Frage:
Klimaanlage nicht kalt auf 2011 Honda Civic
ajn
2015-08-11 22:34:09 UTC
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Ich habe einen 2011er Honda Civic LX mit ungefähr 70 km. Seit einigen Wochen hat die Klimaanlage wirklich Probleme mit der Kühlung. Dies alles schien jedoch allmählich zu geschehen. Es scheint etwas kälter zu werden, wenn der Motor auf Touren gebracht wird, aber im Leerlauf bei maximalem Wechselstrom kann man kaum sagen, dass er eingeschaltet ist.

Dinge, die ich weiß:

  • Ich kann sehen Der Kompressor schaltet sich ohne zu zögern ein und bleibt eingeschaltet.
  • Der Gebläseventilator scheint normal zu sein und gibt die übliche Luftmenge ab.
  • Der Kondensatorlüfter schaltet sich ein.
  • Wenn ich den Niederdruck-Wechselstromschlauch berühre, scheint er sehr kalt zu sein.
  • Es scheint keine Rolle zu spielen, wie lange der Wechselstrom läuft, er bleibt normalerweise auf der gleichen Temperatur, es sei denn, die Drehzahl steigt.
  • Dinge, die ich versucht habe:

    • Ich habe den Druck des Kältemittels auf den niedrigen Schlauch überprüft und es schien normal zu sein.
    • Ich habe aus Verzweiflung ein paar psi Freon hinzugefügt, ohne mich zu ändern.

    Dies scheint für ein vier Jahre altes Auto nicht normal zu sein. Nach einigen Recherchen habe ich Leute gesehen, die ähnliche Probleme hatten, aber keine so spezifisch wie meine. Ich bin mir nicht sicher, wo ich sonst anfangen soll zu suchen. Lassen Sie mich wissen, wenn weitere Informationen benötigt werden. Jede Hilfe wäre sehr dankbar.

    * Update Juli 2018

    Am Ende brachte ich das Auto zu einem Honda-Händler und 1200 Dollar später funktionierte die Klimaanlage wieder. Sie sagten mir, dass es ein Problem mit der Kompressorkupplung gab, und ersetzten schließlich sowohl die Kupplung als auch den Kompressor zusammen. Ich habe versucht, sie dazu zu bringen, die Arbeit zu der Zeit ohne Glück zu garantieren.

    NACH 2,5 JAHREN BRICHT ES WIEDER! Es scheint ähnlich auszugehen wie beim letzten Mal. Es wäre kalt für die ersten 5-10 Minuten der Fahrt, dann heiß. Diesmal rastet die Kompressorkupplung nicht ein und der Kondensatorlüfter geht nicht an. Nachdem wir es zu meinem Mechaniker gebracht und ihm bei der Diagnose zugesehen haben, beugen wir uns zu dem Kompressor, auf den geschossen wird. Als er die Kupplung unter Umgehung des Wechselstromrelais direkt mit Strom versorgte (was das erste war, was ich ohne Glück ersetzte), konnte man den Motorkampf sehen und hören, als die Kraft angelegt wurde und schließlich das Auto zum Stillstand brachte.

    Dies könnte ein anderes Problem sein als das vorherige Problem, bei dem es so aussieht, als ob es sich nicht um die Kompressorkupplung handelt, sondern um den Kompressor selbst.

    Jetzt ist es Zeit zu entscheiden, ob ich einen dritten Kompressor einsetzen möchte in einem Auto, das an einem guten Tag 3.500 Dollar wert ist. Nach all dem wirklich enttäuscht von Honda.

