Es hat wahrscheinlich eine Klimasteuerung, die die Temperatur automatisch reguliert. Dies bedeutet, dass die Klimaanlage immer versuchen sollte, die gewünschte Temperatur zu erreichen. Wenn es also außerhalb von 30 Grad Celsius liegt und Sie 20 Grad anfordern, ermöglicht Ihr Auto der Klimaanlage, diese Temperatur zu erreichen. Die Klimaanlage hört auf zu laufen, wenn die Temperatur erreicht ist, oder erwärmt die Luft sogar, wenn sie zu kalt wird. Dies geschieht, wenn die Außentemperatur niedriger als die Innentemperatur ist.

Wenn Sie den ECON-Modus (Economy) aktivieren, deaktivieren Sie die Klimaanlage. Die Klimaregelung kann Ihr Auto nicht kühler als die Außentemperatur machen. Wenn es also 30 Grad draußen ist und Sie 20 Grad anfordern, kann es keine niedrigere Temperatur als 30 Grad liefern.

Das Aufheizen ist kein Problem für konventionelles Auto, weil der Automotor heiß genug ist, um den Kühler aufzuwärmen. Ich weiß nicht, wie das bei einem EV-Auto funktioniert.

Wenn Ihr Auto keine Klimaanlage hat, dann haben Sie eine manuelle Taste zum Einschalten der Klimaanlage. Dies ist ein dummes System, das kontinuierlich Luft bläst, ohne die aktuelle Temperatur zu überprüfen.

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Die Schaltfläche "Econ" oder "Eco", die sich normalerweise am Armaturenbrett befindet, passt bestimmte Einstellungen am Auto an den Kraftstoffverbrauch des Automobils verbessern. Nicht alle Autos haben eine Econ-Taste, aber diejenigen, die sich auf ähnliche Weise ändern, wenn die Taste gedrückt wird.

Im Wesentlichen sorgt die ECON-Taste dafür, dass das Fahrzeug wirtschaftlicher und umweltfreundlicher agiert. freundlicher Weg. Da die Klimaanlage zum Betrieb Strom benötigt, ist sie im Sparmodus deaktiviert. Wenn Sie sich also im Sparmodus abkühlen möchten, öffnen Sie ein Fenster.

Mit der Taste "econ" können Sie Energie sparen, indem Sie den AC-Kompressor und die zusätzliche * Heizung ausschalten.

* Bei bestimmten Audi-Modellen sollte eine zusätzliche Heizung (mit Kraftstoff betrieben) vorhanden sein, die hilft um den Fahrgastraum beim Kaltstart schnell aufzuheizen.

Wirtschaftlichkeit ist normalerweise nur "nur Lüfter", was bedeutet, dass der Kompressor ausgeschaltet wird.

Das Auto verbraucht bei eingeschalteter Klimaanlage mehr Kraftstoff, wenn der Kompressor den Motor belastet (auch die Belastung der Lichtmaschine, aber dies ist viel weniger als der Kompressor). Der Kompressor ist entweder eingeschaltet oder ausgeschaltet, er kann nicht "halb eingeschaltet" sein.

Wenn Sie verstehen, wie Wechselstrom funktioniert, wissen Sie, dass der Kompressor eingeschaltet sein muss, damit kalte Luft austreten kann.

Abgesehen davon ist ein weiteres sehr häufiges Missverständnis über Wechselstrom, dass eine höhere Temperatur weniger Stromverbrauch bedeutet und eine niedrigere Temperatur es schneller kühler macht.

Die Wechselstromeinheit in einem Auto verbiegt kalte Luft, wenn es ist an, es weiß nicht, welche Temperatur es ist, es bläst weiter, bis es ausgeschaltet wird. Wenn Sie die Temperatur in Ihrem Auto erhöhen, öffnet das Auto entweder eine kleine Entlüftung, damit sich heiße Luft mit der kalten Luft vermischt, oder schaltet den AC-Kompressor aus, wenn er bei fortgeschritteneren Fahrzeugen die gewünschte Temperatur erreicht. Das Gleiche gilt für den umgekehrten Fall: Die AC-Einheit bläst die gleiche Temperaturluft, wenn sie auf 70 eingestellt ist, wie wenn sie auf 60 eingestellt ist. Der einzige Unterschied besteht darin, wie lange der Kompressor eingeschaltet bleibt (kalte Luft erzeugt). P. >

Wenn Sie also die ECON-Taste drücken, bläst der Lüfter nur Luft.

Bei asiatischen Fahrzeugen (Honda und Toyota) verringert die ECON-Taste die Empfindlichkeit des Antriebs per Drahtdrosselsystem, wodurch es sich viel zahmer anfühlt. Außerdem werden das Automatikgetriebe und die Klimaanlage für einen optimalen Kraftstoffverbrauch eingestellt. Die Klimaanlage funktioniert immer noch, ist aber nicht so kalt wie im NON-ECON-Modus.