Frage:
Bewegt sich ein Auto normalerweise mit konstanter Geschwindigkeit weiter, wenn der Gang eingelegt ist und der Fuß vom Gaspedal genommen wird?
miernik
2011-04-13 05:36:51 UTC
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Ich erinnere mich, dass ich beim Fahren eines Personenkraftwagens, als ich meinen Fuß vollständig vom Gaspedal nahm, aber im Gang blieb, das Auto normalerweise mit einer niedrigen Geschwindigkeit weiterfuhr, die für jeden Gang unterschiedlich und für jeden mehr oder weniger konstant war Ausrüstung (vorausgesetzt, die Straße ist flach).

Jetzt fahre ich einen Van und bin überrascht, dass er sich nicht so verhält. Egal welche Geschwindigkeit ich fahre, auch wenn die Straße flach ist, egal in welchem ​​Gang ich mich befinde, wenn ich den Fuß vollständig vom Gaspedal nehme, kommt der Van bald zum Stillstand, der Motor schaltet ab und das war's.

Stimmt etwas mit diesem Van nicht? Bei dem fraglichen Lieferwagen handelt es sich um einen:

  • Mercedes-Benz 308D, Jahr 1992, Modell 602.316, Leergewicht 2035 kg (4486 lb)
  • OM601.940 4-Zylinder 58 kW (79 PS) 2299 dm 3 sup> Dieselmotor

Ist es normal, dass sich solche Transporter so verhalten? Kann etwas so geregelt werden, dass es sich wie der Benzin- / Gas-Pkw verhält, den ich zuvor gefahren bin und der sich mit konstanter langsamer Geschwindigkeit weiterbewegte, als ich den Fuß vom Gaspedal nahm?

Zwei antworten:
#1
+6
Bob Cross
2011-04-13 20:59:42 UTC
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Ich denke, die aufgeführten Statistiken machen es ziemlich deutlich: Sie fahren einen schweren Van mit einem Motor mit relativ geringer Leistung. Noch wichtiger ist, dass Sie wahrscheinlich einen Motor mit niedrigem Drehmoment haben, der entscheidend ist, um das Fahrzeug am Laufen zu halten.

Was Sie im Pkw gewohnt sind, ist dasselbe wie das, was im Van passiert, nur um ein geringerer Grad. In Ihrem Pkw haben Sie gesehen, wie der Motor im Leerlauf versucht hat, den Motor davon abzuhalten, unter einen Drehzahlzielwert zu fallen. In Ihrem Pkw war das Drehmoment am unteren Ende ausreichend niedrig, um die aerodynamischen und Rollwiderstände des Fahrzeugs zu überwinden.

Im Van steht Ihnen eindeutig weniger Leistung zur Verfügung und wahrscheinlich ein viel schwererer und höherer Luftwiderstand Fahrzeug. Die Motorrolle kann das Fahrzeug ohne Ihre Eingabe nicht in Bewegung halten.

Hier sind drei Dinge, die Sie versuchen sollten, um sicherzustellen, dass dies kein anderes Problem ist:

  1. Läuft der Van bei ausgeschaltetem Getriebe reibungslos im Leerlauf? Wenn es auch ohne Gang sofort zum Stillstand kommt, liegt möglicherweise ein Problem vor.

  2. Was passiert, wenn Sie versuchen, im niedrigsten Gang einen flachen Hügel hinunterzufahren? Wenn Sie einen Teil des Rollwiderstands aus der Gleichung herausnehmen, sollte Ihr Motorleerlauf Sie mitziehen können.

  3. Entspricht Ihr Reifendruck den Spezifikationen? Wenn Ihre Reifen sehr niedrig sind, erhöht dies Ihren Rollwiderstand erheblich.

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Wenn das Getriebe ausgekuppelt ist (Schalthebel im Leerlauf), läuft es reibungslos im Leerlauf. Ich überprüfe den Reifendruck jedes Mal, wenn ich mich in der Nähe einer Tankstelle langweile, damit ich ihn innerhalb der Spezifikationen halte. Ich werde das Hügel-Ding ausprobieren, wenn ich über eines fahre. Was ich wissen wollte, ist, dass möglicherweise etwas geregelt werden kann, damit der Motor im Leerlauf etwas mehr Drehmoment liefert. Vielleicht hilft das Reinigen / Wechseln der Luftfilter, oder es muss etwas anderes getan werden, um das Drehmoment im Leerlauf zu erhöhen. Aber vielleicht füge ich noch eine Frage hinzu.
@miernik, okay, es hört sich so an, als ob sich der Van ungefähr so ​​verhält, wie er soll - Reifen sind gut und er läuft ohne Last im Leerlauf. Einige Leistungsverbesserungen werden definitiv Ineffizienzen beheben (z. B. einen Luftfilter). Das Hinzufügen von mehr Leistung kann jedoch in anderen Fragen Ihre Kraftstoffeffizienzziele beeinträchtigen.
#2
+1
Potatoswatter
2011-04-13 21:10:30 UTC
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Der Motor ist so kalibriert, dass er bei niedriger Drehzahl im Leerlauf läuft, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Andernfalls müssten Sie im angehaltenen Zustand einen Fuß auf dem Gas halten.

Im Gang speisen die meisten Autos weiterhin ein wenig Benzin ein, vergleichbar mit der Menge, die für den Leerlauf benötigt wird. Dies führt zu einem Vorwärtskriechen.

Wenn die Kraft, die das Auto anhält, die Kraft überschreitet, die das Auto beschleunigt, wird es langsamer. Wenn die Kupplung eingerückt ist, verlangsamt sich die Motordrehzahl proportional zur Fahrzeuggeschwindigkeit. Wenn die Motordrehzahl zu langsam ist, bleibt sie stehen, oft mit einem plötzlichen Ruck.

Es hört sich so an, als hätten Sie den Van blockiert.

Ein Automatikgetriebe sollte niemals ein Abwürgen zulassen. Ein Schaltgetriebe ist sehr leicht zu blockieren, und Sie würden dies wahrscheinlich bereits wissen, da es Teil des Lernens des Stick-Fahrens ist.

Sie haben also höchstwahrscheinlich ein fehlerhaftes Automatikgetriebe.

Dies gilt hier nicht, da sowohl der Pkw als auch der Van Schaltgetriebe haben. Es ist in Europa. Ich habe noch nie mit einem Automatikgetriebe auf dem Fahrersitz eines Fahrzeugs gesessen. Im Pkw mit Schaltgetriebe war es jedoch möglich (beim langsamen Loslassen des Gaspedals), ihn mit dem Fuß vollständig vom Gaspedal und von der Kupplung weg zu bewegen.
@miernik: Nun, das ändert sich nicht viel. Diese Antwort bezieht sich auf Handbücher, aber wie gesagt, ich nahm an, dass Sie einen Stall erkennen würden. Es würde mich wundern, wenn Sie den Pkw * nie * zum Stillstand bringen würden, als Sie lernten.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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