern, da es keine Viskositätsmodifikatoren gibt, die zusammenbrechen. Zum Beispiel ist 5w-30 Dyno-Öl tatsächlich 5w-Öl mit Viskositätsmodifikatoren, damit es im heißen Zustand wie 30 wirkt. Während das Öl im Motor aufgewühlt wird, fallen die Modifikatoren aus, bis 5 W Öl übrig bleiben, das im heißen Zustand wie 5 W Öl wirkt (nicht gut). Synthetisches Öl ist anders. Der Grundbestand des Öls beträgt 5 W-30 und zerfällt bei Gebrauch nicht auf 5 W, sodass Sie zwischen den Änderungen viel länger wechseln können.

Synthetische Öle sind eine ganz andere Geschichte. Es wurde kein VI-Verbesserer hinzugefügt, sodass nichts abgenutzt werden muss. Die eigentlichen Ölmoleküle nutzen sich nie ab. Sie könnten fast das gleiche Öl für immer verwenden. Das Problem ist, dass es andere Zusatzstoffe gibt, die verbraucht werden. Ich nehme an, wenn es eine gute Möglichkeit gäbe, das Öl sauber zu halten, könnten Sie einfach alle 6 Monate eine Dose Additive hinzufügen und einfach den Filter wechseln, ohne das Öl zu wechseln.

http: //www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

Ich habe mehrere Autobesitzer-Handbücher gesehen, in denen jetzt angegeben ist, dass die Öle nicht gewechselt werden müssen, sondern alle 7.500 Meilen oder mehr. Im selben Handbuch wird auch ODER alle 12 Monate angegeben, je nachdem, was zuerst eintritt. Ich habe das Gefühl, dass Sie wahrscheinlich durchschnittlich 5.000 Meilen fahren können (in einem Sportwagen), aber Sie müssen Ihr Öl mindestens im Frühjahr wechseln, insbesondere im Norden. Öle bilden bei eiskaltem Wetter Wachse. Es kommt zu einer dauerhaften Verdickung des Öls.

Einige Automobilhersteller halten die Ölwechselintervalle auf 5.000 Meilen oder weniger zurück, und einige befürworten, das Öl mindestens alle 6 Monate zu wechseln. Ich denke, das liegt an der Tendenz, dass sich Öle in sehr heißen Motoren verdicken (keine Umgebungsbedingungen, nur heiße Motoren). Auch wegen der Verdickung durch die Kälte des Winters und durch Schlammbildung, die nicht herausgefiltert werden kann.

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

TDIs * nur * synthetisch nehmen.
Ich weiß nicht ... Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich etwas Dinoöl in das Loch bekommen könnte
@Ken,, wenn der Hersteller synthetische Produkte benötigt und ein Intervall von 10 000 Meilen angibt - das ist alles, was Sie wissen müssen. Nun, Sie müssen auch wissen, ob der Mechaniker auch Kunststoff einsetzen wird und dass er Ihnen nicht nur allgemeine Empfehlungen auf der Grundlage des herkömmlichen Ölverbrauchs gibt. Wie in anderen Antworten erwähnt, ist das normale Wartungsintervall gut genug, wenn das Auto nicht häufig stärkerem Betrieb ausgesetzt ist (Abschleppen, übermäßiges Bergsteigen, viel Stop-and-Go-Verkehr usw.).
@Ken: * Moderne * TDIs werden nur synthetisch verwendet.
Ihr Kommentar stimmt nicht mit Ihrem Text überein. Sie sagen, wenn sich das Öl verschlechtert, bleibt 5 W Öl übrig, das dünner wäre. Aber Ihr Kommentar besagt, dass Öle dicker werden, wenn sie alt werden. In beiden Fällen verfügen VW-Fahrzeuge, die nach 2000 hergestellt wurden, über Sensoren, die den Ölzustand bestimmen und dem Fahrer mitteilen, wann das Öl gewechselt werden muss.
#5
-1
mikes
2013-08-13 19:31:26 UTC
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Nicht jeder Händler versucht, Sie für jeden Cent zu quetschen, den er kann, obwohl einige es sicherlich sind. Geben Sie dem Händler den Vorteil des Zweifels und fragen Sie ihn, warum er der Meinung ist, dass Sie ihn häufiger ändern sollten. Es ist möglich, dass sie die gefahrenen Kilometer im Vergleich zum Durchschnitt betrachten und davon ausgehen, dass Sie kurze Fahrten fahren, die für Dieselmotoren besonders schwierig sind und häufiger das Öl wechseln müssen oder dass Ihr Öl besonders schmutzig aussieht. Wenn dies nicht möglich ist, geben Sie keine Antwort und befolgen Sie die empfohlenen Richtlinien. Stellen Sie sicher, dass Sie den Ölstand regelmäßig überprüfen.

