Ich habe mich kürzlich ausgetauscht oder alle Bremsbeläge, alle Rotoren, vorderen Bremssättel, hinteren Führungsstifte und -halterungen, hinteren Bremsbacken und hinteren E-Bremsenteile sowie das E-Bremskabel meines 2000 Chevrolet Silverado 1500 ausgetauscht 4WD (4,8 l). Nach der Arbeit an der Front bemerkte ich einen Geruch und stellte fest, dass der Beifahrerrotor heiß wurde und irgendwann einen schlechten Bremsgeruch bekam, wenn ich lange genug fuhr.
Nach einigen Recherchen sah es wie der primäre aus Als Schuldiger wurde der Bremsschlauch angesehen (aufgrund eines möglichen inneren Zusammenbruchs). Also habe ich es auch ersetzt. Immer noch schleppend.
Ich ließ es für einen Teil der Arbeit einbringen, weil ich kein Glück hatte, einige beschlagnahmte Teile zu entfernen, und ich ließ sie es untersuchen, und sie sagten, als sie es fuhren, sie konnte es nicht heißer machen als die anderen. Ich bin es letzte Nacht nach Hause gefahren und es schien in Ordnung zu sein, aber gegen Ende der Fahrt schien das Pedal härter zu werden. Also habe ich heute Morgen ein paar Mal auf das Pedal getreten, bevor ich zu weit von zu Hause entfernt war, und als ich zur Arbeit kam, war das Pedal ziemlich steif (bemerkte eine Bremswirkung innerhalb von etwa 1/2 "- 1" von den Bewegungsoberteilen, was noch nie so eng war) und der Beifahrerrotor roch. Ich griff nach unserer Heißluftpistole und zeichnete die folgenden Temperaturen auf (sie waren wahrscheinlich heißer, aber ich verbrachte einige Minuten nach meiner Ankunft damit, nach unserer Heißluftpistole zu suchen, bevor ich sie messen konnte):
- Beifahrer: 220 F
- Vorderer Fahrer: 165 F
- Hinterer Beifahrer: 135 F
- Hinterer Fahrer: 165 F
Dieser LKW hat ein geteiltes Hydrauliksystem von vorne nach hinten. Ich habe also ein paar Ideen und suchte nach einer Validierung (oder Ablehnung) dieser Ideen, anderen Ideen, anderen Möglichkeiten zur Fehlerbehebung und dem, was ich zuerst versuchen sollte.
- Bremsschlauch des hinteren Fahrers. Wenn ein defekter Bremsschlauch aufgrund der geteilten Konfiguration von vorne nach hinten wie ein Rückschlagventil wirken kann, kann er dann den Flüssigkeitsrückfluss für die gesamte Leitung stoppen?
- Bremssattel hinten. Ich kann mir nicht vorstellen, dass dies dazu führen würde, dass der Beifahrer stecken bleibt. Es würde nur dazu führen, dass der hintere Fahrer die Bremsbeläge und Rotoren nicht zurückzieht und verbrennt, aber ich dachte, ich würde sie ablegen, da ich sie nicht ersetzt habe. )
- Hauptbremszylinder. Könnte es etwas (Schmutz, defektes Rückschlagventil) am Hauptzylinder sein, das dazu führt, dass dieser Teil der Leitung nicht zurückfließt?
- Elektrohydraulische Steuereinheit (EHCU). Gleiche Gründe wie Hauptbremszylinder, der in einer Leitung verstopft, in einer anderen jedoch nicht.
Also irgendwelche Gedanken zu dieser? Diese Bremsarbeiten haben mich daran erinnert, dass ich Bremsarbeiten hasse .
Bearbeiten: Ich habe auch den Beifahrer-Bremssattel im Rahmen der Garantie von AutoZone ersetzt, bei der ich gekauft habe es, weil ich dachte, es sei defekt (aufgrund des Ziehens). Gleiches Problem.