Ist es in Ordnung, "halb zu schalten", um an engen Stellen nach vorne zu fahren?

Dies wird normalerweise als Durchrutschen der Kupplung und bezeichnet Solange Sie dies nicht über einen längeren Zeitraum tun, wird die Kupplung nicht beschädigt. Wenn Sie dies über einen längeren Zeitraum tun, kommt es zu einem Wärmestau, der für die Kupplung und das Schwungrad sehr schlecht ist (kann Hitzerisse bilden). Was das Getriebe betrifft, ist dies ein typisches Fahrverhalten und wird das Getriebe nicht beschädigen.

Eine andere Frage ist, ob eine schlechte Drehzahlanpassung das Getriebe beschädigen würde. Ich weiß, dass es die Kupplung vermasseln könnte, aber mein Hauptanliegen ist das Getriebe?

Kann und wird das Getriebe absolut beschädigen, aber nicht die Kupplung ... überhaupt. Dies wirkt sich auf das Getriebe aus, indem die Synchronisation und andere weiche Teile beschädigt werden.

Ich habe einen Freund, der darauf besteht, dass schlechtes Schalten nur die Kupplung beschädigt ...

Obwohl Sie ihn nicht dafür verprügeln wollen, liegt er in diesem Fall absolut falsch. Stellen Sie sich das so vor: Die Kupplung (einschließlich Schwungrad, Druckplatte und Reibscheibe) ist ein Teilsystem als Teil des Antriebsstrangs. Das Getriebe ist ein weiteres Teilsystem im Antriebsstrang. Die beiden sind einzigartige Subsysteme. Während sie zusammenarbeiten, um den Antriebsstrang zu vervollständigen, wirken sie sich wie Motor und Differential nicht mechanisch gegenseitig aus.

(Hinweis: Es gibt einige seltsame Situationen, in denen sie sich vermischen könnten, aber Dies ist eine seltene Gelegenheit. Dies schließt auch Doppelkupplungssysteme nicht ein ... eine andere Geschichte.)

Die Kupplung wird verwendet, um das Drehmoment / die Leistung vom Motor zum Getriebe zu koppeln. Das Getriebe nimmt das Drehmoment auf und multipliziert es durch Untersetzung, um es für das Fahrzeug benutzerfreundlicher zu machen. Es überträgt dann dieses Drehmoment / diese Kraft weiter entlang des Antriebsstrangs, so dass es verwendet werden kann, um das Fahrzeug die Straße hinunter zu motivieren.

Wenn die Kupplung ausgeht, hat dies keine Auswirkungen auf den Betrieb des Getriebes. Die Übertragung kann immer noch genau funktionieren, wie es soll. Die Sache ist, es würde keine Macht bekommen, seine Sache zu tun. Mit Blick auf das Getriebe kann die Kupplung immer noch einwandfrei funktionieren. Es ist in der Lage, die Leistung / das Drehmoment vom Motor zum Getriebe zu koppeln / zu entkoppeln, aber das Getriebe kann es möglicherweise nicht verwenden, weil es tot ist (aus welchem ​​Grund auch immer).

Auto hat Getriebeöl ausgetreten

Angesichts der Dringlichkeit, über die man sich Sorgen machen muss, ist dies eine 10/10.

Hinterfragen meiner Schaltgewohnheiten

Im Vergleich dazu ist dies ein 2/10.

Getriebe können mit schlechtem Schalten sehr lange dauern, aber nicht ohne Schmierung.

OK, das Fahren der Kupplung ist von Zeit zu Zeit in Ordnung, verkürzt jedoch die Lebensdauer der Kupplungsscheibe und auch die Fingerspitzen der Diaghragmfeder. Kein Problem.

Schlechtes Schalten schadet Ihrem Getriebe. Das Schleifen von Zahnrädern ist ein Risiko. Die Zahnradzähne sind hart und wenn Sie kein exotisches Fahrzeug haben, sind sie immer in Eingriff. Sie sollten über die Synchronkegel besorgt sein. Das Herunterschalten fällt ihnen immer schwer, da sie die Masse beschleunigen müssen. Eine doppelte Entkupplung (Drehen im Leerlauf zwischen dem Wechsel bei eingerückter Kupplung) kann hilfreich sein, da Sie beim Getriebe möglicherweise auch wechseln und es einfacher ist, die Spinnlast zu verlangsamen, da die Reibung mit Ihnen zusammenarbeitet. Wenn die Synchronisation "weg" ist, werden Sie dies auch tun, um (ohne die Drehzahl) nach oben zu schalten.

Ich sollte betonen, dass die Absicht der doppelten Entkupplung eine "gute" Drehzahlanpassung ist. Es sollte auch gut für Ihre Passagiere sein und für schwere Fahrzeuge, die einen Hügel nehmen, ziemlich obligatorisch sein. Ich habe noch nie gehört, dass es in einem "traditionellen" Handbuch Getriebeöl heißt, es ist Getriebeöl. Diese geteilten Wellenkästen mit zwei Kupplungen (ala VW / Bentley) sollten alles automatisch bewältigen, können aber dazu verleitet werden, vor dem Schalten einen weniger optimalen Gang zu wählen.

Wenn Sie einen Schalthebel für ein Verteilergetriebe (Mitsubishi-Gabelstapler, Austin Champ) zum separaten Vorwärts- / Rückwärtsfahren haben, können Sie einen Zahn brechen, wenn Sie unterwegs schalten.

Ebenso nur Gehen Sie außerhalb der Empfehlungen zu High / Low-Verteilergetrieben in lebensbedrohlichen Situationen. Lesen Sie das Handbuch.