#6
-1
jjjjnr
2013-08-16 03:15:06 UTC
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Ich würde den Ölwechsel alle 7500 Meilen durchführen. Ein TDI ist ein sehr technischer Motor und mit dem Turbo würde ich nur vollsynthetischen 5w30 verwenden. Ich bin in einem Intervall von 7,5 km und treffe 200 km auf einer 05 und es hat immer sehr gut gezogen. Auch auf Originaleinbauten.

Was war Ihre Basis für diese Nummer? Gab es ein VW Service Bulletin, das das empfohlene Ölwechselintervall für diesen Motor geändert hat? Oder hat Ihr Mechaniker es vorgeschlagen? Oder haben Sie nur gedacht "Ich werde es 25% früher tun, als das Buch sagt, um auf der sicheren Seite zu sein"?
Natürlich können Sie das Öl früher als nötig wechseln, aber das hilft nur, mehr Geld auszugeben. Seit 2000 produzierte VW-Fahrzeuge verfügen über Überwachungssensoren zur Bestimmung des Ölzustands und der Fahrgewohnheiten. Das Fahrzeug berechnet anhand dieser Daten anhand von Ölverbrauchskarten, wann das Öl gewechselt werden soll. Um es einfach auszudrücken: Sie müssen das Öl nur wechseln, wenn das Fahrzeug Sie dazu auffordert.
#7
-1
Steve Matthews
2016-02-29 16:10:29 UTC
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Da sie Volkswagen-Händler sind, sollten sie Öl verwenden, das 504,00 oder eher 507,00 Standardöl entspricht. Die Einzelheiten hierzu werden in diesem offiziellen Volkswagen-Dokument erörtert. Darüber hinaus ist im Handbuch Ihres Fahrzeugbesitzers sehr klar, mit welcher Regelmäßigkeit das Öl gewechselt werden sollte.

Ich persönlich habe eine Sammlung von Volkswagen, zu denen zwei Autos mit TDI-Motor gehören. eine 1,9 PD und eine 1,6 Bluemotion. Beide haben Ölwechsel um die 10.000-Meilen-Marke.

In VW-Fahrzeugen, die seit 2000 hergestellt werden. Wenn Sie das Öl 504/507 verwenden und die intelligente Ölüberwachung (flexible Wartungsintervalle) in Ihrem Fahrzeugcomputer aktiviert ist. Das einzige, was Sie tun müssen, ist zu warten, bis der Servicetext kommt. Der Computer verwendet die Sensoren, um basierend auf Ihren Nutzungsbedingungen zu bestimmen, wann das Öl gewechselt werden sollte. Bei Dieselmotoren kann die Entfernung bis zu 50000 km betragen. Aber natürlich ist es nur schädlich für Ihre Tasche und die Umwelt, öfter Öl zu wechseln. Lesen Sie das VW-Dokument SSP 224.
#8
-1
Max Simity
2018-03-19 11:52:26 UTC
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Neue Autos erfordern tatsächlich viel weniger häufige Ölwechsel als das von uns allen gewohnte Intervall von 3.000 Meilen. Für Ihr spezifisches Fahrzeug finden Sie den genauen Ölwechselplan in der Bedienungsanleitung. Bei vielen neuen Fahrzeugen ist jedoch nur ein Ölwechsel alle 7.500 bis 10.000 Meilen erforderlich.

