Ich fürchte, ich habe schlechte Nachrichten für Sie. Angenommen, Ihr Alarm ist ein von Thatcham genehmigter Alarm und wurde von einem zugelassenen Installateur installiert. Er muss das Fahrzeug an mindestens drei verschiedenen Punkten deaktivieren. Darüber hinaus schreibt die Thatcham-Spezifikation vor, dass der gesamte Alarmwebstuhl schwarz sein muss.
Selbst wenn es sich um einen kleineren Nicht-Thatcham-Alarm handelt, besteht das größte Problem darin, dass der Alarm eine Verkabelung zum Deaktivieren wichtiger Fahrzeugsysteme bereitstellt. Es ist jedoch weitgehend Sache des Installateurs, zu entscheiden, wie diese implementiert werden sollen und welche Systeme unterbrochen werden sollen. Dies liegt hauptsächlich daran, dass alle Autos unterschiedlich sind und Dinge auf unterschiedliche Weise umsetzen.
Zu überprüfende Favoriten sind Dinge wie Zündsysteme und Kraftstoffsysteme. Bei einer typischen Installation werden die Kraftstoffpumpe (vorausgesetzt, sie ist elektronisch) und die Zündspule (vorausgesetzt, es handelt sich um ein zündbasiertes Zündsystem) deaktiviert. Es gibt keine feste Möglichkeit, das System zu installieren oder die Verkabelung zu verlegen. Grund dafür ist; Wenn dies der Fall wäre, wäre es für einen Dieb viel einfacher, sie zu umgehen.
Es geht darum, die Verkleidung zu ziehen, Webstühlen zu folgen, Dinge mit einer Prüflampe und einem Multimeter zu testen. Wenn Sie ein Handbuch haben, das einen Schaltplan für Ihr Auto enthält, hilft dies. Es tut mir leid, dass dies wahrscheinlich nicht die Antwort ist, nach der Sie suchen, aber dies ist größtenteils die Realität eines älteren Autos mit Aftermarket-Alarm.
Viel Glück.