Frage:
Verhältnis der Fahrgestellnummer eines Autos zu den Emissionsnormen eines Landes, in dem es verkauft wird
Soumya Sen
2016-11-01 02:13:45 UTC
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Eine Fahrgestellnummer eines Autos bestimmt das Herstellungsland. Wenn ein Auto eine Fahrgestellnummer von Kanada (CARB-Emissionsnorm) hat und in Indien verkauft wird (BS-IV-Emissionsnorm), entspricht das Auto dann den BS-IV-Normen? Da die Fahrgestellnummer von Kanada stammt, bedeutet dies nicht die ECU wurde gemäß den CARB-Regeln codiert? Oder erfolgt die ECU-Kodierung der Emissionsgrenzwerte je nach Land, in dem das Auto verkauft wird?

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das Herstellungsland viel weniger mit Emissionen zu tun hat als das Zielland.
Einer antworten:
tlhIngan
2016-11-01 05:59:49 UTC
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Autos werden so hergestellt, dass sie den Emissionsnormen des Landes entsprechen, in dem sie verkauft werden sollen. Wenn das Auto in Kanada mit der Absicht hergestellt wurde, in Indien verkauft zu werden, wird es so konstruiert, dass es den Emissionsnormen Indiens entspricht.

Wenn Sie jedoch ein Auto in Nordamerika kaufen und nach Indien versenden, ist das eine ganz andere Geschichte. Einige Länder testen nur die Emissionen des Fahrzeugs, andere Länder führen ebenfalls eine visuelle mechanische Inspektion durch. Wenn das Auto nicht für das Land hergestellt wurde, für das es inspiziert wird, würde es wahrscheinlich eine mechanische Inspektion nicht bestehen, da jedes Land seine eigenen kleinen Macken in Bezug auf Emissionsausrüstung (wie Katalysatoren und AGR-Systeme) hat und einige sogar einschränken, welchen Motor Sie verwenden kann zu denen haben, die zuvor für dieses Land zertifiziert wurden.

@tlhlngan 'Jedes Land hat seine eigenen kleinen Macken in Bezug auf Emissionsgeräte (wie Katalysatoren und AGR-Systeme)' - Können Sie bitte diese Aussage näher erläutern, das habe ich nicht ganz verstanden
Wie hier angegeben -> https://www.quora.com/Are-there-any-countries-in-which-new-cars-are-not-required-to-have-catalytic-converters-and-so- Die meisten werden immer noch ohne sie verkauft. Südafrika benötigt keine Katalysatoren, während dies in Nordamerika, Europa und Japan der Fall ist.
Ausweitung der Diskussion auf Mode 01 PID 01 (https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Mode_1_PID_01) von OBD-II, wenn das Auto für den Verkauf in Indien hergestellt wird und Indien nicht OBD-II-Emissionstest (Endrohrinspektion wird in Indien verwendet), macht Pass, Fail, Fahrzeug nicht bereit Sinn?


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