Seit 2000 produzierte VW-Fahrzeuge verfügen über eine intelligente Ölüberwachung per Computer und teilen Ihnen mit, wann das Öl gewechselt werden sollte. Bei einigen Motoren sind es bis zu 50000 km pro Wechsel. Der Benutzer muss jedoch nur auf das Fahrzeug warten, um dies zu informieren.
#9
-1
mongo
2018-05-17 22:54:54 UTC
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Ich habe einen 2003er VW Jetta TDI. Ich besitze auch einen 99.5 und zwei 2002. Sie alle verwenden den ALH-Motor. Ich arbeite an den Autos anderer, und die meisten davon sind ALH-Motoren. Meine vier Autos haben über 1,5 Millionen Meilen.

Ich verwende T6 5w40-Öl und habe es in allen meinen Autos verwendet, seit sie neu waren. Ich wechsle am 10-km-Punkt, jedes Mal mit einem neuen Filter. Eine Ölanalyse (sporadisch) zeigt, dass das Öl zu diesem Zeitpunkt noch in Ordnung ist. Ich habe keinen Motorschaden oder übermäßigen Verschleiß aufgrund eines Ölversagens festgestellt.

Die einzige Ausnahme ist, dass ich das Öl auch dann austausche, wenn wir etwa zwei Monate im Jahr kalte Temperaturen haben (unter 0 ° F) Es hat nur 4 km, Ende Dezember oder in der ersten Januarwoche. Dies geschieht, um den Start im Winter zu erleichtern, wenn die Autos über Nacht bei Temperaturen unter 0 ° F kalt durchnässt werden. Im Allgemeinen beginnen sie gut bei -15 ° F, wenn das Öl sauber ist.

Bei einem Dieselmotor ist die Partikelablagerung im Öl viel bedeutender als bei einem Gasser. Eine normale Partikelladung kann dazu führen, dass Öl in einem Dieselmotor bei kälteren Temperaturen eine viel höhere Viskosität aufweist als bei wärmeren. Zum Beispiel startet der VW TDI-Motor ohne Blockheizung oder andere Starthilfen problemlos bei -15 ° F. Bei schmutzigerem Öl kann es jedoch problematisch sein, bei -15 ° F zu beginnen, selbst wenn 0W30-Öl verwendet wird. Das Problem ist, dass der Viskositätsanstieg bei kälteren Temperaturen nicht linear ist und die Wirkung von Partikeln auch nicht linear ist. Mit sauberem Öl habe ich VW TDI bei -30F ohne Starthilfen gestartet. Unterhalb dieser Temperatur wird selbst eine neue Batterie der Gruppe 95 nicht genug Leistung abgeben, um einen kalten Motor zu starten. (Bei -40F mit einem TDI muss die Batterie gezogen und für einen zuverlässigen Start im Inneren aufbewahrt werden, oder es muss eine Blockheizung, ein Booster oder andere Starthilfen vorhanden sein.)

Aufgrund meiner begrenzten empirischen Erfahrung würde ich vorschlagen, dass ein Intervall von 10 km in Ordnung ist. Wenn Sie jedoch viel in der Stadt fahren oder staubig sind, möchten Sie möglicherweise häufiger wechseln. Andernfalls haben häufigere Ölwechsel keinen Vorteil, insbesondere wenn die Ölanalyse bestätigt, dass Ihr Öl bei 10 km in gutem Zustand bleibt.

Hinweis: Der ALH verwendet beim 2003 die VE-Pumpe, nicht die PD.

