Frage:
Probleme mit den Lichtern am LKW mit Gleichstrom-Gleichstrom-Wandler und Blinker
Frosty
2015-08-01 23:45:24 UTC
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Ich habe einen Freund, der mich gebeten hat, ihm beim Sortieren seiner LKW-Beleuchtung zu helfen. Es ist ein 24-V-LKW mit einem 24-12-V-DC / DC-Wandler für die Karosserie. Es hat 2 blinkende Lichter, die, wenn sie aktiv sind, alle anderen Lichter am Körper flackern lassen. Wenn ich die blinkenden Lichter abschalte, sind die anderen Lichter hell und stabil, so dass es die Ursache oder ein Teil davon sein muss. Ich habe die gesamte Verkabelung überprüft, die Versorgung beträgt 12awg, dann hat jede Last von einem Verteilerblock 18awg Kabel. Der Konverter ist ein Modell mit einer Nennleistung von 30 Ampere (ich würde davon ausgehen, dass 20 Ampere durchgehend sind, was für die bescheidene Beleuchtung ausreichend sein sollte). Ich habe ein Bild hinzugefügt, ich hoffe, es ist klar genug.

Irgendwelche Vorschläge zur Ursache und Lösung? Ich würde es vorziehen, die Dinge so originell wie möglich zu halten, da ich die Fahrregeln für diese Lichter noch nicht nachgeschlagen habe. Ich würde jedoch einen LED-Austausch in Betracht ziehen.

Vielen Dank für jede Hilfe und Information. Ich weiß zu schätzen, was alle Leute mit Wissen in diesen Foren tun. enter image description here

Haben Sie es mit den Blinklichtern versucht, aber ohne die Blinkereinheit? Das würde Ihnen sagen, ob der Schuldige die zusätzliche Ladung oder die Blinkereinheit ist.
Das Problem ist, dass Sie Glühlampen blinken, die einen großen Einschaltstrom haben, und mit kontinuierlichen LEDs überwachen, die sofort auf den Spannungseinbruch reagieren. Beides zu ändern würde helfen. Das Hinzufügen eines Widerstands in Reihe mit den blinkenden Lichtern kann hilfreich sein.
Vielen Dank für die Kommentare Damien & Tomnexus, ich werde sicherlich einige Dinge ausprobieren müssen, um herauszufinden, welche die beste Option für die Vorschriften ist.
Drei antworten:
KalleMP
2015-08-02 21:59:47 UTC
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Sie könnten die Situation verbessern, indem Sie die Stromspitzen reduzieren, die die anderen Geräte sehen können. Sie sind offensichtlich spannungsempfindlich, sodass die Einbrüche zu beanstanden sind:

  1. Verlegen Sie zuerst unabhängige Drähte für den Blinker Direkt zu den Konverter-Klemmen, um zu vermeiden, dass die anderen Geräte nach dem Konverter den Spannungsabfall in der Verkabelung des Blinkkreises sehen müssen.

  2. Nehmen Sie dann einen Jumbo-Soundsystem-Kondensator und platzieren Sie ihn an der Blinkereinheit Ort, an dem der Einschaltstrom wie bei einer Bass-Einheit eines Soundsystems geliefert werden soll

  3. Ziehen Sie in Betracht, die beiden Blinkerlampen zu wechseln, indem Sie eine Relaisspule mit dem Blinker steuern und die Kontakte NO, NC abwechseln Durch die Last wird der Strom halbiert und ist auch konstanter als ein Schalter, wenn der andere eingeschaltet wird, wobei nur der eine Einschaltstrom den Spannungseinbruch verursacht.

  4. Angeben eines Wandlers der nächsten Größe da dies mehr Muskeln haben wird

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    schematic

WhatRoughBeast
2015-08-02 01:10:29 UTC
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Tomnexus-Kommentar ist Ihr Schuldiger. Glühlampen haben ein Filament, das im kalten Zustand einen viel geringeren Widerstand aufweist als im Bruchteil einer Sekunde. In der Regel beträgt der Widerstand 1/10 bis 1/20 des Heißwiderstands. https://en.wikipedia.org/wiki/Incandescent_light_bulb#Current_and_resistance verwendet beispielsweise eine Zahl von 1/15.

Wenn beide Blinker eingeschaltet werden, wird ihr Gesamtstrom eingeschaltet liegt (kurz) im Bereich von $$ i = 2 x 1,75x15 = 52 Ampere $$ und es ist kein Wunder, dass Ihr Konverter nicht mithalten kann.

Entfernen Sie zur Kontrolle 1 Glühlampe aus dem Blinker und sehen, ob dies das Problem nicht verbessert. Ich vermute, Sie werden immer noch ein merkliches Flackern bekommen, aber es sollte besser sein als das, was Sie jetzt sehen.

Grundsätzlich gibt es zwei Lösungen. Ersetzen Sie entweder Ihre Blinker durch LEDs oder bauen Sie einen Stromkreis auf, der den Strom zu den Blinkerlampen relativ langsam erhöht.

Wenn Tomnexus seinen Kommentar als Antwort aufschreiben möchte, sollte ihm Vorrang eingeräumt werden meins.

Danke WhatRoughBeast Ich dachte nicht, dass es ein so hoher Amp-Pegel sein würde, ich wusste, dass es einen anständigen anfänglichen Draw haben würde. Vielleicht kann der Konverter nicht mithalten, er hat im Laufe der Jahre einige ersetzt. Wenn es legal ist, werde ich nur ein LED-Blinksystem für ihn einrichten. Kann ich den Amp Draw trotzdem testen? Mein Multimeter ist nur maximal 10 Ampere. Würden sie schnell genug sein, um die Auslosung zu zeigen? Das Blinken dauert etwa 300 Millisekunden.
@Frosty - Um die Auslosung zu testen, benötigen Sie ein Oszilloskop. Ein Multimeter ist nicht schnell genug. Und ein 10-Ampere-Meter wird damit nicht umgehen. In der Tat werden Sie wahrscheinlich keinen finden, der dies tut. Sie müssten einen externen Shunt verwenden, und selbst dann ist das Messgerät nicht schnell genug.
Ich hätte nicht gedacht, dass sie schnell genug sein würden. In diesem Stadium werde ich mich nicht mit dem Oszilloskop beschäftigen, sondern nur das Problem beheben. Ich bin mir sicher, dass es zu einem späteren Zeitpunkt besser wird als ich und ich werde es trotzdem tun: P Nochmals vielen Dank.
Wow, 15 mal ist mehr als ich dachte. Das wird den Konverter definitiv (kurz) überlasten. Dies ist in allen Fahrzeugen der Fall, macht sich jedoch bei anderen LED-Leuchten am deutlichsten bemerkbar. Glühlampen werden es einfach rausfahren. Wenn das Kalt / Heiß-Verhältnis so groß ist, macht ein Vorwiderstand einen großen Unterschied zum Spitzenstrom.
Marko Buršič
2015-08-02 14:56:22 UTC
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Wie Sie sagten, verfügt es über ein elektromechanisches Gerät zum Blinken. Vielleicht ist es ein Relais, das beim Ausschalten einen Spike erzeugt (Back EMF Kick). Überprüfen Sie, ob (falls möglich) eine Freilaufdiode parallel zur Relaisspule installiert ist.

Wenn die anderen Lichter mit einem kurzen, aber intensiven Stoß blinken, ist dieser EMF-Rückschlag der Grund. Andernfalls, wenn das Blinken anderer Lichter dem blinkenden Licht folgt, haben Sie einen Spannungsabfall: kleine Kabelquerschnitte oder einfach kann der Wechselrichter nicht so viel Strom liefern.



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