    I remember my sister-in-law had an 08 or 09 Civic and her AC would also sporadically go out. Her "fix" for it was to pull over, pop the hood, then slam it down real hard, and magically it would blow cold air again :D
    Hmm, ich muss es versuchen. Ich kann mir keinen Honda vorstellen, den ich besessen habe und der keine Probleme mit der Klimaanlage hatte. Abgesehen davon sind sie wundervolle, super zuverlässige Autos. Vielen Dank!
    Ha, ich weiß, dass es nicht so nützlich ist, aber du bist willkommen. Hier ist eine weitere sehr ähnliche Frage, die jedoch nützlich sein kann: http://mechanics.stackexchange.com/q/11479/11339
    What was the low side pressure? How about the high side? What was the ambient temperature when you took those readings?
    A few *pounds* (mass) of Freon is a ***LOT*** for almost any car AC system. Please confirm that you meant *psi* (pounds per square inch)
    Ich muss das überprüfen und mich bei Ihnen melden, aber ja, ich beziehe mich auf psi.
    Mein Vater hatte ein sehr ähnliches Problem mit seinem 2007er Honda CR-V und es stellte sich als rein elektrisch heraus. Ein ausgefallenes Relais. Leider weiß ich nicht, um welches Relais es sich handelt, aber ich werde ihn das nächste Mal fragen, wenn ich ihn sehe und Sie wissen lassen.
    Is this a new car (to you) that you're just experiencing summer in for the first time or do you 'know whats normal' for this vehicle? What environment is this in? Here in Phoenix AZ with 115 degree days most cars can barely keep up with the outside heat when idling. The problem is 2 fold - A slowly turning compressor and very little airflow across the heat-soaked condensor.
    Vier antworten:
    Old_Fossil
    2016-05-07 11:10:06 UTC
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    Wenn der ECO-Modus bei einem Honda Civic aktiviert ist, ist die Klimaanlage nicht ernsthaft kalt. Der Eco-Modus regelt die Klimaanlage, den Motor und das Getriebe für maximalen Kraftstoffverbrauch. Deaktivieren Sie den ECO-Modus und die Klimaanlage wird auch bei Stadtgeschwindigkeit schön kühl. Ich besitze einen 2012 Civic LX mit 140.000 km (87.000 Meilen) ohne jegliche Probleme mit der Klimaanlage. Die Klimaanlage eines Honda Civic verbraucht nur 0,75 kg Kältemittel. Durch Überladen des Systems wird der Kompressor beschädigt. Klimaanlagen geben nicht nur an, welche Art von Kältemittel und wie viel.

    Hmm .. Interessant, ich habe keinen ECO-Modus mit dem 2011 Civic. Dies muss mit Modellen ab 2012 begonnen haben.
    Sie können es nicht verfehlen ... Es ist der grüne Knopf mit dem Wort eco darauf,
    Auf einem 2011 Civic gibt es keinen ECO-Modus.
    @pll33 muss damit 2012 begonnen haben ....
    Saman Jalal
    2015-08-18 11:35:47 UTC
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    Mein Bruder hatte das gleiche Problem mit seinem 2012er Nissan Sunny (umgekehrt). Alle von Ihnen erwähnten wurden durchgeführt, bis ich herausfand, dass das Temperaturwahlkabel lose ist. Dies bedeutet, dass es bestückt ist und nicht mehr zwischen Heizen oder Kühlen ausgewählt werden kann Vielleicht heizt Ihr Kabel noch, weil das Kabel locker ist und es nicht wieder abkühlt. Es spielt keine Rolle, was der Temperaturwähler von außen anzeigt, da das Kabel locker ist und immer gleichzeitig Kälte und Wärme mischt ist nicht locker für die sonnige Klimaanlage war manuell Ich bin nicht sicher, ob Ihr Auto vielleicht anders ist, ich hoffe, das hilft.

    Christie cure
    2017-06-30 04:28:51 UTC
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    ironischerweise haben sie meinen luftfilter und meine bam gewechselt ... wieder eiskalt ... 2011 civic. Ich habe alles durchgesehen, was du gesagt hast ... keine Erklärung ... Ich kann den Grund nicht finden, warum das funktioniert hat ???

    Ich gehe davon aus, dass Sie sich mit Filter auf den Innenraumluftfilter beziehen. Ein verschmutzter Innenraumluftfilter schränkt den Luftstrom um den Verdampferkern (den kalten Teil des A / C-Systems) ein und verringert dessen Wirksamkeit. In extremen Fällen friert der Kern ein und kann tatsächlich dazu führen, dass Eisstücke aus den Lüftungsschlitzen austreten.
    Erick
    2017-10-01 02:02:20 UTC
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    Diese Honda Civic 06-11 neigen dazu, die Wärme des Heizungssystems eingeschaltet zu lassen. Das Ventil bleibt in der Regel etwas offen und die Wärme vermischt sich mit der Kälte des Kompressors. Sie müssen nur die Sicherung des Heizungssystems trennen und manuell Schließen Sie das Ventil hinter dem Radio.



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