Sie können 0w-30-Öl verwenden, das VAG 504/507 entspricht, sodass Sie im Winter keine Öle wechseln müssen. Ein zu früher Ölwechsel schadet nur der Umwelt und Ihrer Tasche. Seit 2000 produzierte VW-Fahrzeuge verfügen über eine intelligente Ölüberwachung (flexibles Wartungsintervall, das im Computer aktiviert werden sollte). Das Fahrzeug überwacht Ihren Fahr- und Ölzustand und prüft anhand der gespeicherten Ölkarte, wann das Öl gewechselt werden sollte. Siehe Link zu SSP 224 in meiner Antwort.
@EvrenYurtesen mit fundierten Kenntnissen des ALH-Motors in VWs nach 2000 kann ich Ihnen versichern, dass ich drei VWs nach 2000 habe, die keine Ölstandssensoren haben. Außerdem habe ich mit 1,6 Millionen Meilen auf meinen VWs im Winter kein Öl gewechselt, außer dass sauberes Öl in den brutalen Teil des Winters gelangt. 5w40 funktioniert bei mir, bis die Temperaturen unter -20F fallen.
Nicht alle Fahrzeuge hatten unmittelbar nach 2000 intelligente Intervalle (wie in SSP 224 erläutert). Der Computer verwendet feste Wartungsintervalle und teilt Ihnen mit, wann Sie das Öl wechseln sollten. Über den Ölwechsel im Sommer / Winter ist dies einfach nicht erforderlich. In Nordfinnland wird es im Winter regelmäßig -40F und ich habe nie gehört, dass jemand wegen Kälte das Öl gewechselt hat. Sie können weitermachen, aber Sie verursachen nur unnötigen Abfall. Verwenden Sie einfach 0W-30 und Sie werden das ganze Jahr über in Ordnung sein. Es ist von VW-Ingenieuren zugelassen (es sei denn, Sie wissen es besser?). Kein Hersteller schlägt einen Ölwechsel aufgrund von Wintertemperaturen vor, nur Sie.
Die Viskosität von Ölen ändert sich mit der Temperatur und den Partikeln (einschließlich Schmutz). Fahrzeughersteller sind daran interessiert, ihre Empfehlungen zu vereinfachen, und daher sind ihre Empfehlungen möglicherweise nicht unter allen Umständen ideal. Mit vier Fahrzeugen mit demselben ALH-Motor wie der OP und mehr als 1.600.000 Meilen pro Fahrzeug sowie einer Vielzahl anderer Dieselkraftwerke stehe ich zu meiner Empfehlung. Kaltwetterstarts werden durch die Ölviskosität beeinflusst, und ein zuverlässiger Start unter kalten Bedingungen wird durch frischeres Öl unterstützt.
Das OP hat NICHT gesagt, dass er einen ALH-Motor hat. Wie sind Sie zu diesem Schluss gekommen? Du bist unlogisch. Es ist irrelevant, ob Sie 1.600.000 Meilen in einem Fahrzeug haben. Sie können solche Zahlen auch haben, indem Sie das Öl alle 1 Monat oder 1000 Meilen wechseln. Bedeutet das also, dass jeder es mit einem solchen Intervall machen sollte? Die Tatsache, dass Sie es öfter als nötig tun, beweist nichts. Wie ich Ihnen bereits sagte, lebe ich in einem Land, in dem die Temperaturen regelmäßig bis zu -40 ° F sinken und niemand aufgrund von Kälte das Öl wechselt, nur weil es unnötig ist.
Der ALH-Motor ist der einzige verfügbare Motor für einen 2003 Jetta TDI. Du hast deine Meinung und ich habe meine. Anscheinend haben Sie weder einen 2003er VW TDI noch Erfahrung mit dem Motor dieses Autos bei -40F Temperaturen.
Das OP hat NICHT gesagt, dass er einen "Jetta" hat. Er sagte "2003 VW TDI" und es gibt mehrere VW-Motoren, die zu dieser Beschreibung passen. Nur für den VW Golf TDI gibt es für 2003 12 verschiedene TDI-Motorcodes. In beiden Fällen verfügt der Mk4 Jetta auch über eine Wartungserinnerung, die den Besitzer darüber informiert, wann das Öl gewechselt werden muss, auch ohne flexible Wartungsintervalle. Dies geschieht in festen Intervallen. Daher ist meine Antwort universell und gilt für die meisten VW-Fahrzeuge ...
#10
-1
Evren Yurtesen
2019-01-31 05:02:00 UTC
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Die einfachste und beste Antwort ist, wenn Ihr Auto Sie auffordert, zur Wartung zu gehen (mit Serviceanzeige). Viele seit 2000 produzierte VW-Fahrzeuge sind in der Lage, intelligente Wartungsintervalle einzuhalten. Die Fahrzeuge, die diese Funktion nicht unterstützen, verwenden feste Wartungsintervalle, die schlechteste Fahrbedingungen voraussetzen. Dies bedeutet, dass die Serviceanzeige bei minimaler Nutzung angezeigt wird. (häufiger Ölwechsel als Smart-Service-Intervall-Fahrzeuge).

