Ich denke, dies könnte mit einem zusammenhängen, wenn die Getriebesynchronisierer (werfen Sie einen Blick in diesen Wikipedia-Artikel), um zu sehen, was ich meine, und derjenige, der versagt, ist der für Schaltvorgänge in der ersten Sekunde , wie Sie das Problem beschreiben.

Ich hoffe das hilft

Ich stimme Eugeio darin zu, dass es sich wie eine Synchronisation anhört. Haben Sie den Drehzahlpunkt geändert, den Ihre Schicht oder das Ziehen einer schweren Last in letzter Zeit als üblich hat? Wenn ich in meinem LKW zwischen 2500 und 3000 U / min mit einer anständigen Last dahinter schalte, werden die Gänge ein wenig schleifen. Wenn ich also vor diesem Punkt wechsle, höre ich nichts.

Mein Auto + Transe hat (und ist dafür bekannt) dieses Problem.
Wenn ich von 1 auf die 2. wechsle, macht es ein klobiges Geräusch. Wenn der Motor / die Flüssigkeiten noch kalt sind, geschieht dies JEDES Mal und ist ziemlich laut.
Wenn ich von 1 => N => 2 wechsle, erscheint das Geräusch nicht.
Schalten von 2 => 3 selten und 3 => 4 noch seltener.
Einmal vollständig aufgewärmt, tut es selten, Punkt.

In meinem Fall sind die Synchros die Ursache.
Die bekannte Abschwächung ist es, etwas "spezielles" Getriebeöl zu verwenden.

Ich habe meine Flüssigkeit nicht gegen eine spezielle Flüssigkeit ausgetauscht, damit sie immer wieder Geräusche macht, aber es gibt keinen Grund zur Sorge, es sei denn, Sie haben Schwierigkeiten, den Gang einzulegen. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, den Gang einzulegen, sind diese Synchronisierungen wahrscheinlich durcheinander und werden immer schlimmer, und es wäre bereits zu spät, etwas dagegen zu unternehmen.
Wenn Sie sich Sorgen machen, dass es Sie umbringt Synchros können Sie versuchen, einen Flüssigkeitswechsel durchzuführen und eine Ölanalyse durchführen zu lassen, um zu überprüfen, ob sich in Ihrer Flüssigkeit Synchronmaterial befindet.
Sie können versuchen, doppelt zu kuppeln und festzustellen, ob dies beim Geräusch hilft.