"Obwohl mit ziemlicher Sicherheit etwas Luft hereingekommen ist, vermute ich nicht, dass es ausreichte, um das Pedal direkt auf den Boden fallen zu lassen"

Sie sollten haben überhaupt keine Luft im System. Dieses Symptom ist typisch für Luft im System. Bei Blutungen ist große Vorsicht geboten. "Nah genug" funktioniert nicht.

Nehmen Sie eine handbetriebene Vakuumpumpe von Amazon oder einem örtlichen Autohaus für ~ 20 US-Dollar. Dies erleichtert die Arbeit erheblich.

Die Methode zum Öffnen und Schließen des Ventilpumpenpedals funktioniert manchmal, ist aber alles andere als gut.

Es gibt verschiedene Techniken, die Sie verwenden können.

Schließen Sie ähnlich wie bei Ihnen einen Schlauch an den Entlüfter an und tauchen Sie das Schlauchende in Bremsflüssigkeit. Öffnen Sie den Entlüfter, drücken Sie das Pedal nach unten, schließen Sie den Entlüfter und lassen Sie das Pedal los. Der in Flüssigkeit getauchte Schlauch wirkt als Einweg-Rückschlagventil. Durch Schließen des Entlüfters vor dem Loslassen des Pedals wird sichergestellt, dass keine Luft um die Gewinde herum angesaugt wird.

Wie Justin erwähnt hat, können Sie einen Vakuum-Entlüfter verwenden. Verwenden Sie eine Handvakuumpumpe mit einem Gefäß, um Flüssigkeit zu sammeln. Schließen Sie die Vakuumpumpe mit einem durchsichtigen Schlauch an den Entlüfter an, legen Sie Vakuum an und öffnen Sie den Entlüfter leicht. Pumpen Sie weiter, um Flüssigkeit aufzusaugen, solange Sie Blasen sehen. Es besteht die Möglichkeit, dass Sie Blasen um die Fäden saugen. Daher sollten Sie zuerst etwas Teflonband auf die Fäden auftragen. Wenn Sie keine Blasen mehr sehen, schließen Sie den Entlüfter und entfernen Sie die Vakuumpumpe.

Eine andere Entlüftungsmethode ist die Druckentlüftung. Bei dieser Methode üben Sie einen Druck von einigen psi auf den Hauptzylinder aus. Sie müssen entweder einen Hauptzylinderdeckel modifizieren oder etwas herstellen, das den Druck hält. Schließen Sie eine Leitung in einer Flasche an, öffnen Sie den Entlüfter und üben Sie Druck aus, bis Sie keine Blasen mehr sehen. Schließen Sie den Entlüfter und lassen Sie den Druck ab.

Schließlich kommt es zu Rückblutungen. Diese Methode eignet sich, wenn der Nehmerzylinder viel niedriger als der Hauptzylinder ist. Blasen wandern gerne nach oben. Wenn Sie also versuchen, die Flüssigkeit nach unten zu drücken, um zu bluten, fällt es Ihnen möglicherweise schwer, alle Blasen herauszuholen. Bei dieser Methode drücken Sie mit Druck Flüssigkeit von Ihrem Nehmerzylinder zu Ihrem Hauptzylinder. Ich habe das mit einem Saucenglas voller Bremsflüssigkeit, einer in die Flüssigkeit getauchten Leitung und einer Pumpe gemacht. Spülen Sie die Leitung, um die gesamte Luft herauszuholen, und schließen Sie sie an Ihren Entlüfter an. Öffnen Sie den Entlüfter und üben Sie Druck auf das Glas aus. Es mag nicht schnell gehen, aber Sie werden sehen, wie die Flüssigkeit im Master aufsteigt. Nachdem Sie etwas Flüssigkeit durchgedrückt haben, schließen Sie den Entlüfter und trennen Sie die Leitung.

Nach dem Austausch der Hydraulikleitungen sowie der Haupt- und Nehmerzylinder funktioniert alles einwandfrei. Ich bestätigte, dass der Hauptzylinder mindestens eines der Probleme war. Beim Testen außerhalb des Fahrzeugs konnte der gesamte Hub des Zylinders überhaupt keine Flüssigkeit bewegen. Ja, ein Hydraulikzylinder kann ohne externe Leckage defekt sein.

Der Nehmerzylinder schien keinen Schaden zu haben, aber ich habe nicht getestet, ob er noch funktioniert oder nicht.