Sie müssen SSP 224 lesen, um dieses Konzept vollständig zu verstehen. Ich habe jedoch versucht, es unten für Ungeduldige zusammenzufassen.

VW-Fahrzeuge mit intelligenten Service-Sensoren sind in Europa häufiger anzutreffen. In Amerika verkaufte Fahrzeuge erhielten später Sensoren, da der amerikanische Verbraucher offenbar häufiger Öl wechselt. Durch den Verzicht auf Sensoren könnte VW die Kosten senken. Es gibt viele Gründe, warum Verbraucher in Amerika so oft Öl wechseln, was außerhalb des Rahmens dieser Frage liegt. Deshalb werde ich nicht darauf eingehen.

Sie müssen sicherstellen, dass Sie ein Öl verwenden, das zufriedenstellend ist 504.00 / 507.00 und die flexiblen Wartungsintervalle sind in Ihrem Fahrzeugcomputer aktiviert. Sie kann in Fahrzeugen aktiviert werden, die nach 2000 hergestellt wurden. Der Fahrzeugcomputer überwacht die Fahrbedingungen und bestimmt, wann das Öl gewechselt werden sollte. Es ist also kein Rätselraten erforderlich, um herauszufinden, wie oft es durchgeführt werden sollte.

Die ausführliche Erklärung finden Sie in der offiziellen VW-Selbststudiendokumentation SSP 224

Es sind keine weiteren Vermutungen erforderlich. Machen Sie sich keine Sorgen mehr über häufige Kurztrips oder das Leben in einer rauen Wetterumgebung, in der häufiger Ölwechsel erforderlich sind. Sie werden nicht mehr von Autowerkstätten gefangen, die Sie vor häufigem Ölwechsel erschrecken.

Der Fahrzeugcomputer passt die erforderliche Servicezeit kontinuierlich an, indem er den Ölstand, die Öltemperatur, den Bremssensor, die Nadelhubempfindlichkeit und die Fahrstrecke pro verfolgt Laufwerk usw.

Leider scheint VW einen Fehler im Namensschema gemacht zu haben. Weil es als flexibles Wartungsintervall bezeichnet wird und die Verwendung von 504.00 / 507.00 Öl mit langer Lebensdauer erfordert. Viele Menschen verwenden fälschlicherweise den Begriff langes Ölwechselintervall und verstehen daher nicht, dass das Auto den Verbrauch tatsächlich überwacht (befürchten Sie es daher). In Wirklichkeit handelt es sich um ein intelligentes Wechselintervall, in dem der Autocomputer genau verfolgt, wie das Auto gefahren wird, und dem Fahrer genau den richtigen Zeitpunkt für den Ölwechsel mitteilt.

