Sie müssen den Durchmesser (in Zoll) und die Breite (auch in Zoll, oft mit einem J geschrieben - also 4J x 14 wäre ein 4 "x 14" Rad) kennen, die PCD (Teilkreisdurchmesser, oder Schraubenmuster), das als NxM angegeben ist, wobei N die Anzahl der Schrauben und M der Durchmesser in mm eines Kreises ist, der durch alle verläuft, z 4x100, die mittlere Bohrung (die Größe des Lochs in der Mitte in mm) und der Versatz (wie weit das Rad relativ zur Nabe sitzt, wieder in mm).

Die einfachste Der richtige Weg ist, Räder zu finden, die für Ihr bestimmtes Auto verkauft werden, oder eines, von dem bekannt ist, dass es dasselbe ist (die Clubforen der Eigentümer haben häufig Themen, die dem Thema "Welche Räder passen" gewidmet sind).

PCD und Bohrung müssen übereinstimmen, die anderen können häufig geringfügig variieren. Beispielsweise passen wahrscheinlich 15-Zoll-Räder zu Ihrem Auto, und geringfügige Unterschiede im Versatz spielen möglicherweise keine Rolle, solange sie keine Ursachen haben Die Reifen müssen an der Aufhängung oder an der Innenseite der Bögen reiben. Es lohnt sich, vor dem Kauf eines der Räder (mit einem Reifen geeigneter Größe) am Auto zu testen, um sicherzustellen, dass es passt!

Zusätzlich zu den korrekten Messwerten, auf die Nick C hinweist, sollten Sie auch berücksichtigen, dass 14-Zoll-Felgen nicht Ihre einzige Wahl sind. Viele Menschen entscheiden sich für Aftermarket-Räder, weil sie das Aussehen einer größeren Felge wünschen, wie z 15 "oder 16" und Reifen mit niedrigerem Profil.

Wenn Sie mit Personen in einem Reifengeschäft sprechen, werden diese als +1 und +2 Größen bezeichnet. Der Felgendurchmesser steigt und die Seitenwand des Reifens sinkt um den gleichen Betrag, sodass der endgültige Gesamtdurchmesser gleich ist.

Wenn Ihnen das Aussehen dieses Setups gefällt, sollten Sie es berücksichtigen, aber auch den Preis der neuen Reifengröße. Einige Leute springen in eine größere Felge, ohne zu bemerken, dass die neue Reifengröße, die sie benötigen, seltener ist oder als "Sport" -Reifen angesehen wird und viel teurer ist. Ich habe bei zwei Autos eine +1 gemacht, aber meiner Meinung nach +2, + 3 oder mehr sieht zu extrem aus und die Reifen werden schnell teuer (bei meinen beiden Autos sowieso).

Ein weiterer Faktor ist, dass sich Räder, die deutlich größer als der Standard sind und Reifen mit niedrigem Profil verwenden, um den Gesamtreifendurchmesser gleich zu halten, nachteilig auf das Fahrverhalten und das Handling auswirken können, da die Biegung der Seitenwand eine Rolle spielen kann wichtiger Beitrag zur dynamischen Charakteristik der Federung. In ähnlicher Weise sind Leichtmetallräder im Einzelhandel häufig schwerer als ihre Stahläquivalente und können das ungefederte Gewicht des Fahrzeugs erhöhen. Beachten Sie, dass Hochleistungsräder aus Magnesiumlegierung zwar leichter als Stahlräder sind, dies jedoch nicht automatisch für alle Leichtmetallräder im Einzelhandel gilt.