Frage:
Gibt es OBD II-Konverter auf dem Markt?
Kilhoffer
2011-03-16 00:21:31 UTC
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Ich weiß, dass es Unmengen von Lesegeräten und Software auf dem Markt gibt, aber was ich wirklich brauche, ist etwas, um die Signale meiner Sensoren aus den 1970er Jahren (Kraftstoffstand, Geschwindigkeit, Kühlmitteltemperatur usw.) in OBD-konforme Signale umzuwandeln. Mir ist klar, dass bestimmte Komponenten wie ein Impulsgenerator erforderlich sein könnten. Ich bin damit einverstanden.

Alle Informationen, die Standard-Pre-OBD-Signale in OBD umwandeln, sind willkommen!

HINWEIS: Das Fahrzeug, an dem ich arbeite, ist eine Chevrolet Corvette, aber Die Grundsätze sollten für alle Fahrzeuge vor der OBD gleich sein.

Was genau versuchen Sie zu erreichen?
Fünf antworten:
#1
+4
pixelbath
2011-03-16 01:30:53 UTC
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Der einfachste Weg, dorthin zu gelangen, wäre die Verwendung eines Hobby-Mikrocontroller-Boards wie eines Arduino. Sie müssen Encoder hinzufügen, da die meisten Daten, die Sie empfangen, analog sind.

Da die CPU für Ihre Karte standardmäßig das Timing enthält, können Sie zeitbasierte Messungen (RPM, MPH usw.).

Haftungsausschluss: Ich habe so etwas noch nie versucht, zögere also ein bisschen, Sie in eine bestimmte Richtung zu weisen, ohne mindestens einen Experten Feedback.

Es ist lustig, dass Sie das erwähnen. Genau das mache ich gerade. Ich hatte bisher so viele Probleme damit, dass ich dachte, ich würde sehen, ob es so etwas wie diesen konzeptionellen Konverter gibt.
Ja, das ist definitiv kein Amateurprojekt. Die Suche im Internet bringt mir jedoch einige anständige Ergebnisse. Die meisten machen das Gleiche wie Sie, nur nicht alle auf einmal.
Hoppla, versehentlich eingereicht, bevor fertig. Wie auch immer, es sieht so aus, als ob der größte Teil der Sensorausgabe ziemlich einfach ist: 0 V - 5 V (oder in einigen Fällen 12 V). Diese ** sollten ** ziemlich leicht zu lesen sein; Was für Probleme hast du damit?
Nun, im Moment habe ich es schwer mit Geschwindigkeit und Drehzahl. Die Geschwindigkeit sollte nicht schlecht sein, wenn ich einen Impulsgeber bekomme. Es sollte 8K Impulse pro Meile ausgeben. Von dort ist alles Mathe. Aber bei der Drehzahl bin ich mir nicht sicher. Ich sollte die Kühlmitteltemperatur mit dem abdecken, was ich jetzt habe, aber ich muss die Widerstandswerte herausfinden, die der Geber für den Kraftstoffstand ausgibt. Auch hier habe ich eine offene Frage.
Habe letzte Nacht einige Hürden überwunden. Das einzige, was ich noch lesen muss, ist der Impulsgenerator für die Geschwindigkeit und was auch immer der Tacho liest. Vorschläge zum Lesen und Interretieren der Drehzahl sind willkommen!
#2
+2
Brian Knoblauch
2011-10-10 20:15:59 UTC
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Klingt nach viel Arbeit für wenig Gewinn. Erwägen Sie, etwas mehr Arbeit für viel größere Gewinne mit etwas in der Art eines AEM EMS zu leisten: http://www.aemelectronics.com/engine-management-systems-9/plug-play-engine-management-systems- ems-10 /

Nicht das einzige Spiel in der Stadt, aber wahrscheinlich das beliebteste. Wahrscheinlich sind 90% der eigenständigen EMS-Installationen, die ich gesehen habe, AEM ...

BEARBEITEN

Offensichtlich zielen die meisten Kits darauf ab, & zu stecken Spielen Sie in bestimmte Kabelbäume, aber auch Muscle-Car-Leute verwenden sie. Sie müssen Ihren eigenen Kabelbaum und Ihre eigenen Sensoren anbringen, genau wie bei jeder EMS-Installation.

#3
+1
Kilo
2011-10-08 09:55:05 UTC
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OBD-II wurde erst 1996 zum Standard; mehr als 30 Jahre später. Und um die Sache noch schlimmer zu machen, wurde die CAN2.0-Spezifikation (ISO15765) 2008 irgendwie verfestigt, obwohl sie etwas länger war. Bei CAN handelt es sich jedoch nur um eine Signalisierungsspezifikation. Sie benötigen noch eine DBC-Datei, um CAN-Daten zu dekodieren.

#4
  0
kkeilman
2011-03-16 03:09:27 UTC
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Sie müssen auf jeden Fall etwas für den Geschwindigkeitssensor herausfinden. Mitte der 70er Jahre wird alles über einen kabelgetriebenen Tacho verfügen, sodass Sie eine Art VSS aufbauen müssen.

Ich habe das Gefühl, dass der Aftermarket bereits eine Lösung dafür entwickelt hat.

Die Lösung besteht darin, einen Impulsgenerator zu beschaffen und zu überwachen. 8K Impulse pro Meile sind das, was am meisten ausgegeben wird.
#5
  0
Watsche
2014-07-15 17:53:37 UTC
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Ich bin mir nicht sicher, was genau Sie damit machen wollen, aber es gibt einige Möglichkeiten. Als erstes benötigen Sie einen Mikrocontroller. Um es einfach zu machen, würde ich mit PICAN auf Raspberry PI beginnen. Hier können Sie einige analoge und digitale Sensoren anschließen. Der nächste Schritt ist die Programmierung. Sie müssen PICAN eine CAN-ID geben. Node_ID, Index und Subindex für jeden Sensor. Dann etwas Code, um die Daten zu verarbeiten. Es ist auch wichtig, einen Weg zu finden, um eine PID für einige Standarddiagnosetools und -lesegeräte zu handhaben. Wenn Sie nun den PICAN an Ihr Can-Bus-System anschließen, wird ein Fehler eines nicht erkannten Geräts angezeigt. Sie müssen Ihren PICAN in Ihr ECM eingeben oder können den Controller steuern. Dies ist ein sehr zeit- oder kostspieliges Zeug. Nur Plug and Play ist nicht möglich.



Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 2.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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