Ich habe drei VW, die nach 2000 sind, und keiner hat nach meinem besten Wissen einen Smart-Service-Indikator. Was vermisse ich? Darüber hinaus glaube ich nicht, dass mein Steuergerät einige der im 5. Absatz abgebildeten Parameter aufweist. Vielleicht können Sie mir die Blöcke für VDCS für diese Parameter mitteilen. Ich weiß mit Sicherheit, dass meine Motoren in drei VWs nach 2000 keinen Ölstandsensor haben.
Möglicherweise möchten Sie das Dokument, auf das verwiesen wird, erneut lesen und genauer bestimmen, ob es für die Anwendung des OP gilt. Er hat eine ALH-Engine von 2003, die das in SSP-224 beschriebene System nicht unterstützt.
Es ist möglicherweise im Computer deaktiviert und nicht alle Fahrzeuge, die nach 2000 hergestellt wurden, unterstützten sofort intelligente / flexible Intervalle. Sie müssen Ihre PR-Codes überprüfen (wie im SSP 224 erläutert, wenn Sie ihn gerade lesen). In Ermangelung der erforderlichen Sensoren verwendet der Computer jedoch ein festes Wartungsintervall und meldet es entsprechend. Daher ist das Motormodell usw. irrelevant. @mongo das OP hat nicht angegeben, dass er ALH-Motor hat oder auf andere Weise. Sie scheinen es sich selbst ausgedacht zu haben.
Ich bin mit VW-Dieselmotoren und insbesondere dem ALH-Motor des OP bestens vertraut. Der einzige TDI-Motor, der im VW TDI 2003 in NA verwendet wird, ist der ALH-Motor. Ihr Anspruch auf eine intelligente Serviceanzeige nach 2000 und einen Wartungsintervallmonitor ist für dieses Fahrzeug einfach nicht im ALH-Motorpaket enthalten. Vielleicht können Sie eine maßgebliche Referenz zitieren, die speziell auf diese Besonderheit des MY TDI 2003 hinweist?
Sie wissen nicht, wo sich das OP befindet. Meilen als Einheit werden in vielen Ländern verwendet. Er könnte genauso gut in Großbritannien oder an einer beliebigen Anzahl von verschiedenen Orten leben. Er hätte das Auto aus Europa importieren können. Es gibt keine Möglichkeit, den Motorcode zu kennen. Sie machen zu viele Annahmen. In beiden Fällen hat sogar MK4 Jetta eine Serviceanzeige, also ...
Laut VW gilt der SSP 224, LongLife Service, nicht für VW TDI-Fahrzeuge von 2003 und nur für einige Nicht-Diesel-Fahrzeuge in MY 2003. Darüber hinaus verfügt der VW TDI von 2003 nicht über eine Serviceanzeige.
Erstens sagt SSP so etwas nicht. Aber wie gesagt, es spielt keine Rolle, denn wenn das Fahrzeug keinen langlebigen Service hat, wird es eine feste Intervall-Service-Erinnerung haben. Sie können sehen, dass sogar USA Jetta 1999 Modell dies hat. Sehen Sie diesen Thread als Beweis dafür, dass Jetta ab 1999 über eine Serviceerinnerung verfügt -> http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=281915 <- Ich bin nicht sicher, wie Sie behaupten können, dass das Modell 2003 keine Serviceerinnerung haben würde. Wenn Sie eine Websuche durchführen, können Sie sehen, dass die Serviceerinnerungen mindestens bis zu 99 Modell Jetta / Golf / Bora usw. zurückreichen.
Der Thread, den Sie zitieren, sagt nichts über ein 1999 aus, spricht aber das 09-Modell an. Vielleicht ein mathematischer Fehler? Das TDI-Angebot 2003 von VW enthält keine Erinnerung an das Serviceintervall. Ein Freund rief seinen Fabriksupport an, um dies zu bestätigen.
#11
-2
pete
2014-11-24 21:48:25 UTC
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2013 Passat TDI. Lassen Sie eine Ölanalyse durchführen und hören Sie auf zu spekulieren. Ich ändere mich bei 8,5 auf 9k, da das Additivpaket bei meiner letzten Analyse niedrig war.

Die Ölanalyse ist eine gute Methode, um festzustellen, wann die Zusatzstoffe aufgebraucht sind. Da die Ölanalyse mehr als eine Änderung kostet, ändere ich sie einfach. In meinen verschiedenen ALH TDI-Motoren verwende ich den T6 5w40, der normalerweise unter 20 US-Dollar pro Gallone liegt.
Sie müssen keine Ölanalyse durchführen. Seit 2000 produzierte VW-Fahrzeuge verfügen über Sensoren zur Überwachung Ihrer Fahrgewohnheiten und Ihres Ölzustands. Das Fahrzeug teilt Ihnen einfach mit, wann das Öl gewechselt werden muss.
@EvrenYurtesen, Ihre Kommentare klingen gut, außer dass sie einfach falsch sind. Das OP-Fahrzeug verfügt nicht über die Sensoren oder Software, über die Sie sprechen. Existiert nicht auf einem 2003 VW TDI.
In VW-Fahrzeugen ohne Sensoren verwendet das System standardmäßig feste Intervalle. Sie können sich also weiterhin auf die Serviceanzeige verlassen. Das feste Intervall wird auf das minimal mögliche Intervall für die Ölwartung zurückgesetzt (siehe SSP 224). Z.B. Es setzt schlechteste Fahrbedingungen voraus, so dass es sicher zu befolgen ist. Sie werden am Ende nur öfter das Öl wechseln, als wenn Ihr Fahrzeug intelligente Wartungsintervallsensoren hätte.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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